Изгубени искра на 2109 (карбуратор): Възможни проблеми и решения

Система за запалване карбуратор двигател 2109 е съвсем проста, така че тя критичната повреда не е виждал. А тези проблеми, които понякога се случват, без никакви проблеми, можете да се поправят. В тази статия ще говорим за причините за изгубена искра на 2109 (карбуратор), както и търсене на начини за справяне с тях.

Симптоми

неизправност на системата се появява запалване нестабилна работа на двигателя или пълно спиране него и невъзможността да се започне. В първия случай, мощността на двигателя се намалява значително производителността,, цветни изпускателната промени, се появява увеличен разход на гориво вибрации. Тези симптоми могат да показват, че една от камерите за горене възниква изгарянето на гориво, или искра оформен върху електродите на един или повече искра, не е в състояние да възпламени. Във втория случай, когато двигателят не започне, най-вероятно, това е неизправност на един от ключовите елементи на системата. Именно тя най-често води до факта, че изгубеното искрата в 2109 (карбуратора).

запалителна система карбораторен двигател

Всички "Nine" от фабриката оборудвани със система за безконтактно запалване. В структурно отношение се състои от следните елементи:

• запалване;
• високо напрежение намотка;
• превключване;
• Запалване дистрибутор със сензора зала;
• четири високо напрежение проводници;
• свещи.

В случай на неизпълнение на някое от първите четири елементи на системата за запалване не работи, както и стартиране на двигателя става невъзможно. Коригиране на ситуацията може да се постигне чрез извършване на диагностика и отстраняване на аварии.

Как карбуратор запалителна система 2109

За да се разбере защо загубил искрата в 2109 (карбуратор), нека да погледнем към начина, по който работи системата за запалване. Започнете в началото - с замъка. Когато водачът вмъква ствола и запалване електрически ток се подава от акумулатора към бобината. Тя изпълнява функцията на трансформатор трансформира стандартната 12 V 25000-30000 В. От намотката за високо напрежение ток се влива в разпределителя, управляван от разпределителния вал на двигателя и от там през проводници за високо напрежение за искра. Превключвателят участват в този процес, осигуряване на токови импулси, които са на желаната стойност в бобината, както и стабилизиране на напрежението на системата.

Високо напрежение проводници

Така че, ако се съмнявате, че загубих искра на 2109 (карбуратор), на първо място трябва да се провери целостта на проводниците на високо напрежение и скоби. За това повдигнете капака и извършване на визуална проверка на проводниците, простиращи се от бобината на дистрибутора, както и от това да искрата. Проверете, за да се види дали те са стабилни, независимо дали им контакти прах и влага.

За да се определи дали broneprovoda ОК, те могат да се консултирате с тестер превозно средство, включен в уред за измерване на готовност. Съпротивлението на всеки един от тях, в зависимост от марката на производителя и трябва да бъде от 3,5 до 10 ома. Ако тя е по-висока, можете да бъдете сигурни, че липсва искра на запалителната свещ 2109 поради тази причина. Промяна на високо напрежение проводници трябва да се определят.

свещи

През 2109 карбуратор свещите по-често в сравнение с другите елементи на системата се провалят. Той е свързан с лошото качество на горивото, както и доставките на неправилно конфигуриране на гориво, както и от свещите. Освен факта, че на автомобилния пазар много ментета, не всеки собственик на "Девет" се занимавам с диапазон на топлина или разликата между електродите се осигурява от препоръките на производителя. Оказва се, че покупката на пръв поглед нови и маркови свещи, имаме нестабилна работа на празен ход или дори да се правят. В бъдеще, тези малки, на пръв поглед неизправност може да доведе до по-сериозни проблеми.

Запалване 2109 предвижда четири свещи: една за всеки цилиндър. Тяхната проверка се извършва на ротационен принцип. Първо, един от тях излиза провери визуално за цялост на керамичното изолатора, състоянието на електрода и разликата между тях. Ако свещта, на пръв поглед, всичко е наред, трябва да се определи нейната ефективност. За да направите това, той сложи шапка на високоволтови проводници и пола, прикрепен към теглото. След това трябва да включва асистент и го помоли да стартирате двигателя. Когато стартера започва да се върти на коляновия вал, между електродите трябва противоплъзгаща искра синьо или синьо. Ако тя има различен оттенък (червено, зелено), може да е показателно за възможни сривове в изолатора или под високо напрежение. Ако няма искри има вероятност да предизвика недостъпна. Но ние не можем да изключим други проблеми. Поради това е необходимо, за да се покажат всички свещите на. В случай, че само един от тях не работи, опитайте се да се замени със сигурност тя работи. Но ако няма искра на всички свещи, проблемът трябва да погледнем по-дълбоко.

ключ за запалване на

Следващата диагностична стъпка е да се провери запалването. За това ние трябва всички от една и съща кола тестера, но вече е включена в режим на волтметър. Положителен сонда устройство, свързано към терминала "+ В" на бобина запалване и отрицателен късо съединение към земята. На следващо място, включете запалването и да погледнем в показанията на тестер. Липса на напрежение - е доказателство, че контактната група имаше счупени ключалки. В този случай, ремонт (2109) предвижда замяната му.

бобина

Както казахме, бобината - трансформатор, който генерира висок ток. Той има две намотки, които не са имунизирани срещу съединение или прекъсване. Ако не започне през 2109 (карбуратор), проверете се изисква бобината. Особено, които определят неговата работа е съвсем проста. За да направите това с изключване на двигателя, извадете запалване дистрибутор капачка централната високо напрежение проводник, простираща се от бобината. Той има предпазно капаче. Трябва да се свържете запалителната свещ и я прикрепете към теглото на пола. След това, да поиска от асистента да се включи запалването и да преминете през стартера. Ако бобината е ОК, искра ще се появи между електродите на запалителната свещ. Повреденият трансформатор, който не може да се похвали.

Важно: В никакъв случай не да се сравнява с ръка или с помощта на клещи без изолация химикалки. Напрежението на бобина достигне няколко десетки хиляди волта, а дори и като се има предвид относително малкия размер на ток, има опасност от вреда за тях. Нито пък трябва да се провери за искра без свещи, т.е. между проводниците на проводници и на земята. Така че ще повреди на ключа.

дистрибутор на запалване

След бобината и резултатите от диагностиката се проверяват, показват, че тя е доста годно за експлоатация, отидете на дистрибутор (таймер). Прекъсване на шапката му високоволтови проводници и развийте двата винта на нейното закрепване. Махнете капака и да инспектира съоръженията за почтеност. Обърнете внимание на състоянието на контактите на въглища делкото и плъзгача. В случай на проблеми, капака (монтаж) трябва да бъде заменен.

Хол сензор служи за предаване на контрола и коригиращи импулси към ключа, в зависимост от броя на оборотите на двигателя. Той се инсталира вътре в дистрибутор на запалване, но за да го проверите, разглоби позиция не се изисква. Тя изисква само кола тестер или мултицет включен в режим на волтметър, и чифт щифтове.

Откриване на клемния блок, предоставена на дистрибутора, зелени и черни и бели проводници. Това е сензорни терминали. На тези кабели щифтове трябва да се пробива изолацията и да ги свърже с пробите за измерване устройство. Има помощник бавно завъртане на коляновия вал на двигателя с ръка. Това може да стане или с отвертка чрез натискане на маховика през люка в корпуса на съединителя, или пък с ключа хвърлени над гайката на шайбата на коляновия вал.

Ако сензорът Hall е годно за експлоатация, по време на въртене на инструмента ще покаже напрежението скача от 0.4 до 12 V. Ако е износена, мерната единица е "тих". В този случай, ремонт (2109) ограничен подмяна сензор.

ключ

Най-накрая се говори за преминаването. Нейната функция - формиране на правилни електрически импулси в първичната намотка на бобината, въз основа на данните, получени от сензора Хол. Освен това, той ограничава максималния ток и напрежение в съответствие с параметрите на мрежата борда.

Проверете бутона, без специално оборудване е трудно. Най-лесният начин да се свърже, че работи единица и да се провери функционирането на системата за запалване. Някои горчив опит на собствениците на ВАЗ, понякога дори носите резервна ключ, като в този случай просто да го постави на мястото на неуспешно.