Желязната перфекционистка Олга Плешакова

Присъствието на жени в политиката и бизнеса винаги е от интерес за обществото и подбужда въображението му. И по-слабият пол на кормилото на компаниите привлича вниманието два пъти.

Една от тези силни жени, "железен перфекционист", както се нарича тя, е Олга Александровна Плешакова, бивш генерален директор, председател на борда на директорите на Трансайро.

За съжаление, в момента авиокомпанията е преустановила дейността си. Сайтът "Transaero" не функционира, а видеото от ралито в подкрепа на компанията (от 15 ноември 2015 г.) е последният запис в "Twitter", който бе поставен от Олга Плешакова.

биография

Тя е родена на 07.12.1966 г. в столицата на Руската федерация - град Москва. Тя е получила висше образование в Московския авиационен институт (специалност "Авиационно въоръжение"), получи минимален кандидат.

В училището се ражда съюзът на Олга и Александра (синът на Татяна Анодина, вдовица на министъра на радио индустрията на СССР). През 1986 г. се жени за него, докато е още студент в МВР.

В момента Александър и Олга Плешакова са родителите на две очарователни дъщери на Таня и Наташа.

През 1990 г. съпругът на Олга организира първата частна компания в СССР, занимаваща се с въздушен транспорт "Трансаро". Така че първата жена-ръководител на авиокомпанията в историята на Русия Олга Плешакова, чиято биография доказва, че една жена в авиацията може да достигне безпрецедентна височина, започва своята кариера.

кариера

В периода 1992-1993 г. Тя заема позицията старши експерт по технологиите в Transaero. През 1992-1993 години. Олга Плешакова работи като старши технологичен експерт в Transaero. След това в продължение на 2 години заема длъжността началник на отдела за услуги на борда на самолетите и израства до началника на отдела за услуги.

Компанията стана по-успешна и заедно с нея нашият герой израсна на кариерата. До 2001 г. Олга Плешакова - генерален директор на "Трансайро". И през 2015 г. става председател на Съвета на директорите.

Подходи към ръководството

В периода на работа Олга Плешакова се утвърди като успешен лидер: броят на вагоните и съответно приходите се увеличиха десетократно.

Нестандартният подход към управлението на авиокомпанията гарантира не само рентабилността, но и популярността на Transaero в широки и тесни кръгове: дълго време той е бил основният превозвач на служителите на Министерството на отбраната, усвоил не винаги печеливши, но екзотични дестинации (например Бразилия) Храната на борда също беше необичайна, бяха направени социални услуги, спонсорирани са за подпомагане на деца с рак и др.

Винаги имаше специално отношение към пътниците: имаше случаи, когато по време на сериозни смущения Олга Плешакова лично отиде при хората в чакалнята и обясни ситуацията, успокои ги.

постиженията

• 2009 - лидер в номинацията за транспорта сред руските мениджъри.
• 2010 - най-доброто сред лидерите на авиационните компании.
• 2011 - в топ три в TOP-100 рейтинг в списание "Експерт".
• 2012 - победител в номинацията "Най-влиятелната жена в страната" (категория "Бизнес") по рейтинг от РИА Новости, радио "Еко Москов" и списание "Огониок".
• 2012-2013 GG. - в списъка на петдесетте най-влиятелни жени в бизнеса в света според американското списание Fortune (единственият представител от Русия).

Освен това Олга Плешакова е лауреат на такива награди като "Олимпия" (номинация "Безупречна репутация на бизнеса"), "Личност на годината", "Лидер на бизнеса на Общността на независимите държави" и др.

Издава голям брой публикации по темата за гражданската авиация. Заедно с други автори тя публикува монография за обществото и държавата.

Олга Плешакова получи следните награди:

• Почетен работник на транспорта на Руската федерация.
• Медал «В памет на 850-годишнината на Москва».
• Заповед "За чест и вероизповедание".
• Орден за заслуги (Франция) и други.

Трансайро днес

Понастоящем правителството обявява фалит на един от най-големите въздушни превозвачи в страната - компанията "Transaero". Това е сериозна загуба не само за авиационната индустрия, но и за бившите пътници. В медиите има мнение, че тази катастрофа би могла да бъде избегната, ако държавата не е обръщала гръб на проблемите на цялата гражданска авиация.