Как главния спирачен цилиндър?

Съединител служи като краткосрочна двигател с вътрешно горене е изключен от скоростната кутия. В резултат на това той спира предаването на въртящия момент от силовия агрегат на задвижващия вал на трансмисията. Тази система включва множество компоненти. Един от тях е главният спирачен цилиндър, които имаме днес, и ще поговорим.

Какво е това ние?

Този механизъм е малък отливане на детайли от стомана с фланец за закрепване към каросерията. В горната си част е разположен пластмасов резервоар с капак. Тя е свързана с тялото от резбовано монтаж. Чрез този механизъм в съединител главния спирачен цилиндър се подава специална течност. Вътре намира железни части яката на буталото и уплътнителния пръстен. Също така тук има пролет почивка на възвратния клапан. Тя компресира буталото до крайната десница. При загряване на тези части се разширява, съответно, на течността в системата трябва да отидат някъде. За тези случаи съществува специален отвор компенсаторна чрез която тя влиза в резервоара от кухината на цилиндъра.

Как действа на съединителя главния спирачен цилиндър ВАЗ 2107?

Този механизъм е проектиран така, че всеки път, когато натиснете педала на съединителя с помощта на тласкача, той се премества напред. И когато буталото затваря отвора - налягането в увеличението на цилиндъра. По този начин, течността тече работния цилиндър и изключване на съединителя. Когато педалът се освобождава, подобен ефект се появява само в обратен ред. Флуид протича обратно - клапаните са отворени, пружината се свива и се премества от основния работен цилиндър. Ако нивото на налягането пада до под пролетта силата на компресия - първата част е затворена и се формира по-голямата налягането в системата. Той е необходим за разрешенията за достъп до по образец на механичната част на устройството.

Ако педалът се освобождава рязко, след което течността няма да напълни изцяло пространството зад буталото. След това, през случва съединител главния спирачен цилиндър вакуума. По този течността ще тече от пластмасов резервоар чрез байпас отваряне директно в буталото. След това преминава през главата на бутало и запълва цялото пространство, които са възникнали в част след разреждане. По този начин течността премахва ръба маншет и пружината избутва пластмаса. И пак, ако стане повече от нормата, всички излишъка преминава през специален отвор компенсаторно обратно в резервоара.

То е конструирано така съединител главния спирачен цилиндър ВАЗ. В заключение, бих искал да подчертая няколко начина, по които можете да независимо откриват счупване на механизма:

• На първо място, трябва да се провери нивото на течността в резервоара. Ако тази цифра пада бързо - това е неизправност на буталото или ръкава.
• На второ място, замяната на тази част се прави в случай, ако не се чувствате характерния звук на предавките при смяна на предавки.
• На трето място, смяна на съединител цилиндъра се получава чрез вибрация скоростен лост.