Самолет дизайнер Игор Сикорски: биография, изобретения

Днес, Сикорски Игор Иванович въплъщава успешното развитие на трите основни типа модерни самолети. голям самолет с четири двигателя, гигантски летящи лодки и вертолети, което играе важна роля в развитието на въздухоплаването, се появи благодарение на гения на легендарния самолета.

Игор Сикорски: биография

Aviation пионер, който е роден 25 май 1889 в Киев, Украйна (тогава - Руската империя). Баща му, Иван, е бил лекар и професор по психология. Майката също има медицинско образование, но практиката никога не е участвал. Sikorskiy Игор Иванович националност на тяхната мисъл комплект - неговите предци от времето на Петър I е министър на Руската православна църква, поради това, че са руски. Един от най-ранните му спомени е историята на една майка се опитва да Леонардо да Винчи за проектиране самолети. От този момент мечтата за летене заловен въображението му, въпреки факта, че той многократно говори за невъзможно да се докаже това. И накрая, на възраст от 12 години, Игор Сикорски построява модел хеликоптер. Работейки върху енергията на усукани гумени ленти, структура се издигна във въздуха. Сега момчето знаеше, че мечтата му не е било безразсъдно измислица.

вдъхновяващо пътуване

Няколко години по-късно, когато Игор и баща му си почивал в Германия, той научил от първите изстрелвания въздушните дирижабли, предприети от граф фон Цепелин. Той също така прочетете за успешен полет на братя Райт и бе поразен от факта, че вестникът съобщава такова голямо постижение с дребен шрифт на последната страница. По това време, Сикорски решава да посвети живота си на авиацията. Неговата конкретна цел е да се разработи устройство, което може мишката върху една точка или лети във всяка желана посока - хеликоптера.

Той веднага започна да изпълняват своите експерименти в малка хотелска стая, създаване на ротора и измерване на асансьор. След завръщането си в Киев Игор хвърли Polytechnic Institute и започна задълбочени изследвания в нововъзникващи области на науката. Той дори не беше двадесет, той имаше голям ентусиазъм и много идеи, но малко практически опит и пари.

Училище по аеронавтика

Игор Сикорски скоро заминава за Париж, за да купуват на двигателя и други части за неговия хеликоптер. Там, на местно летище, миризмата на изгаряне на рициново масло и несъвършен вид, по-стари модели на самолети, опитвайки се да лети, остави незаличима следа в душата му. Скоро Шикорски се присъедини към новосъздадения, силно неформална френски аеронавтика училище, обаче, нетърпелив ученик не се получи някакъв шанс да получите във въздуха. При закупуване на три-цилиндров двигател Anzani, той се запознава с Луи Блерио, които са закупили също двигателя за новата си моноплан. Няколко седмици по-късно, един смел Блерио влезе в историята на авиацията, направен първия полет през Ламанша. Това историческо събитие дълбоко засегната по-нататъшното развитие на авиацията.

Първият проект

До средата на 1909 г., Игор Сикорски приключи първия си хеликоптер. Но, без значение колко си двойно в обратната посока на ротора във въздуха, устройството не е показала най-малкото желание да се движат. Шикорски накрая изградена биплан и през юни същата година тя вдигна на няколко метра във въздуха. Като вкуси успех за най-много дванадесет секунди. През следващите месеци, Игор създадена други прототипи са ги направили кратък полет и често ги счупи, което не е необичайно в първите дни на авиацията. Но той е с помощта на неповредени части са изградени по следния начин, подобрен модел. Шикорски не е обезкуражен от първия неуспех, защото много научих за хеликоптера и той е сигурен, че ако не от самолета, на този, който ще бъде след него, никога не забравяйте да скочат.

признаване

От ранна пролет 1910 за тестване на втората в роторкрафти ред се получава, на която работи неуморно Sikorski. Хеликоптерът е бил упорит като неговият създател. Постоянството дизайнер е достоен за възхищение, но той постепенно стигна до тъжното заключение, че може би той е изпреварил времето си и трябва да се изгради традиционна самолети.

В продължение на много години, кариерата Сикорски Еъркрафт никога не загубил зрението на мечтата му да се изгради един наистина успешен хеликоптер. Скоро той получава диплома за пилот на Aeroclub Имперския All-Русия и военни маневри близо до Киев е демонстрирал своята С-5. Има самолет се срещна цар Николай II. Следваща модел C-6A получи най-високата награда на авиошоу в Москва. Но малък инцидент, когато, заради комар запушен горивопровод и Сикорски е бил принуден да направи аварийно кацане, се оказа фатално.

"Иля Муромец" - равнина гигантски

Този инцидент доведе самолета до идеята за увеличаване на надеждността на самолета с помощта на различни двигатели - извънреден и радикална концепция по това време. Шикорски предложи да се изгради биплан с четири двигателя, огромен (за време) размер. Самолетът е бил наречен "Гранд". В предната част на самолета, беше голям открит балкон. Просторен купето намира зад пилотската кабина.

През май 1913 г. самолет извърши първия си изпитателен полет. Този полет беше момент на голямо лично удовлетворение, тъй като много Сикорски заяви, че такава огромна самолет не може да лети. Неговата вяра в своите идеи и решимост да се придържаме към собствените си убеждения Отдайте стократно. Цар Николай II дойде да инспектира "Гранд" и за развитието на първият четиризвезден двигател дизайнер самолет самолети представи гравираното часовника. Окуражен от Сикорски построен още по-големи въздухоплавателни средства, наречен "Иля Муромец". Самолетът трябваше отворен мост над фюзелажа, където смели пътници биха могли да стоят и да се насладят на гледката долу. Big кораб беше сензация в армията, както и представители на Военноморския флот на Русия пристигнаха в Петроград да инспектира Например, оборудван с понтони.

Първата световна

След убийството на австрийския ерцхерцог Франц Фердинанд Русия е затънала в Първата световна война. "Иля Муромец" е преобразувана в атентатор, който стана основа на руската въздушна офанзива срещу германците. Като цяло, на самолета са участвали в повече от 400 отклонения, а само един бе повредена от пожар зенитен. Когато през 1917 г. болшевишката революция помете империята, нашата история герой решава да напусне страната. През лятото на 1918 г., Sikorskiy Игор Иванович, чието семейство е останал в Русия, оставяйки всички лични вещи, заминава за Париж, където започва да се изработи голям бомбардировач за армията на САЩ Air Service. Но в края на войната слага край на работата си. Няколко месеца по-късно, той емигрира в САЩ, Сикорски да изпълни мечтата на живота си. В Съединените щати, той не е имал приятели или пари. Но той е бил вдъхновен, защото мислех, че в тази страна хора с постоянни идеи имат шанс за успех.

Американската мечта

След кратко време той е работил в компанията "МакКук Поле" в Дейтън, Охайо, помага да се разработи супер-бомбардировач. Но докато въздухоплавателното средство се счита за една умираща е отрасъл на промишлеността и безработни Шикорски се завръща в Ню Йорк. Не е намирането на работа в авиационната индустрия, той започва да чете лекции за руските имигранти в математиката и астрономията. В същото време, той присъства на местните летища и копнеж гледаха непознати самолети. Игор започва да чете лекции по темата на авиацията и обезпечени финансово възможност да се върне в любимата си кауза. Сикорски разработи двумоторен пътнически самолет, способен да изпълнява 12 до 15 пътници - предшественик на съвременния самолет.

първият американски

След натрупване на необходимата сума, Сикорски започна строителството на самолета в плевнята на птицеферма в Лонг Айлънд. Но всички части не е достатъчно пари, а той се използва много подходящи компоненти от местни депа за отпадъци. Двигателите бяха стари, на Първата световна война. И накрая, на великия руски композитор Сергей Рахманинов спасени сънародник абонамент в размер на $ 5000. Когато новият самолет е готов за първия си изпитателен полет, самолети осем сътрудници се събраха на борда. Игор Сикорски знаеше, че това е било грешка, но не можех да ги отрече. След бавен старт на двигателите се провали, и Игор направи аварийно кацане, тежко увреждане на самолета. Струваше ми се, че това е краят. Но Шикорски отдавна научих, не се предадоха и след няколко месеца възстановен на самолета, наречен C-29-A. Буква "а" тук се отнася до думата "Америка". C-29-A е изненадващо добър самолет, осигуряване на финансов успех на компанията Сикорски. Aviator Roscoe Търнър закупени самолета за извършване на редовни и чартърни полети. По-късно устройството се използва като дори летящ пура магазин.

През 1926 г. цялата авиация света бяха ентусиазирани от награда в размер на $ 25 000, което бе предложен от първо лице, който извърши гърло полет между Ню Йорк и Париж. Шикорски бе помолен да се изгради голям биплан с три двигателя за френски военен герой Рене Fonck, планира да получи награда. Екипажът е бързал към последните приготовления преди края на теста за полет. По време на излитане претоварен самолет премина през могилата. Само за няколко секунди, той се превърна в огнен ад. Fonck тясно избягал, но двама от членовете на екипажа са били убити. Почти веднага смел французин нареди друг самолет за втори път, за да се опита да получи наградата. Но преди това е бил построен, никой не знае Чарлз Линдберг завършен соловата си полет през Атлантическия океан, ще получи награда и възхищение от милиони хора.

"Американската машинката"

За пореден път, компанията Сикорски се бори за неговото съществуване. Тогава той решава да построи амфибия двумоторен. Самолетът е много практичен и надежден, а Сикорски създаде флот от самолети. Почти веднага на Pan American Airways използва земноводните за изграждане на нови въздушни маршрути в Централна и Южна Америка.

Скоро Шикорски имаше повече поръчки, отколкото биха могли да постигнат. Той реорганизира компанията и построен нов завод в Стратфорд, Кънектикът. Година по-късно, компанията става изцяло притежавано дъщерно дружество "Юнайтед Aircraft Corporation". Сикорски предложи да се изгради огромен плаване транспортни самолети да Пан Ам, която е трябвало да се превърне в пионер в областта на транс-океански транспорт. Majestic "American Clipper" е вторият нов тип въздухоплавателно средство, дизайнер е създал. Размерите на самолета е почти два пъти размера на друго въздухоплавателно средство, по това време. В края на 1931 г., след като г-жа Жербер Guver "кръст" "Clipper", Чарлз Линдберг направи първи полет от Маями до Панамския канал.

Тази голяма летяща лодка е предшественик на поредица от подобни aparata че проправи въздушните трасета на САЩ в целия океаните. Сред най-доброто е С-42, която е завършена през 1934 г. и е с отлични характеристики, които позволиха Линдберг на ден настроите 8 световни рекорда за скорост, пробег и товарен! Малко след това се използва Пан Ам летящ кораб, за да отворите въздушните връзки между САЩ и Аржентина. Шест месеца по-късно, друг "Clipper" излетя от Аламеда, Калифорния и отвори въздушен маршрут до Хавай. Това бе последвано от други въздушни маршрути през Тихия океан до Нова Зеландия. През 1937 г. друг "подстригване" направи първата редовна полет през Северния Атлантически океан. Сега големия трансатлантически самолет Sikorsky са били ангажирани в търговските превози, както чрез главния океана.

Сбъдната мечта

През всичките тези години успешен дизайнер самолет Игор Сикорски никога не забрави желанието си да изгради практически хеликоптер. Той никога не мислех за него като за плавателни съдове, по-скоро, че това е сън, той искаше да донесе на живот повече от всичко друго. През 1939 г. Сикорски накрая осъзнах целта на живота си, след като е разработила първата реална хеликоптера. Но устройството е такъв един напълно нов и труден проблем, че проектантът е да се посвети на решаването му. Това беше предизвикателство, което призова за целия си интелект, енергия и обичат да летят. Но това постижение е шанс отново да бъде на прага на едно ново предизвикателство, което толкова дълго мечтали Сикорски. Хеликоптерът е бил лична цел на въздухоплавателни средства в продължение на повече от три десетилетия. И сега, през пролетта на 1939 г., той започва да си дизайн, използвайки идеите, натрупани по време на цялото това време. До септември уреда е готов за първия тест. Машината има една основна и две малки винт в края на тръбната част на фюзелажа - да се противодейства на въртящия момент. Освен това, се използва уникалната система за промяна на ъгъла на лопатките на ротора по време на въртенето. В изключително кратък период от шест месеца от време тя е била преодолее един от най-трудните проблеми на въздухоплаването.

Извършването на промени в дизайна през 1941 година Sikorskiy Игор Иванович доставени първия запис с продължителност на полета - 1 час 5 минути и 14 секунди. Два дни по-късно, оборудван с поплавъци на машината може да започне едновременно по суша и по вода. Така Сикорски направи третата си важен принос за авиацията въплъщава мечтата на странна летяща машина, която ще служи по-съвършена служба на човечеството и впечатли света със своята превъзходна маневреност във въздуха. Освен това, в хеликоптера ще бъде паметник на човек с непоклатима вяра в голямата мечта и още повече самочувствие, което позволи да се постигне целта.

Sikorskiy Игор Иванович, изобретяването на които е оставил забележима следа в историята на авиацията, е починал 26 октомври, 1972.