Камион ГАЗ-51 е може би най-успешният колата по време на съществуването на Съветския автомобилната индустрия. От началото на развитието през 1937 г. и последния вагон слезе от поточната линия през 1975 г., три и половина милиона ГАЗ-51 е бил освободен. Производство на такъв голям брой автомобили може да се дължи на добре изградена процеса на производство на компоненти и възли, установените производствени линии и, накрая, квалифициран монтаж.
Поставената задача от самото начало, беше много прост: ние се нуждаем от надеждни камиони, гъвкав, с добър ресурс и непретенциозен услуга. И така се оказа ГАЗ-51. В средата на 1938 всички подготвителни работи, набор от рисунки, правени в магазина и започва производство на църквите бяха готови. За две години, колата доведен до състояние на пълна, през 1940 г. преминали тестовете и ГАЗ-51 веднага се качи на изложбен център, в павилиона с най-добрите постижения на съветската техника.
Едва започнала подготовката за стартиране на серийно производство на новия автомобил, при започването на войната. Работата е било спряно до 1943 г., но времето не е било напразно, военно оборудване, особено блиндирана шестцилиндрови двигатели, даде ценен опит, който след войната е бил използван от автомобилната индустрия дизайн бюро на СССР. И през лятото на 1945 прототип на ГАЗ 51 е представен на правителството. Машината е одобрен и се препоръчва за серийно производство. Конвейерно производство автомобил е започната за рекордно кратко време, по инерция се всичко направено много бързо след войната, и десетки, а след това стотици нови машини започнаха да бъде построен в очакване на пратка с двор.
Заедно с вече установените Серийното производство на ГАЗ 51, техническите характеристики, от които вече са били добри, ние продължаваме да се подобри дизайна. Особено внимание се отделя на двигателя, например цилиндровия блок не е под отвора на буталото и втулката добавя от сферографитен чугун в нея, която е два пъти увеличена продължителност на живота на буталото. След това се носят желязо podshlifovyvali под размер ремонт, поставена с бутала kompressionnnymi пръстени и други параметри на двигателя отново е като нов. Значително повишена издръжливост на двигателя чрез инсталиране масло охладител, както и увеличаването на налягането система за смазване, основната и свързващ прът втулки.
Всички автомобили ГАЗ 51, боядисани в тъмно зелен цвят, с изключение на превозните средства, само със специално предназначение: огън бяха червени и товарни таксита кариран отбележи, на вратата на достъп. Най произведени камиони са били изпратени на работа в селското стопанство, са действали в колективните и държавните земеделски стопанства, автоматизирани предприятието и съставите от отделите за строеж. ГАЗ-51 не се вписва в рамките на разтоварване самосвал, се счита за тази работа да бъде нерентабилни машини. В следвоенните години заводът произвежда ЗИС-5 три тонен камион, който успешно се справиха с всички строителни задачи. Но в съветската военна камион ГАЗ-51 се предоставя редовно и в големи количества. В основата му са издадени бойни превозни средства, известни като "Катюша". Камиони са били използвани при военни части като на пълно работно време на персонала превозвачи, монтирани по стените на сгъваеми пейки и войници, разположени в тялото.