Направлява ремонт на автомобили. Поддържане и ремонт на волана

Управление на превозното средство е колекция от възли и механизми за предоставяне на движение на превозното средство, в една или друга посока. Трудно е да се надценява значението на поддържането и ремонта на сигурността на завиване на двете собственика на превозното средство или на неговите пътници, както и за всички останали участници в движението. Ето защо, тази система предлага редица строги изисквания. И самата процедура ремонт или услуга е достатъчно строго регламентирана.

Основните видове механизми

На съвременните автомобили са монтирани механизми на волана на три основни типа:

• Червей. Те, от своя страна, са разделени на видовете червей червей и валяк сектор.
• Gears (пиньон или вид на съоръжението).
• Винтът, който може да бъде или витло-лост, или член винт пиньон.
• задвижване на задните колела коли обикновено са снабдени с механизъм от тип винт валяк.

Разбира се, в зависимост от вида на ремонта кормилната система във всеки случай има свои собствени характеристики, тънкости и нюанси. За да се разберат всички аспекти на този сложен и отнемащ време процес, е необходимо да има не само задълбочени теоретични познания, но и богат практически опит, както и необходимата арсенала на оборудване и инструменти. Ето защо ремонти волан автомобили ще бъде най-добре да се възложи квалифицирани специалисти. Въпреки това, има общи принципи, алгоритми и схеми, използвани като основание за извършване на този вид работа.

Какво е в

Специалистите решили да разделят кормилната система като цяло в три компонента:

• управление, които обсъдено по-горе в подробности;
• диск, той може да бъде отпред и отзад;
• Система за задвижване усилване (не е инсталиран на всички модели и класове).

Освен това, трапец задвижка може да бъде два вида - с резба или разделяне. Такова разнообразие прави поддръжката и ремонта на автомобили волан сложен процес.

Основните изисквания към системата

Основните изисквания за автомобил управление и свързаните с тях обезпечения, са както следва:

• правилни кинематика на въртене, елиминирайки фактори страничното плъзгащи или подхлъзване;
• и лекота на работа;
• осигуряване на желаните стойности на предавателни съотношения;
• висока якост и твърдост на части и компоненти;
• прилепнали части и минимален луфт в ставите.

Всичко това изисква строг подход, особено внимание на системата и нейното непрекъснато наблюдение и контрол. Ето защо, поддръжка и ремонт на кормилното управление със сигурност са включени в списъка на задължителната работа в ДА-1 и С-2, както и сезонен служба към днешна дата.

Видове поддръжка

механизми за поддържане и управление единици се извършва рутинно. В зависимост от вида на услугата се извършва или че размерът на работа. Тя реши да отпусне на следните видове поддръжка и ремонт системи работи:

• ежедневна поддръжка;
• TO-1;
• TO-2;
• Сезонна профилактика на заболяванията Center.

Ежедневно пакет от мерки

Ясно е, че кормилното управление КамАЗ ремонта на значително се различава от подобни творби, произведени от всяка система за леки автомобили. Но тъй като за всеки ден набор от действия, тя включва доста универсален пакет от мерки, прилагани към превозни средства от почти всеки клас. Този списък включва следните стъпки:

• със свободни кормилното управление;
• визуална проверка на надеждността на закрепване на кормилното Pitman ръка;
• тестване на работата за ограничаване на максималните ъгли на ротация;
• провери луфтовете в ставите, управляващи пръти и кормилното управление;
• цялостен контрол и ефективността на управлението на усилвателя.

Важно е да се отбележи, че целият цикъл на изпълнение на строителството, изброени по-горе, това се препоръчва, когато двигателят работи.

първо MOT

Комплексът работи поддръжка и ремонт на автомобилни системи за контрол в случай на TS-1, включва следните допълнителни стъпки:

• проверка на състоянието на ядки и крепежни елементи shplintovku кормилната стойка;
• държавни лостовете за управление се завърта и пръстите на топка;
• мониторинг на свободния венец сцепление панти;
• проверяваме колко плътно усилвател на волана, ремонт, когато се откриват проблеми;
• Технически контрол нивото на течността в резервоара на хидравличния усилвател, за неговото повторно пълнене или замяна се понижава под критично ниво, определени от производителя.

В допълнение, извършване на задълбочен затягане на монтажните болтове, състоянието на клиновете, игли и други фиксиращи елементи. В допълнение към това се извършва по-внимателно от обикновено визуална проверка на части, възли и скрепителните елементи системи.

Второ поддръжка

По време на TO-2 кормилна система е обект на по-дълбоко инспекция. В допълнение към действията, които произвеждат по време на към-1 в стандартния списък с до 2 мерки, по-специално, да включват следните видове работи:

• контролира ъглите на монтиране на управляемите колела и коригирането им в случай на отклонения на откриване;
• проверка закрепване картера на волана, кормилната колона, клинове на въртене, и всички от ставите на части и компоненти;
• контрол на конете на вала на витлото волан, тракшън панти и щифтове, стойностите на клирънса на системата за управление;
• диагностика на системата за кормилно управление.

Работа, която включва ремонт на волана във вторичната поддръжката, избягвайте повечето потенциални проблеми, грешки и проблеми с контрола на превозното средство, като се гарантира ефективна превенция. Разбира се, ако те са произведени в срок и с добро качество.

сезонен ДА

Сезонна поддръжка е допълнителна мярка, която да упражнява ефективен контрол върху състоянието и работоспособността на кормилната уредба. Чрез сезонна поддръжка, обикновено се провежда на същото количество работа, както и че по време на 2 до-и допълва работата на подмяна на смазочни материали и промишлени течности в съответствие със сезона.

По този начин, непрекъснато наблюдение и своевременно провеждане на необходимата комплекс от мерки за поддържане на системата за управление на превозно средство може не само значително да се подобри неговата безопасност. В повечето случаи, това помага да се избегнат много значителни загуби, както финансова, така и време. Както е известно, на волана ремонт МТЗ, КАМАЗ, както и всяко друго превозно средство, особено модерно - това е доста скъпо. По аналогия с медицината, поддръжка - това е само за случаите, когато болестта е много по-лесно и по-евтино да се предотврати, отколкото да се лекува по-късно.

Така че сме измислили как да произвеждат ремонти на волана на автомобили.