"Руските Рицари" (самолет): история, описание, спецификации,

инженер II Сикорски е разработил самолет "руски Витяз", който стана първият автомобил в света има няколко двигателя. Той е създаден предимно за далечни разстояния разузнаване.

Появата на идеята

"Руски Витяз" - самолет, развитието на която започна през септември 1912 г., дизайнер Igorem Sikorskim за участие в конкурса.

По това време в Санкт Петербург се проведе конкурс на местното производство на въздухоплавателни средства, сглобени руски дизайнери. В средата на септември 1912 г. II Сикорски е получил покана да се срещнат на MV Shydlovsky, който беше председател на руско-Балтийско вагон фабриката. Предложения от този вид се прави рядко. Това даде на дизайнера е причина да се мисли, че тази среща ще промени живота му. Това е, което се е случило. По време на срещата, Сикорски сподели плановете си за изграждане на многодвигателен самолет. Szydlowski предложи да се започне работа по проекта.

съмнения околните

Идеята за създаването на многодвигателен самолет в продължение на много експерти, в момента изглежда само мечта. Повечето от тях твърдят, че такъв модел няма да лети. Навсякъде бяха чути казва, че проектът е обречен на провал. Въпреки това, Сикорски продължи работата си. През май 1913 г. небето над летището се появи "руски Витяз". Самолетът, който сам е бил управляван инженер, прелетя няколко обиколки и се приземи гладко.

Петербург публикации многократно описват този факт. Въпреки това, в други страни, експертите отказват да вярват във възможността за създаване на този вид самолети. Новината бе предпочел да се счита за изобретение на журналисти.

Първият развитие

"Руски Витяз" (снимки от които е представен в статията) е multishelf Билан с четири двигателя. Той развива през периода 1912-1913. "Гранд" Първоначално се е наричал. През май 1913 г. името е променено на "Big руско-балтийски" от името на фабриката, където той е разработен. Той е обявен за "руски Витяз" месец по-късно.

Горната крило да произвежда големи размери в сравнение с дъното. Те имаха формата на правоъгълник с ширина метра на две и половина. Където разстоянието между крилата се равни на дължината на крилата и е също 2.5 m.

кутия крило имаше четири стелажи. Всеки крило бе подсилена от две реи. Последното е с височина кутия с 9 см и ширина 5 cm петmm шперплат. Рафтовете са изработени от бор с дебелина до два сантиметра. Като елементи на крепежни елементи, използвани месингови винтове и лепило дърводелец.

С цел подобряване на стабилността и управляемостта на "С-21" с дължина на самолета е увеличен до двадесет метра. Това прави конюшнята на колата по време на полет. Дори и с придвижване на пътниците около кабината по време на стабилността на полета, не е нарушена.

Корпусът е направен във формата на правоъгълник, от дърво, облицовани с листове от шперплат. Той съдържа следните елементи:

• две кабини за пътници;
• кабина за капитана;
• отделение за инструменти и резервни части.

"Руски Витяз" - равнината, която е първата, която има голяма затворена кабина за екипажа и пътническата кабина. В допълнение, има странични входове, през които по време на полета може да отиде до дъното на крилата и стигат до двигателите. Те могат да се поправят дори в небето.

В частта предната непосредствено преди капитанската кабина, платформа е била оставена в балкон за поставяне картечница и прожектор. Веднага след това е затворена стъклена кабина дължина от 5.75 м и височина 1.85 m. Той има две места за екипажа разположени. След това последва още една чаша дял разделяне зоната за пътници. В него имаше плетени столове и малка масичка.

Устройството е първият модел

"Руски Витяз" - на самолета с два двигателя "Аргус" мощност от 100 конски сили, който се поставя в долната крило. Те са монтирани по двойки. Motor върти диаметър четири вал от 2,6 м. Две валове са бутане, дърпане две. Първите тестове са показали, че силата на двеста конски сили твърде малко. Това беше достатъчно само за полет обхват до сто метра.

Комплексът е с четири ски шаси. Между тях са поставени две талиги, които бяха осем колела е свързан от своя страна. Свързване талиги колело поради метални пружини и свързани помежду си - по двойки.

Колелото се състои от четири повърхности, които образуват две двойки. Управление се осъществява от две волани и педали. Предоставяне е направена от кабела.

тегло на въздухоплавателното средство без товар е три и половина тона.

усъвършенстване на въздухоплавателни средства

Почти веднага след първия тест Сикорски реши да промени самолета четири двигателя. Това беше променено място и начин на монтаж на двигатели. В новата версия, те се поставят в ред под долната крило по водещ ръб. По този начин, в задната част бутане двигатели дърпа стомана.

Тези промени са подобрили ефективността на самолета "С-21". Това личи от тестовете, проведени на летището в Хъл.

Новият модел първи полет 23 юли 1913 г.. Доказано е, че дори когато го изключвате от два мотора от едната страна на самолета перфектно волан подчини.

Поради това, през август 1913 г., на самолета, прекарано във въздуха 114 минути. Това е световен рекорд. По това време той е бил на борда на седем пътници. Точно по това време самолетът е дадено името "руски Витяз".

технически характеристики

Самолет "руски Витяз" (от които има снимка в статията) има следните характеристики:

• Захранващият блок от четирите двигатели "Аргус".
• Капацитетът на всеки двигател - сто конски сили.
• Брой на пътниците - до седем души. От тези трима души - членовете на екипажа.
• Размах на крилата - 27 метра.
• Крило площ от 120 m ^2.
• Максимална скорост - деветдесет километра в час.
• Максимален обхват на полета - 170 км.
• дължина Самолет - двадесет метра.
• Височина - четири метра.
• Празна маса на апарата - 3.5 тона.
• Максимално тегло при излитане - 4, 2 тона.
• Масата на пълно натоварване - 700 кг.

злополука

равнина на Шикорски доволен дизайнер си за кратък период. Тя е била разрушена по време на един необичаен инцидент. Когато на конкурса се състоя военен самолет прелетя над летището "Мелер №2». Мотор "Gnome", монтирана върху него, счупи и падна точно на "Руски рицарите". Това се случи на 11 септември 1913 г..

Сикорски реши да не се възстанови на самолета. През това време той е разработил нова и подобрена модел. Работил е по редица самолети "Иля Муромец", които се присъединиха към Имперския военен флот.

Руски дизайнер II Сикорски е бил в състояние да се създаде самолет, който се захранва от четири двигателя, разположени в един ред. И този самолет "руски Витяз", или, както също се нарича "Гранд", която стана първата в света по рода си.