Ми-8: характеристики, бойни мисии, бедствия и снимка хеликоптер

В нашата страна, ние не първоначално приложен твърде голямо внимание на създаването на хеликоптери. С каква е причината, днес е трудно да разбера, но това не променя факта, че Червената армия първоначално получи само самолети, да не говорим за националната икономика и не може да говори.

И това въпреки факта, че развитието в дългосрочен план в тази област сме имали, така че какво! За щастие, скоро младият ръководството на страната е реализирала погрешността на такава стратегия, но тъй като индустрията започна да се развива въпроса за хеликоптери.

Първият от тях беше Ми-1, който е въпросът започна едва през 1948. От тогава и до края на освобождаването на Ми-4 хеликоптерите всичко в нашата страна тя е оборудвана с двигател с такъв тип бутало. В онези дни, че е добре, но необходимостта от машината с най-добро представяне на централата стана ясно много бързо.

Новият хеликоптер

Така от 1960 г., индустрията и най-важната страна сграда хеликоптер CB възложена задачата. Резултатът от нея е развитието на Ми-8, което се превърна в истинска легенда промишленост, продължава да се използва активно в националната икономика и армии по света.

История на създаване

Първоначално се предполагаше, че хеликоптерът ще бъде произведен в областта на транспорта, леки и товарни варианти. Развитие започва през първите месеци на 1960. Както можете да предположите, той зае CDB Mil. В основата е взето добре доказани Ми-4. Всъщност, новият Ми-8, планирана първоначално като проект на своята дълбока модернизация.

Въпреки това, много скоро дизайнерите са осъзнали необходимостта от въвеждане на нов тип двигател в колата, но поради предшественик в този проект не са толкова много.

Работата се извършва от ускорено темпо. Още в средата на 1961 г. Първият прототип с четири остриета и един двигател се издигна във въздуха. Прототипът с пет остриета и два енергоблока отлетя една година по-късно. В края на същата 1962 г. е създаден първият прототип.

Комисия на характеристиките на бъдещето на Ми-8 много, но тъй като само за няколко години, нови хеликоптери които вече са преминали в производство. От 1965, моделът произведени в Казан и Улан Уде.

МИ-8: Характеристики

Неговият предшественик новата машина е 2,5 пъти по-голяма от тази на капацитета. Максималната възможна скорост и е почти два пъти по-висока.

Предаването е до голяма степен изоставени без никакви съществени промени. Управление хеликоптер - един ротор, но при условие ротора на опашката. Дизайнът използва два газотурбинен двигател, ходова част се основава на три колела. Като цяло, Ми-8 за времето си, е до голяма степен усъвършенстван модел.

Разбира се, за някои параметри струва на американската "Сикорски", но това е много по-евтино, като дава по-висок капацитет и надеждност.

За разлика от предишния модел, структурата на острието е широко ревизирани. Имаше куха греда, изцяло изработен от високоякостна алуминиева сплав. Системата за възможно най-безопасна, ножовете са оборудвани със специална система за пневматичен сигнал, който ви позволява да се открие незабавно механична повреда на SPAR.

Защо хеликоптера е станала толкова широко разпространен в света?

Това се случи, защото на простота и надеждност на машината. Не само в нашата страна, тя почтително стил "кон". В този свят - най-често транспортен хеликоптер (!). В чужбина той е известен като Ми-17, число, което се използва като военни хеликоптери (снимката е в статията), на контингента на НАТО в Афганистан. Във връзка с лекотата на пилотиране, тя не е длъжна да прекарват много време за подготовка на пилоти.

В света няма по-голяма гражданска транспортните хеликоптери, които ще бъдат издадени в такъв обем: дори и за остарели данни от конвейера слизат повече от 12 хиляди от тези машини. И това - без някои промени!

Между другото, броят на сортовете от този хеликоптер е ясно световен лидер. В момента дори експертите не могат да кажат точно как са били създадени много модификации. Определението на тази цифра е значително усложнява от факта, че известно подобрение почти стандарт е въведен директно във военните единици, но патентите за изобретения им не са получили и затова в промишленото производство, те не са ли.

Система за контрол и мотори

Цялата система за контрол на това време се основава на високото качество и мощен хидравличния задвижващ механизъм. В допълнение, Ми-8 за първи път е използван от най-новата система предупреждението пудра, която разрешава използването на хеликоптер в най-различни настройки. В допълнение, специален механизъм е предвиден за осигуряване на товара, което ви позволява да се движат през въздушните допълнителни три тона.

Ако един двигател по време на полет се провали, а вторият в същия момент започва да работи в режим на принудителен, произвежда достатъчно енергия за най-малко прекъсване на полета. За пилотите са по-удобни за работа в трудни условия, машината е оборудвана с модерна автопилот, който може да поеме голяма част от човешките функции.

С най-късно в инструментите за времето навигация и радар, лети с хеликоптер може да бъде по всяко време на деня и годината. Тази функция бързо оценени военните. Освен това, един от символите на националната армия бързо се превръща само Ми-8 хеликоптера се оказа изключително надежден и евтин и затова веднага е приет.

В някои изпълнения, използването?

Както казахме, този модел първоначално е бил създаден в рамките на транспорта и пътника (до 28 души) се нуждае. В допълнение, Казан също произвеждат специални поръчки за луксозни стоки за седем души, които са много популярни сред висшите държавни служители в страната и богати бизнесмени.

Военен модификация и по-нататъшно развитие

Ние също така се споменава в статията, че военните наистина харесва Ми-8. Двигателят му е изключително надежден в случай на повреда на един захранващ блок за привеждане на автомобила може да бъде на една, а капацитетът е доста впечатляващ.

И тъй като в най-скоро имаше масови модификации на този хеликоптер, специално предназначени за военна употреба. Най-често просто се възползваха от възможността транспорт, което води до увеличаване на пилоните за монтиране на бомби или резервоари с коктейли Молотов. Тя скоро се оказа, че дори и за армията на печалбата не е достатъчно, но тъй като е имало промяна на 8TV, оборудван с подсилена и подобрена окачване. Можем да добавим, възможност за поставяне на ракети.

Транспорт и бойни хеликоптери

Модификация 8Mt стана логично и на финала по пътя към създаването на ново семейство на военни транспортни средства. Главната особеност е инсталирането на нови електроцентрали TVZ-117 MT, оборудван с най-новата газова турбина AI-9V. Хеликоптерът е станал много по-надежден, тъй като въздухозаборниците затворени нов екран, който е много по-добре филтриран въздух към двигателя.

За снимки Ми-8 хеликоптери, които са представени в статията, не е лесно да свалят ракети топлината търси, са разработили система за разпръскване на горещите отработени газове от двигателите. В допълнение, има механизми за изхвърляне на примамки. В периода 1979-1989, хеликоптер с чест отиде всичко на конфликта в Афганистан.

Combat и спокоен опит с

За периода до контингента на съветските войски в страната, стотици хиляди пилоти лети полети. Те са транспортирани милиони тона товари, хиляди войници бяха евакуирани от под носа му dushmans. През цялото това време, случаи на повреда на машината могат да се преброят на пръстите на ръцете.

За разлика от своя "голям брат" на МИ-24, "осем" е първоначално лишена от сериозни резерви, но тъй като тя винаги имаше полет сцепление дори и в най-възвишеното планински въздух.

И в двата чеченския конфликт военни хеликоптери от този тип също показаха най-добрата си страна. Надежден и много непретенциозен, те не помогнаха само от войските, но също така и на Министерството на извънредните ситуации и на "Червения кръст", който е работил с цивилното население, като му предостави лекарства и храна.

Инциденти

За съжаление, дори и най-висока надеждност и простота на дизайна не са спасени MI военни хеликоптери, както и техните цивилни версии на водопада.

Нека започнем с факта, че както по време на афганистанската и чеченски конфликт е загубил около 50-60 коли. Загубата на Афганистан, сред които най-вече без бой, често свързани с обстрела на военните летища. Смята се, че ако не се изгуби повече от десет единици на тази техника. Точни данни за загуби в първата кампания чеченски не. Във втория свален 29 хеликоптери от този тип.

Началният време на мир, а не донесе мир. В резултат на техническа неизправност, ниско качество на горивото и износване механизми в извън 90 години е паднал или липсва (в Сибир), повече от 174 машини.

Тук е конкретна информация за 2012-2013 година. Така че на 14 юли, 2013 г. Екипажът на хеликоптера във въздуха смятат, че двата двигателя започва да нестабилна работа. Решено бе да се сложи на колата точно на тресавището. Въпреки това, в хеликоптера падна на една страна, но в противен случай на аварийно кацане е извършена перфектно. Никой не е бил убит, ранен и не е било. 11 юли същата година, имаше нещо подобно в региона Амур. Тогава също така ние успяхме да направим без жертви.

За съжаление, July 2 в Якутия, в резултат на падането на колата е убил 24 души, повече от половината - са деца. Те са оцелели само двама членове на екипажа и един пътник. 06 Май и на 6 юни същата година са били регистрирани при бедствия на тези хеликоптери на територията Хабаровск. Оцелели също не е бил.

През 2012 г. тези хеликоптери са спаднали седем пъти, но само един човек е загинал.

Разбира се, тази цифра само за нашата страна. Колко разбити по същия Ми-17 в Афганистан е невъзможно да се каже, защото местната власт е рядко някакви подробни статистически данни. Същото може да се каже и за инцидентите в Африка.