Какво се случва с "Трансаеро"? Това, което наистина се е случило с компанията "Трансаеро"?

Какво се случва с "Трансаеро"? Този въпрос все още не е загубила своето значение сред руснаците, които предпочитат да пътуват с един режим на въздушния транспорт. И той наистина спешно, тъй като посочените по-горе самолетни услуги се радват на огромно количество хора. Нейната география на полети е богат: Индия, Египет, Турция, Тунис и т.н., и т.н., и т.н. Какво се случва с "Трансаеро" - компанията, която е най-големият играч на вътрешното транспортен пазар? Фирмата е управляван от повече от 100 самолета и печалбите през 2014 г. са в размер на страхотна сума - 114 милиарда рубли. Защо изведнъж "процъфтяваща" въздушен превозвач се превърна в несъстоятелност? Какво се случва с "Трансаеро" днес? Помислете за тези въпроси в по-големи подробности.

собственици на фирми

Carrier "Трансаеро" е създаден в края на декември 1990 година. Тя е собственост на сина на министъра стана радио на Съветския съюз Александър Pleshakov и ръководителя на магистралата за авиационна комисия Татяна Anodina на.

До последните дни на изпълнителен директор на авиокомпанията е Александър Pleshakov и на Съвета на директорите на търговски структура той води жена си - Олга Pleshakova.

Причините за разпадането на

Ситуацията по отношение на това какво се случва с "Трансаеро", може да се опише точно преди баналното. Компанията претърпя фалит. Но финансовата фиаско никога не се случи във вакуум. Неговата причина - недалновиден и ирационално лидерски стил. Собствениците на въздушния превозвач е толкова небалансирани нива на приходи и разходи, че експертите все още се опитват да разберат какво всъщност се е случило с "Трансаеро".

В началото на кризата

В същото време, финансовите проблеми на превозвача се появиха много отдавна. Дори и в период се увеличава от 10 до 32 милиарда рубли 2007-2009, размерът на дълга.

Въпреки това, през 2014 г. ситуацията е малко по-изравнени. Неговият принос към дестабилизация на финансовата ситуация е направила желанието да въведете ръчно на фондовия пазар. Въпреки това, за да се приложат на практика тази идея се оказа доста проблематично, и експерти веднага подозира, че финансовите отчети на превозвача е "непрозрачен" характер. Също така тя е необосновано завишен стойността на самото дружество. Но това не е всички клопки на какво всъщност се е случило с "Трансаеро". Озадачаващо престори оптимизъм на собствениците: казват, че нещата вървят добре. Олга Pleshakova лично заяви, че "Трансаеро" не се нуждае от допълнителни активи, следователно, да се поставят на ценни книжа не е необходимо. По един или друг начин, но фирмите за одит, които са били ангажирани в проверка на финансовата документация на въздушния превозвач, подписани отчети с големи резерви.

Кризата засилва

До края на 2014 г., анализаторите прогнозират крайния величината на това какво се случва с компанията "Трансаеро". финансовата й положение е просто ужасяващо.

Общият размер на задълженията към кредиторите достигна астрономически цифри - 250 милиарда рубли, както и финансовите претенции от структурите на зареждане с гориво и aeroperevozchikov възлиза на 20 млрд.

Около 150 милиарда рубли - това е задължение на лизинговите задължения, както и повече от 30 въздухоплавателни средства, е собственост на кредитните институции, "ВТБ" "VEB", Сбербанк. Дори преди банковите институции от "Трансаеро" бяха дълг - те възлизат на около 80 милиарда долара. Сред кредиторите обърна редица финансови институции, "кредитна Москва банка", "Земеделска банка", "ВТБ", Сбербанк, "Алфа-банка", банка "FC Откриване", "PSB", "MTS-Bank". Тя ще изглежда, че ситуацията трябва да бъде да проникне в държавата, защото тя вижда какво се случва с компанията "Трансаеро", и със сигурност е в състояние да помогне за решаването на финансовата криза. Въпреки това, длъжностните лица не са се забързали да се намесва в делата на най-големия пазар на въздушния транспорт участника. Защо?

човешки фактор

Както вече бе подчертано, финансовия колапс "Трансаеро" - това е задачата за провеждане на ръцете на компанията, които в продължение на години се опитали всички начини за увеличаване на престижа и значението на създаването му, да го представи като "най-доброто от най-добрите."

В действителност обаче това не беше такъв и често се хваля трябваше да използват техники за връзки с обществеността. Въпреки факта, че "Трансаеро" е огромен дълг към кредиторите на собствениците на фирми, продължава действие, наречено "билети с отстъпка". В този случай, партньори на въздушния превозвач по всякакъв начин за разлика от за изпълнение на задълженията по дълга. Пилотите и стюардесите разбират много добре какво се случва с авиокомпанията "Трансаеро", но нейното ръководство се опитва да създаде модел, който ще представлява още един аргумент в полза на това, че напускането на нейното потомство от пазара ще доведе до разпадането на цяла индустрия.

Пътят за излизане от кризата

В края на 2014 г. по-горе превозвач получава от "ВТБ" Банка на 9 милиарда рубли на кредит в рамките на държавни гаранции. Въпреки това, служителите разбират за дълго време, че всъщност се е случило с "Трансаеро", и не е за предпочитане да се намесва повече.

Помощник-началник на руския кабинет Аркадий Дворкович заяви, че правителството е много трудно да се разбере какво се появят финансови перипетии в рамките на авиокомпанията, както и поради липсата на прозрачност по този въпрос, за да се осигури материална подкрепа "Трансаеро" - неправилно мярка. Министър икономическо развитие Алексей Ulyukaev поддържа колегата си, като отбелязва, че финансовата подкрепа неефективно управление няма смисъл.

"Аерофлот"

Скоро за решаване на проблема е имало реални промени. Фалиралата компания интересуват от "Аерофлот". Това aviagigant, на практика, наблюдавайки какво се случва с полетите на "Трансаеро", е готова да купи контролния пакет акции в несъстоятелност превозвач. "Аерофлот" е предложил символична сума на ценни книжа - 1 рубла, но сделката не се е състояло. Защо? На първо място, държавата вече няма да се намеси в ситуацията, и второ, на собствениците на акциите не са в състояние да "събере" в общия набор от необходимите 75% плюс 1 сигурността.

Но в третата, кредиторите не прие плана за преструктуриране, която предлага Сбербанк. Правителството не е имал друг избор, освен да приеме решението за финансова несъстоятелност "Трансаеро". Въпреки това, банкрутът е следвало да изпълни задълженията си към клиентите, но благодарение на усилията на други превозвачи.

В какви условия са били пътници

Разбира се, новината за фалита на най-голямата авиокомпания в страната не се пазят в тайна. До сега, много от тях са се опитва да разбере какво се случва с пътниците "Transaero". Служители на министерството на транспорта на Руската побърза да успокои туристите, че ангажиментите, поети от дружеството в несъстоятелност, ще се изпълняват от други превозвачи, включително :. "Аерофлот", на S-7, "UTAir", "Ural Airlines", "Оренбург авиолинии" Въпреки това, трябва да се има в предвид уговорката: ако билетът е закупен по време на полет с датата преди 15 декември на миналата година, то ще се състои. Ако той по-късно закупен горепосочения период, пътникът ще се върне неговата себестойност. И на интернет страницата на компанията "Трансаеро", можете да намерите подробни инструкции за това как да се върне на билета и да получите парите си. Ако сте го купили онлайн, операцията да се върне да се справят добре чрез интернет. Ако билетът е купен в офиси "Transaero", ще трябва да го прилага там.

Тези, които се придобива от туроператор, трябва да плати на посещение при него. Ако сте взели билети в боксофиса на "Трансаеро", а след това те ще трябва да преминат само там. персонала на авиокомпанията съобщи, че парите за билета ще бъде възстановена за периода от 14 до 30 дни след лечението.

Какво правят служителите?

В трудната ситуация, са тези, които са работили в несъстоятелност авиокомпания. Въпросът за това какво се случва с персонала на "Трансаеро", също са заинтересовани от голям брой хора. Днес, пилоти, стюардеси в несъстоятелност въздушен превозвач не може да си намеря работа, надявайки се, че рано или късно ще плати заплатите. Някои пилоти все още успяват да влязат в чуждестранни авиокомпании, а стюардесите досега изпитват финансови затруднения. Частично решаване на този проблем ще помогне на "Аерофлот" и новия комбиниран авиокомпания "Русия".

заключение

Експерти твърдят, че дори такава мощна структура като "Аерофлот", не успя да се справи с тежестта на дълга, който се е увеличил "Трансаеро". Въпреки това, всички сериозни социални последици ще следват. До средата на декември миналата година, ние трябваше да бъдат изпълнени почти всички от задълженията на товари в рамките на закупените билети; някои от пътниците, за да получите пари за тях.

Въздухоплавателни средства, регистрирани на "Трансаеро" баланса, ще стане собственост на "Аерофлот". Част от имота ще бъде продадена на търг. Кредиторите със сигурност ще пострада огромни загуби. Експерти твърдят, че днес, всяка авиокомпания разполага със собствен автопарк на въздухоплавателни средства и желание, може да работи на борда, който е заемал позицията на "Трансаеро".