АвтомобилиАвтомобили

Движеща сила на двигателя горивна система от точка А до Z. схема на горивната система на дизелов двигател и бензинов двигател

Горивна система - основен елемент на всеки съвременен автомобил. Това осигурява на външния вид на горивото в цилиндрите на двигателя. Поради това, горивото се счита за един от основните компоненти на цялостния дизайн на машината. В днешната статия схема на горивната система ще се счита, структурата и функциите му.

уговорена среща

Основната функция на това устройство е да се осигурят двигателя с вътрешно горене определено количество гориво. Преди това преди тя преминава през няколко етапа на пречистване и се подава в цилиндър под налягане.

възел устройство

Странното е, но схемата на горивната система на дизеловия двигател е много подобен на бензиновите колеги. Единствената разлика между тях е в системата за впръскване. Но повече за това по-късно, но за сега нека да погледнем дизайна на сайта.

По този начин, схемата за горивната система предполага наличието на следните елементи на дизайна:

  • Резервоарът за газ. Този елемент може да бъде изработен от листова стомана или от много плътен полипропилен. В леките автомобили и резервоар офроуд гориво е монтиран на дъното. В товарни превозни средства, по-специално трактори, той е прикрепен към специални подпори между задната и предната ос (наляво или надясно). Резервоарът има клапан за предотвратяване изтичане на гориво преобръщане на превозното средство.
  • Filler капачка. Този елемент има специална резба, което позволява входа за въздух при неговото разхлабване. Но на водача, че е удобно да развийте капачката на нея има специална тресчотка. Също така този елемент има предпазен клапан, който, когато превозното средство влиза в налягането пътно-транспортно произшествие на разтоварваща в резервоара. Между другото, в съвременни машини със стандартни изпускателна система "Евро-2" и по проникване на гориво пари в атмосферата не е разрешено. Следователно, за да ги хванат в системата е инсталирана специална въглероден абсорбационно.
  • Горивна помпа. Този елемент е с електрическо задвижване и се намира във вътрешността на резервоара. Помпата се управлява електронно устройство за управление. В отговор на подробностите, дадени от специална реле. Когато шофьорът се обръща на запалването, работи известно време (не повече от 4-5 секунди), като по този начин осигуряване на желаното налягане в системата, за да стартирате двигателя. Заслужава да се отбележи е, също така, че помпата се охлажда бензин. Ето защо, работа с празен резервоар може да я повреди.
  • Филтър за гориво. Често, колата е оборудвана с два вида елементи от данни. Този механизъм на фини и груби горим. Цедка е монтиран на корпуса на горивната помпа. Същността на работата му се състои в задържането на замърсители, които могат да влязат в двигателя и формират над сажди. Също така, се обслужват от филтъра значително подобрява живот, като не му позволява да честото замърсяване. фин механизъм за почистване на се намира в долната част на тялото, с лице на окачването на задната автомобил. Този тип филтър се основава на хартия елемент, който е в състояние да задържи частици мръсотия, катран и утайките, които могат да повредят система гориво.

Датчик за нивото на горивото

Той е разположен на модула на помпата. По проект, сензор за нивото на горивото е малка система, състояща се от поплавък и механизма за променлива контакт резистентност с найлон. В зависимост от броя на съдържанието в резервоара за гориво, съпротивлението на промените на елементите, който фиксира иглата в арматурното табло в кабината. Трябва да се отбележи, че сензорът за гориво не се влияе неблагоприятно от лошо качество на добавки за горива и да не се счупи при чести промени в температурата и налягането вътре в резервоара.

липи

Този елемент се състои от четири дюзи, всяка от които има зърното условие. Рампата е инсталиран на всмукателния колектор, и изпълнява функцията на подаването на гориво към всеки цилиндър.

дюзи

Този детайл е от особено значение за превозно средство, тъй като това зависи от състоянието на качеството на изгарянето на гориво-въздушна смес, а консумацията на електроенергия на превозното средство. Дюзата е малък механизъм с електромагнитен клапан. Последно се контролира от ECU. Когато управляващият блок команди захранването към дюзата за навиване, затворен сферичен кран се отваря и горивото протича през пулверизатори дюза плоча. Между другото, на плочата има дупки, които се използват за регулиране на разхода на гориво. Гориво се впръсква в канала на дюзата на няколко входящи вентили. Вследствие на това се изпарява преди да влезе в горивната камера.

Видовете системи за доставка на гориво

Към днешна дата, за да се направи разграничение между няколко вида горивни системи, които се използват в дизелови и бензинови двигатели. По-специално вътрешната система за подаване на гориво двигател на бензин се разделя на два вида и може да бъде карбуратор или инжектор. И двата вида имат своите различия в дизайн и функционалност.

карбуратора функции

Основната разлика на тази система от инжектора на гориво е от изключителна smeseobrazovatelya. Името му - карбуратора. Това е, когато има получаване на гориво-въздушната смес. Настройте карбуратора на всмукателния колектор. За да се подава гориво, което се впръсква в бъдеще чрез струи и се смесва с въздух. Готовата смес се подава в тръбопровода чрез дроселната клапа. Позицията на последните зависи от нивото на натоварване на двигателя, както и броя на своите революции. Между другото, система схема за подаване на гориво от бензинов двигател е показано на фигурата по-долу:

Както можете да видите, в хода на подготовката и изгарянето на гориво смес се активира толкова много електронни сензори. От особено значение за превозното средство представлява сензор за положение на газта и оборотите на коляновия вал.

Имайте предвид също така, че веригата на горивната система (УАЗ "хляба", включително) тип на карбуратора се различава ниво ниско налягане, която се образува в инжектирането на гориво. В същата доставка бензин на цилиндрите на двигателя се извършва от гравитацията, т.е. чрез понижаване на налягането в горивната камера в прехода на буталото в ДМТ.

Характеристики на инжектора

Схема горивна система ( "Mercedes E200" включително) тип инжекция има фундаментална разлика от аналогов карбуратора:

  • Първо, резервоарът за гориво се подава към рампата, които са свързани към дюзата за спрей.
  • На второ място, въздухът в горивната камера на двигателя се подава чрез специално устройство газ.
  • На трето място, нивото на натиск, генериран от помпата в системата, в пъти повече, отколкото който създава механизъм карбуратор. Този феномен се обяснява с необходимостта да се осигури бързо впръскване дюза в горивната камера.

Но не само това е различно от системата за впръскване на гориво на карбуратора. "Chevrolet Niva" (схема на горивото, посочено в снимката по-долу), както и други модерни автомобили, разполага с така наречените "електронни мозъците", тоест ECU. Последно, отговорен за събиране и обработка на информация от всички съществуващи сензори в колата.

Така че, ЕБУ също контролира впръскване на горивото. В зависимост от начина на електрониката определя каква смес трябва да се хранят в цилиндъра - беден или богат. Но не само тази схема се различава горивната система ( "Ford Transit» CDi включително) тип инжекция. Той може да има различен брой дюзи. Това ще бъде обсъдено в следващия раздел.

Схема за впръскване на гориво в инжекционния носител

Към днешна дата, има два вида системи за впръскване:

  • Monovpryskovye.
  • С многократно впръскване.

В първия случай, подаването на гориво към всички бутилки се извършва с помощта на една дюза. В този момент monovpryskovye системи са почти не се използват в съвременните превозни средства, не може да се каже и за автомобили с разпределената инжекция. Feature на такива инжектори е, че за всеки цилиндър зададете своя собствена, индивидуална дюза. Тази инсталация схема е много надежден, но тъй като тя се използва от всички съвременни автомобили.

Как инжектора?

Принципът на тази система е много проста. Гориво от резервоар с помощта на помпа се подава към железопътен (винаги има гориво под високо налягане). След това отива в инжектора, чрез който се впръсква в горивната камера. Трябва да се отбележи, че инжекцията не е постоянен, а в определени интервали от време. В същото време доставките на гориво във въздуха влиза в системата. След образуването на горивната смес се наблюдава в определена част, тя навлиза в горивната камера. Метод за получаване на смес от инжектори няколко пъти по-бързо от бензинови двигатели. Също така имайте предвид, че работата на дюзите за разпръскване контролира редица допълнителни сензори. Само те сигнализират за електронния блок за управление команди впръскване на горивото. Както можете да видите, системата верига впръскване тип на гориво е различно от карбуратора. Първо, има отделни дюзи, които са ангажирани с впръскване на горивото в горивната камера. И по-нататък, както и в бензинови автомобили, както и свещ, която е включена цикъл на горене се извършва, който след това се превръща в хода на буталото.

Движеща система на гориво на дизеловия двигател

система за снабдяване с горива дизелов двигател има свои собствени характеристики. Първо, подаването на гориво в горивната камера се извършва при огромен дюза налягане. Всъщност, поради това и запалва сместа в цилиндрите. В същото впръскване смес се осветява с помощта на искра, създаден от свещта. На второ място, налягането вътре в системата образува горивна помпа (горивна помпа за високо налягане).

Това означава, че веригата на горивната система (MAZ KamAZov и включително) е такава, че след две наос използва за инжектиране. Един ниско налягане, а вторият - висока. Произход (наричан още грундиране) се доставя гориво от резервоара, а втората доставка на гориво е пряко замесен в инжектора.

По-долу е схема на горивната система (Камаз 5320):

Както можете да видите, че използва много повече елементи, отколкото бензин автомобили. Между другото, в някои версии на КАМАЗ двигатели допълнително монтиран турбокомпресор. Последният изпълнява функция за намаляване на емисиите на отработени газове и в същото време се увеличава общият капацитет на двигателя с вътрешно горене. Такава схема на системата за гориво (КАМАЗ 5320-5410) позволява инжектира гориво при по-високо налягане. В този случай, общото потребление на гориво остава на същото ниво.

алгоритъма

Принципът на работа на дизелови системи, има много усложнения, за разлика от инжектора. Схема горивна система ( "Ford Transit» TDI), така че горивото се използва помпа храна преминава през фин филтър и се подава към инжекционната помпа. Има го под високо налягане влиза инжектора намира в цилиндровата глава. В подходящия момент, механизмът се отваря, и след това се напръскват смес на горивото в камерата, който вентил се доставя чрез отделна предварително пречистен въздух. Излишният част на инжекционната помпа дизелово гориво и дюзата се връща обратно в резервоара (но не през филтъра, и на отделни канала - тръби кипене). По този начин, горивна система диаграма на дизелов двигател е по-сложно и изисква по-голяма прецизност при получаването на взривно смес. Съответно, тези разходи двигатели за поддръжка са по-високи, отколкото за ремонт на инжектиране.

заключение

Така че сме измислили как изглежда схема на горивната система на дизеловия двигател и бензин. Както можете да видите, устройството възел данни не се различават един от друг, с изключение на вида на горивната помпа. Въпреки това, независимо от това какво схемата на горивната система, към момента на изготвяне на горивната смес в съвременните автомобили е много малък. Ето защо, всички механизми трябва да работят надеждно и гладко, колкото е възможно, защото и най-малката бъг в тяхната функционалност може да доведе до неравномерно изгаряне на горивото и неизправност на двигателя с вътрешно горене.

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 bg.atomiyme.com. Theme powered by WordPress.