Помпа-дюза: класификация и ремонт

Всяка година търсенето на дизелов двигател в съответствие с критерии, като например енергия, екология и икономика е само расте. И само една добра образуването на запалима смес може да задоволи тези изисквания. Следователно, цялата система за впръскване на гориво е да работи ефективно, предоставяща минути разпръсква под високо налягане.

Такава система, която съчетава в една единица гориво инжектор и помпа, помпа-пулверизатор. По същия начин, помпата за високо налягане, помпа за инжектиране инжектира определено количество смес в подходящия момент. Поради факта, че за всеки един от цилиндрите на двигателя има един инжектор на блока, в такава система не е за впръскване на гориво помпа.

Апаратура дюзи включват цилиндрова глава , разположен дизелов агрегат инжектор. За да ги въвеждат в сила на разпределителния вал 4 има специална камера. Силата на инжекторите бутала единица се предава чрез кобилицата. Поради специалния профил на инжектор на блока рокер камера карането на първия рязко се покачва, а след това пада леко.

В момента, когато има рязко покачване на кобилицата, буталото се натиска с голяма скорост надолу. Следователно, има високо кръвно налягане. Когато кобилицата започне да пада бавно, тъй като буталото започва да се забавя и равномерно движение нагоре. Такава конструкция позволява горивото да влезе в камерата с високо налягане гладко, без образуване на въздушни мехурчета. Периодът от време и контрол инжектиране електромагнитен вентил единица инжектор. За тази цел, чрез електронен блок за управление снабден с напрежение. Дори малки отклонения в растителните параметри се появяват при консумация спрей гориво, двигателят започва да "шум".

Дизел инжектор помпа може да бъде три вида: пиезоелектрични, електромагнитна, електрохидравлично. С електромагнитен клапан дюза зададена като бензинови и дизелови двигатели, и има проста конструкция: дюзата и соленоидния клапан с игла спрей. Електро-инжектор се инсталира само на дизеловите двигатели, които са по-склонни да работят по системата Caumont Райл. Пиезоелектричен счита най-модерните дизелови двигатели. Такава единица инжектор се задейства до 4 пъти по-бързо от соленоид и дози се инжектират гориво с максимална точност.

Ремонт на инжектори трябва да се направи, когато има следните симптоми: повишена значително разхода на гориво, се провали, когато докоснете върху педала на газта, теч на гориво или се пръкват в изпускателната система. Singles скоростта на превозните средства нестабилна: игла тахометър е постоянно "скок" без причина. Проверка на дюзите и техния ремонт се извършва на специални щандове, така че е трудно да ги поправи независимо: определяне на налягане от само 10% над номинала е причина за повреди в двигателя. И дори ако работата на горивната система не дава основание за безпокойство, инжектор диагностика - процес, който се препоръчва след всеки 60 000-70 000 км навечерието автомобили.