МИ-6 (хеликоптер): модел, снимка, спецификации и товароносимост

МИ-6, които са по-долу снимка, е многофункционален тежък съветски модел на производство. Първото му копие е построена от Бюрото за Mil Design през петдесетте години на миналия век. код Неговото име за Международна класификация на НАТО звучи като "кука".

общо описание

Ми-6 - хеликоптера, че основната цел на която е да се транспортират на големи натоварвания, както и транспорт в районите на сгъваеми (инсталирани от двете страни на дъската и в центъра на товарното отделение) пътници, в количество от 65 до 90 души. В допълнение, има и по-санитарен версия на машината, който предвижда възможност за поставяне при 41 пациенти и двама медицински работници в определени места. За да се осигури транспортиране на обемисти товари във външната суспензия се използва тук лебедка, която управлява оператора. Моделът е първият в историята на сериен хеликоптер, оборудван с две турбовален двигателите с безплатен турбина. Невъзможно е да не е да се отбележи фактът, че към момента на неговото създаване gelikoptor става издигането на планетата сред такива машини. При създаването на модели на тежки хеликоптери през следващите години, често се основава на това дизайнът Ми-6.

Историята на развитието и изграждането

В началото на петдесетте години на миналия век е имало ракети в експлоатация със Съветския съюз, известен като "Луната". С цел да се гарантира тяхното транспортиране в състоянието, в което е необходимо тежки хеликоптери, които се характеризират с висока товароносимост. За да се проектира и изгради такава машина правителството инструктирани Дизайн Бюрото за Mil. Дизайн модел стартира в края на 1952. Модел на новия gelikoptora беше готов година по-късно. След някои модификации на 5 юни 1957 първо се спря на проба на MI-6. Хеликоптер серийно произведени в заводите в градовете Ростов и Москва. Като цяло, тези компании 860 на тези машини са били построени, направени във военните и цивилните изменения.

Повечето от установения gelikoptorov са влезли в експлоатация на Съветския съюз. В същото време в периода 1964-1978 модел е активно изнасят в чужбина. Неговите основни клиенти са Индия, Китай, Египет, Виетнам, Ирак, Перу, Сирия и Етиопия. През 1980 г., масовото производство на вертолета е сведена до минимум, а през 2002 г. се спря и работата на машината в нашата страна.

дизайн

Моделът се основава на схемата за един ротор с ротор опашка и крило. Utility кабина е в процес на моторни горива и отделения. Подсилени етаж е оборудван с акостиране единици, при което gelikoptor способен тежкотоварния транспорт, включително и военно оборудване. Що се отнася до големи по размер обекти, а след това те се транспортират с помощта на външно окачване, което може да издържи на товари до 8 тона. Пилотската кабина се намира в носа. Ножовете на шнековия вал са направени от твърд метал тръба. За да се предотврати заледяване, всички компоненти на машината, които могат да страдат от това, са оборудвани със специална система. Моделът използва шаси, което се основава на три стълба, и не е отстранена. Както за колелата, те са двойно предната и тяхната ориентация се извършва самостоятелно.

Основни функции

Веднага след създаването на модела в чуждестранната преса, множество статии гласи, че всички западни гиганти с пълно натоварване може самостоятелно да повдигат хеликоптера Ми-6, без никакви проблеми. Технически характеристики на машината, разработени над половината преди един век, дори и днес предизвика много положителни отзиви от експерти. Той е оборудван с два двигателя D-25В, дизайнът на който е разработен P. Соловьов. Всеки от тях е с мощност от 5500 конски сили. Нормално тегло при излитане на модела е 40,5 тона, а максималната стойност на този индекс - 42,5 тона. Gelikoptora крейсерска скорост се равнява на 250 км / ч. В 8 тона товари на борда, той е в състояние да покрие разстоянието от 620 км. Когато намаляване на натоварването, че е възможно да се зареждат на вътрешните резервоари и следователно увеличава полет разстояние. Най-големият от стойността му достига 1450 км.

постиженията

На етапа на тестване, че Ми-6 хеликоптера се проведе в периода 1959-1963, те са били установени шестнадесет световни рекорда, за да стане не само най-повдигане на товара, но също така и най-бързият на gelikoptorom планетата. Най-значимите постижения се счита за да се издигне на височина от 5600 метра товари с тегло 5 тона, катерене на височина над 2000 метра, с тегло 20 тона, скоростта на развитие на полет за белег на 340 km / h с дължина от 100 км и повече. Трябва да се отбележи, че последната от тези записи да остане в сила и днес. Тези постижения Mil Bureau Design не остана незабелязано - за тях това е удостоен с международната награда на името II Шикорски.

Най-известната катастрофа

В историята на експлоатацията на вертолета се появяват две сериозен инцидент Ми-6. Първият от тях се наблюдава при Novoagansk 3 Януари 1984. След това, машината извършва превоз на пътници и товари в рамките на проучване експедиция нефтени находища. Той не успя да събере желаната височина, като по този начин gelikoptor тежко на земята и се обърна към лявата страна, изгарят. Трагедията е довело до смъртта на 38 пътници. Тъй като резултатите от разследването на този случай, причината за инцидента е прекомерно тегло на хеликоптера.

11 дек 1990 беларуския град близо до Corbin разби още един Ми-6. Хеликоптер кацане произвеждат в много неблагоприятни атмосферни условия. Екипажът не е в състояние да се справи с управлението, което е довело до постигането на критичния ъгъл на терена. В резултат на това колата падна на земята и се запали. Всичките четири членове на екипажа са били убити, когато наранявания.

интересни факти

На етапа на проектиране дизайн модели, при условие че общото му тегло излитане трябва да бъде 40 тона. Максималната стойност на този индекс в чуждестранните аналози по това време е в размер на 15 тона.

Колата е на първо място в gelikoptorom СССР оборудван с инсталация газова турбина власт.

Ми-6 - хеликоптер за първи път в историята на съветската космическа индустрия доведоха до реалността възможност за транспортиране на стоки извън корпуса.

Хеликоптери на този модел са активно ангажирани в резултат на аварията в Чернобил през 1986.

Няколко екземпляра gelikoptora сега са на технологични платформи радиоактивни, като използването им след участие в посочения по-горе операция биха били опасни.

Ми-62

Специфични думи заслужава друга интересна разработка на Бюрото за Mil Design. След като на руската армия се появи борба хеликоптер Ми-28, той е получил заповед на правителството да разработи нов модел. Основното изискване, което беше представено преди новост - това е пълно съответствие с реалностите на 21 век. Работата по проекта започна през 2000 г. и е продължило почти десетилетие. резултат й беше, че светлината се появи по принципно нова хеликоптер - на Ми-62. Принципът на неговото действие се различава от други подобни превозни средства, произведени в началото на този век. По-специално, горният ротор служи изключително за излитане и кацане и за които устройството е достигнал струя крайсерска скорост прилага бустери AI-222-25. Всеки от тях се развива мощност от 5500 конски сили. Дори въпреки постоянното недостига на средства през тази година, колата беше приет от национална армия.