ГАЗ-14 "Чайка": малко история

Разработване на нов луксозен автомобил, който е трябвало да замени остарялата ГАЗ-13 започва през 1967 г., и вече от 1968 е построена в пълен размер макет. Превозно средство, предназначено за втори партийната номенклатура линия. Първата палачинка е на бучки. Опитвайки се да се съчетаят старото и новото шаси, занижени и ъглово тяло е бил неуспешен. И високо двигател от ГАЗ-13 не се вписва в рамките на ниско капака. До 1970 г., двигател recomposed рамката удължи от 200 mm и са изградени три коли, получи нов индекс, както и старото име на ГАЗ-14 "Чайка". Аксиома gazovskih дизайнери, които преди започване на поточната линия, е необходимо да се изгради серия от три прототипа, оправдани и 1972-1974 освободени още пет сонди ГАЗ-14. И накрая, коригиране на всички несъответствия, и премина тестовете за държавно приемане, машината стартира в сериите през 1977. Близо 10 години са минали от началото на развитието и преди излизането на акциите на първите серийни автомобили. ГАЗ-14 се оказа твърд, впечатляваща машина. Novomodny и актуализирана квадратче в основата имаше X-образна подпечатана рамка. Обновен двигател имал впечатляваща мощност от 220 к.с. За да разпръсне стотици взеха 15 секунди. Днес тя е малка цифра, но по това време в Съветския съюз бързо разпръснати митинг само ВАЗ 2106. Автоматичната скоростна кутия тристепенен с новоизбраните предавателни числа са добре изпълнени на въртящия момент на двигателя. Максималната скорост от 175 км / час, което е повече от достатъчно, за по-голямата седемместен лимузина. Ниско телесно доближи до центъра на тежестта на машината, до пътя, и да осигури отлично управление в сравнение с предишните, не може да се похвали на "Чайка". ГАЗ-14 подкупен извънредно гладкост. Енергоемки окачване и големи джанти внимателно поглъщат пътни нередности. За първи път на една кола пред спирачния диск стомана производство, но все пак вентилирани.

Интериорът е оборудван с най-новите технологии. Две нагревател оставя да се загрява напълно голямо количество в рамките на 10 минути. Лятото идва към системата за спасяване климатик. Високо качество на изолация и правилно настроен изпускателната система на двигателя премахва всички външни звуци. Предните седалки са научени да се регулира по височина, наклона и да достигне, и на гърба получиха мека облегалка за ръце. Състояние на системата за изкуството на звука (радио с прикачен касета) с излишни контрол в задната част на купето, електрически стъкла, централно заключване и цели четири пепелници. Само на ГАЗ-14 е намерена 17 (!) Различни двигатели.

Колата изглеждаше страхотно на фона на неговите съвременници. Производството продължава до 1989 г., когато Горбачов като част от програмата си "за борба с привилегии" нареди пълно спиране на производството на колата и да унищожи всичко, техническото оборудване, заедно с чертежите. Така че този знак и само на добра кола за нас стана изгубен завинаги. Общо време на производството на ГАЗ-14 е издаден през 1114 копия на седана, 15 кабриолети и 5 санитарни модификации. В момента колата е получила статут на културна и техническа наследство на Съветския съюз.