Мотоциклет "Tsundap" - немската легенда motoproma

Днес Фирма Zundapp малко хора знаят. В името на производителя, след като известният но забравен. Въпреки това, в определени кръгове, мотоциклет "Tsundap" все още се възприема като легенда. Неговата придобиване на по-голямата част от тези, които обичат историята и добри моторни превозни средства представляват само мечта.

Нашата статия е посветена на един от най-известните модели на транспорта Вермахта, ще помогне да се запълни тази празнина.

Как започна всичко

Точно преди сто години, продуцентската компания откри в Германия. Собствениците планират да участват в производството на предпазители, боеприпаси и резервни части за тях, което е много важно в тези дни. Производство първоначално бе планирано да доста голям. Но цялата подготвителна и организационна работа е завършена точно навреме за края на войната. Ясно е, че търсенето на боеприпаси падаше с обезпокоителна скорост, така че не е необходимостта от незабавно производство смяна на капацитет за нуждите на мирния живот.

Първите модели

Собствениците са решили да предприемат издаване на превозни средства. Първо мотоциклет "Tsundap Z22» е въведена през 1921 година. Той е доста в съответствие с духа на времето. От техническа гледна точка, нищо особено мотоциклет не свети, но е в състояние да се ускори до 65 км / ч отнема в същото време по-малко от един литър бензин. И какво друго е необходимо в условията на криза? Скоро линията е разширена модел Z2G има някои разлики от прототипа.

От 1924 г. компанията започва да произвежда мотоциклети с верижна предавка (преди това беше колан), а през 1927 г. се присъедини към линията на товарни триколки. Дори и с началото на Голямата депресия, която несъмнено влияе на германската икономика, производителите разработват нови модели, насърчаването на иновациите, повишаване на производствения капацитет и да се задържи на повърхността. Важна роля играе политиката на компанията, насочени към постоянно подобряване на надеждността на транспорта. В "Tsundap" винаги се е опитвала да се поддържа лоялни цени.

Тя допринесе за успеха и компетентен правителство, постоянен анализ на пазарното ориентиране на потребителското търсене. Така например, в резултат на кризата имаше новост в линията "Tsundap" - мотоциклет K170, най-икономичен и malokubaturny историята на компанията. Наред с производството му стартира проект за производство на големи тежки мотоциклети с четиритактови двигатели. За тази цел, компанията подписа споразумение за сътрудничество с британските колеги. Резултатът е освобождаването на няколко модела с двигатели "Python".

Мотоциклет "Tsundap" на фронтовете на Втората световна война

1937 е повратна точка в историята на компанията. По време на Втората световна война, мотоциклет "Tsundap" с кош беше на Вермахта войски.

Заслужава да се отбележи, че идеята за използване на светлина дву-, три колела оборудване за увеличаване на войските на мобилността е доста интересно. монтирана картечница върху предния капак на превоза, трябваше да се справят щети на врага. Мотоциклет да караш там, където машината просто не се развива, както и за неговите разходи за поддръжка и ремонт, са несъразмерно по-ниска.

Модел KS 600, оборудван с витлов вал, сменяеми колела и боксьор двигател при 598 кубически метра е издаден през 1939. Този мотор е посетил почти всички фронтове в Европа. Успешно положилите успешно изпита за проверка на пожар, той е претърпял нещо някои уточнения и подобрения. В резултат на това ново транспорт - немски мотоциклет "Tsundap» KS 750. Той веднага бе изпратен на фронта.

Аз се качи на мотора и в Русия. Но за нашите пътища не са напразно, легенди, пословици и стихове. Всичко, което се е случило в Европа, затънал в руските кални свлачища. Поведение, чиято цел огън от тежка картечница мотоциклет езда на дупки са просто нереалистично. Но екипажът стана лесна плячка за руските войници, за да trehlineykami. Идеята за използване на мотоциклети в бойните действия беше ревизирана. Разбира се, пълно изтегляне и да става и дума, но в реалностите на руски, предназначени за европейските пътища мотоциклети често се използва за защита и реализация на задачите за обществени поръчки. Директна употреба в битка е значително намалена.

По време на войната, производителят провежда редица подобрения на тяхното потомство. По-специално, за модели с детска количка е разработена с предно предаване. До 1945 г., делът на KS 750 надхвърли дори R75 (BMW).

Моделът на следвоенното

По време на бомбардировките на немската централа е силно повреден. Няколко пъти той е бил обект на нападения от иманярите.

За да се спаси по някакъв начин компанията, собствениците трябва да реши няколко важни въпроси. През 1947 г., въпросът за предвоенна възобновено DB200, а две години по-късно отиде в транспортьорите новост - KS 601.

Заводът започна производство нова светлина "malokubaturok", която скоро се присъединиха и мотопеди.

красив завършек

През 80-те години на миналия век, последният мотоциклет "Tsundap" слезе от фирмата транспортьори. Компанията банкрутира и е купена от китайците. Напълно "пиеше" фабриката, като го хванаха в Китай, където немската оборудване и днес произвежда китайски мотоциклети.

Въпреки това, на култовата марка може да играе сбогом акорд. Те се превръща в победа в моторните състезания през 1984 година.

Търсенето и цените

Днес, много от тези, които иска да си купи мотоциклет "Tsundap", цената на която се формира не заради техническите си характеристики. Легендарният мотора с отлично дори и по днешните стандарти за дизайн - рядкост. Броят на работните копия по целия свят не надхвърля няколкостотин. Вижте един от тях може да бъде на любителите на исторически реконструкции клуб retrotehniki или музей. мотоциклет цена започва от 50 хиляди долара.