Кутия МТЗ-82 трактори "Беларус": комутационни и преносни верига устройства

На трактор "Беларус" е настроен предаване МТЗ-82 (снимка долу). Тя е предназначена за девет скорости. Устройството има само един лагер седалка. Вторична вал малка ширина се използва в скоростната кутия. Също така сред характеристиките си струва да споменем за накладки за качество. , Препоръчително е да се учи, за модифициране на устройството, за да най-добрата сделка с скоростната кутия.

кутия устройство

Предаване МТЗ 82 е сечение предавка и картера на механизма за доставка. Задвижващият вал е монтиран на блока. Механизъм бутало в скоростната кутия се използва с жлеза. Коляновият вал е монтиран в долната част на кутията за предаване. Зъбни колела са фиксирани с ръкави. е предвиден механизъм Вал Работа разряд. За да превключите на механизма за заключване се използва неутрален.

превключване верига

Предаване MTZ 82 (превключване схема е показана по-долу) се изчислява за девет скорости. Задна предавка е включена с двойно притискане съединителя. Лост в модификацията се прилага към адаптера за манивела. Първият трансфер без залепване на завои. Неутралният скоростна кутия превключва без много усилия.

модификация Carter

Предаване МТЗ 80-82 е направена към картера на две зъбни колела. Експерти казват, че промяната е с твърда основа. В долната част на картера се монтира едно цяло. Периодично, е необходимо да се запознаят. На блока предвидени две подложки. Долна цилиндър устройство, монтирано върху стойка. Чаши имат модификации са фиксирани от страна на блока. Те са разположени широки ръкави. При високи натоварвания подложки могат да отзвучат. Трябва също да се отбележи, че на мястото на предавка, е проблематично.

Механизмът за доставка

Механизмът за доставка в скоростната кутия е набор от дискове. Подложки под тях са избрани ниска еластичност. Шкафове се използват с малки прогнози. Долна подкрепа в този случай е добре заключена. Експерти казват, че компресора може от време на време да се запуши. В този случай, то се случва в голяма част от маслото на двигателя. Тя трябва да се почистват периодично.

Crankshaft устройство

Crankshaft устройство фиксирана върху две опори. Хастар в същото време се прилага само към дъното на скоростната кутия. Ако ние считаме, в горната част на механизма, има голямо блок. Подкрепа е монтиран Г-образна форма. В централната част на модификация две зъбни колела, монтирани. Блокиране използва за пръстен. Уплътнители малка широчина се използват на блока. Трябва също да се отбележи, че в горната част на механизъм наличностите. Тя се определя с помощта на две скоби. скоростния лост се използва с ръкава.

В някои случаи тя може да потъне. В тази ситуация, трябва незабавно да се провери подплата. Междинните дискове също могат да се провалят. Вземи ги себе си е много трудно. При това положение трябва да се вземат помощта на един приятел. Дисковете в тази скоростна кутия затворени с капак. Това е в този модел е фиксиран върху тесните клеми. В допълнение, от страна на капачката на болтовете. Дискове отстранени доста трудно. В този случай, подкрепата ще трябва малко да почука чук. Ще имате възможност да се запознаят с ръкав, както и за оценка на целостта на лигавицата в колелото на короната.

механизъм бутало

Буталото в тази трансмисия се прилага към ключа. Експерти казват, че летвите използвани малка дебелина. Box предавка МТЗ-82 се извършва с скоростната кутия на кнехта. Дисковете използват в буталото с малък диаметър. Чаши имат модификации на плаки. В долната част на буталото има две прът. За фиксирането им притискащи механизми използва. Доста често, проблемът се наблюдава с предпазен механизъм.

Той може да лети лента. Това се случва, защото на задръстванията в централната част на стъблото. За да се сложи на бара на място, той е посъветван да се обърне за буталото. Освен това, важно е да се инспектира корпуса на лагера. Ако те не са смазани, голям натиск върху ресурсите. Междинният вал в скоростната кутия не е предназначен за такива натоварвания. Запаси в този модел са доста прости. В този случай, съоръжението, не е необходимо да бъдат отстранени. Трябва също да се отбележи, че прътите могат да бъдат разглобени през капака. За това е необходимо само да се отдели горния праг.

було устройство

Скоростна кутия МТЗ-82 с кабелна жлеза на блока. От двете страни на механизма за пиньон подредени. В централната част на промяна, има само един диск. Трябва също да се отбележи, че спирките са направени с малък прием. Експерти казват, че жлеза работи от предавка. Директно свързан към вала се извършва с помощта на прът. В горната част на механизма за адаптер се намира. Втулки се използват за модифициране на значителна ширина. Ако е необходимо, те могат да бъдат почистени. Не е необходимо да се премахне горния капак.

подмяна печат

Печатът в смяната на скоростна кутия е съвсем проста. Препоръчително е да се премахне първо картера. Горният капак е фиксиран с винтове. Уловът в механизма са отстранени в ред. Трябва също да се отбележи, че печатът се намира под камерата. Gears трябва да бъдат отстранени с помощта на ключа. Салник в този случай не е необходимо. В долната част на скоростната кутия също така разполага с уплътнение. Той е фиксиран към устройството покрив. Ако ние считаме, централната спирка, тя е направена Г-образна форма. той не влиза в контакт с вторичния вал.

инспекция седалка

Предаване МТЗ-82 е направен със седалка, която се намира в централната част на блока. Просто закачете намира под стъклото. Експерти твърдят, че механизмът е много проста за разбиране. За да извадите седалката трябва само един ключ. капак на седалката се фиксира на скобата. Експерти посочват, че очилата са отстранени доста лесно. В този случай, на затягане ръкава може да се остави на мира. В горната част на седалката е от второстепенно значение винт. Той е закрепване на вала. За да изключите зъбната предавка трябва да се извади от строя малко щанд с чук. Ако прекомерно предаване шум МТЗ-82, ремонт на устройството трябва да започне с обиколка на устройството на седалката.

Ремонт на буталото

Буталото на скоростната кутия често се разпада от летящи коне. За да се промени това положение, че е необходимо да се запознаят с багажник веднага. За това, махнете капака и внимателно извадете лигавицата. Вторична вал в този случай не трябва да бъдат отстранени. Ако подкрепата е под ъгъл, а след това се отклони безопасна игла на една страна. Тя е много проста за да се определи. В горната част на устройството има малък улов, и той има един винт. редуктора трябва да се развали. Prop регулира от един винт.

резервни пръстени

Скоростна кутия МТЗ-82 не може да работи без пръстен, който е под стъкло. За по-големи натоварвания, това може да се деформира. В резултат на това на централния вал е заключена. В резултат на това предаване е в състояние на покой. Как да получите най-пръстен? Направете го доста проста. На първо място, е необходимо да се отстрани защитната редуктора и разгледа опаковката.

Понякога може да има външна predmery. Като правило, ние говорим за обезсилване на винтовете. Те често блокират работата на стъкло и трият в пръстена. Буш близо до механизма се отстранява с ключ. Стъкло трябва да пълнежът чук към скоростната кутия. Пръстенът се отстранява съвсем просто. След смяната му ще трябва да преинсталирате винта и се застопори кутията.

Проверка на втория зъбната предавка

Предаване МТЗ-82 работи с механизма на втора скорост, и е поставен на централния вал. Дискът е за втулката. Крепежни части се извършва на кратко багажник. Премахване на втора предавка? Можете да направите това, само на пред-определяне на скоростната кутия.

След otdvigaetsya капачката се развива и винта. След това трябва да махнете капака и да инспектира състоянието на плаката. В този случай, горната плоча не докосва. Gear трябва внимателно да се натъпквам чук към скоростната кутия. На следващо място, това ще бъде възможно да изключите затягане прът. След това ще премахне само зъбното колело. Да го кажем на негово място, ще трябва да помолите за помощ от приятел. Поставям себе си проблематична част. В този случай е важно да се държи страната на ръкава.

Ремонт адаптер

Предаване МТЗ-82 разполага с адаптер, който се намира в долната част на салника. Понякога това се замърси или мухи. За тази цел е необходимо да се подготви първия набор от ключове. Това изисква допълнителна скоба и чук. Първо, трябва просто да се отдели на капака, а след това се придържаме уплътнението. Вал жлеза в този случай не е нужно да се докоснат.

Повечето експерти смятат, че адаптерът трябва да бъдат отстранени от двете страни на плаката. На този етап е важно да се следи положението на зъбното колело. Скоростната кутия са фиксирани върху дланта. Следваща ще трябва да се запознаят с долната част на адаптера. Ако проблемът не е замърсяване, прах могат да бъдат отстранени с кърпа. Когато адаптерът се заменя, че е важно да се обърне внимание на диаметъра на механизма за задържане.