няколко модела дузина първокласни На френски производител на автомобили Renault активи от компактни малки автомобили до големи изпълнителни лимузини клас. Някои машини открояват от общата граница, благодарение на изключителните си технически характеристики и изключителен дизайн на екстериора. Тези превозни средства включват Рено 19, която започва едва на 1988 година.
Машината веднага уверено зае мястото си на европейския пазар в няколко варианта. На първо място са налице две хечбек с пет врати пет места и с три врати и четири места. Зад тях беше близо 5-местен седан с четири врати и затваря този модел верига с две врати кабриолет с места в два реда. Renault 19 е произведен в няколко растения в Франция, Турция и Латинска Америка. Renault политика в началото на деветдесетте години бе съсредоточено върху широк купувач. цел управление е за производство на големи партиди от такива автомобили с високо качество, срещу които няма да държат всеки купувач. Тази задача е извършена успешно. Renault 19 е идеалният автомобил, лесна за управление, с отлично качество, икономически ефективен и гъвкав.
Цената на продавачите се опита да запази в рамките на наличността маса. Това е възможно благодарение на ниската цена на основни звена и сравнително евтина оборудване на превозното средство. Ниски цени за части, компоненти и възли, както и евтино да се изгради от Латинска Америка растения позволява многократно променя Рено 19, снимката може да се види на страницата, подобряване на структурата и подобряване на основните параметри на шасито, двигателя и трансмисията. Автомобилът се превръща в стандарт в своя клас, спецификациите които вече са били на излишната характер, когато средната класа не е възможно да се подобри колата свърши, параметрите му са достигнали лимита си. Въпреки това, дизайнът на бюрото Renault все още се среща използването на високо инженерство.
Тя е създадена уникална система за спешни усвояване кинетичната смяна на мотора и цялата метална маса намира в отделението на двигателя. В новия формат на двигателя с предавателната кутия, монтирана на специална рамка на shvelernogo профил, което от своя страна е бил прикрепен към рангоутите основната рамка. Изграждането на челен удар е взел тежестта на инерцията е изплатен, а двигателят вече не се качи в кабината, както се е случвало преди с конвенционални машини. По този начин, Renault 19 е най-травматичен колата безопасността на своето време в условен израз. Останалата част от пасивната безопасност автомобил също е на високо ниво, четири въздушни възглавници АВАРИЙНИ защитени водача и пътника на предната седалка от контузия, а на задната седалка е оборудвана с ефективни предпазни колани, включително заключване инерцията, че могат да издържат на напрежението.
Брой на модификации, които са направени през годините Renault 19 освобождаване, трябва само да се поддава на отчитане. Но е известно, че има повече от сто. Най-значително и забележимо развитие е промяната на Рено 19 Европа, издаден в автомобилния завод в Турция. Някои модификации на основния характер съхраняват до края на производството през 1995 г., когато за замяна на Рено 19 дойде Renault Megane. На главния конвейер 19 освобождаването Renault е спряло, но периферната фабрики колата да върви за още 7 години, до 2002 г..