Заден спирачен апарат и неговия ремонт. Бутало задната спирачка дебеломер

След подмяната на традиционните барабанните спирачки стават все идва дискови системи, производителите трябва да се намери решение на един проблем е много спешно. Фактът, че дискът не е необходимо да се гарантира, подложки за разширение, и обратно - им пресоване. По този начин, традиционната схема на проектиране е неподходящ. Въпреки това, че е било намерено бързо. Първата ефективна устройство, наречено "спирачка задната шублер", се появи в началото на 50-60-те години на миналия век. Как работи и какви са характеристиките на нейната поддръжка и ремонт?

Схема на шублер превозното средство на задната спирачка

Планираният развитието на технологии за производство на дискове спирачни системи на машината означава, че задната днес шублер спирачка може да има две различни основна структурна схема:

• фиксиран;
• проектиране на така наречените "плаващи челюсти".

Назначаването на двете вериги са идентични. Те ви позволяват да се превърне в спирачните челюсти обратно в активен елемент извършване на пресоване подложка към колелата. Но всяка от структурите има свои собствени характеристики.

Фиксирана структура на шублер спирачния

Такава помощ се състои от метален централен блок, монтиран на специален шарнир, и работните цилиндри с бутала, симетрично разположени от двете страни на спирачния диск. В състояние на покой на подложки с помощта на пружини се проведе успоредно с диск състояние на известно разстояние от него. Когато педал спирачна течност пристигат едновременно на сложна система маркуч задвижва буталата които притискат и лентата.

Тази схема за дизайн се счита за най-ефективни за дискови системи и се използва успешно за превозни средства с мощност на двигателя. Това е най-задната спирачните челюсти се монтира на повечето джипове, изпълнителни автомобили и спортни автомобили.

Механизъм плаващ шублер

Основната структурна разлика на тази система от конвенционалните дискови спирачки е, че една подложка е винаги в статично положение. спиране процес се извършва, както следва:

• течност педал упражнява натиск върху цилиндъра на буталото;
• поради свободното движение на шублер спирачното бутало подкрепа обратно на цилиндричното тяло, и притиска втори спирачната челюст;
• продължава движението си по специални водачи, скоба притиска диска и втори на накладките.

Подобна схема често се използва в различни марки автомобили. По-специално, на задния спирачните челюсти ( "Опел" не е изключение) като цяло е просто "плаващ" конструктивна схема.

Значение техническа изправност шублер

От само себе си се разбира, че надеждната работа на системата за автомобил има пряко въздействие върху безопасността на собственика на автомобила, пътниците и другите участници в движението. Съответно, на състоянието на тези елементи изисква специално внимание. При първите признаци на проблем с пързалки трябва незабавно да се прилага по отношение на високо квалифициран сервизен център или бензиностанция!

Най-типичните недостатъци

Най-често срещаните видове грешки, които се излагат на задната спирачните челюсти, са както следва:

• Втасването и корозия на буталото. В резултат на това налягането на спирачната течност, когато спирачният педал е недостатъчна, за да предизвика буталото да се движи.
• Потокът от уплътняващи устни. Това води до недостатъчно ефективно натискане на клавиатурата. В допълнение, системата може да се получи във въздуха, което води до недостатъчно правилно спиране на всички колела на автомобила.
• Неспазването на прашника. В този случай, между буталото и цилиндъра натрупва прах и мръсотия в резултат на инсулт трудност бутало и загуби течност.
• Повреда на мобилната конзола или недостатъчно затягане. Един от най-опасните неуспехите. Ако, например, шублер спирачките на задната дясна скоба се повреди, а след това при натискане на спирачките, той може просто да падне. Течността ще излея мигновено, което неминуемо ще доведе до провал на системата и на останалите колела.

Ето защо, внимателно наблюдение на правилното функциониране на апаратчета е продиктувано от елементарни съображения на здравия разум, собствената си сигурност и самосъхранение инстинкт.

Професионална диагностика

Най-ефективният начин да се избегнат проблемите, споменати по-горе, е професионална диагностика, произведени от високо квалифицирани експерти, които използват специализирани инструменти и оборудване. диагностичен процес включва, като правило, два етапа на строителство:

• Проверка на ефективността на спирачките на всяко колело. То се осъществява на специален компютър щанд под надзора на квалифицирани специалисти.
• Визуална проверка на спирачни апарати. Тази операция включва необходимостта от премахване на задните колела. Проверка на състоянието на скоби, корпуси, цилиндрите и прашници. При констатиране на части повредени трябва да се смени веднага.

самодиагностика

В невъзможност на професионалните диагностика на спирачните челюсти отзад (ляв или десен - няма значение) могат да бъдат проверени независимо. Въпреки това, резултатите от тези дейности могат да бъдат приблизителни, което означава, че не какви проблеми своевременно.

Независимо от това, проверка на правилното функциониране на задната спирачна система колела, както следва:

• избран гладък участък от пътя с добро покритие и с минимален трафик;
• машина ускорява до скорост от 30 km / h;
• когато скоростта на споменатия съединител (или неутрален режим е включен в автоматична трансмисия), и се притиска рязко в пода на спирачния педал.

Ако машината поддържа стабилността на валутния курс, системата е в ред. Ако тя започва да се поднесат, той често показва неизправност на челюстите. Определя се от коя страна е повреден заден спирачен апарат, доста лесно. Машината е винаги "води" в обратната посока.

Ремонт и подмяна

Както диагностична работа и ремонт на спирачни апарати е силно препоръчително да висококвалифицирани специалисти. Освен факта, че те притежават всички необходими дълбоко теоретични знания и практически опит на свое разположение и богат арсенал от специализирани инструменти и оборудване.

Обикновено задната спирачка ремонт ступор включва замяна на прашници и маншети, добавянето на спирачната течност и армировка монтаж на строителни елементи. Но това - т.нар поддръжката, които могат да се справят с шофьор. Но пукнатини скобата или върху корпуса на работния цилиндър, щети водачи, бутала деформация изискват намесата на експерти.

В зависимост от производителя и модела на колата, ремонт на опорите на диск спирачна система на задните колела може да има някои различия и нюанси, за да бъдат наясно. Така например, на задната спирачните челюсти "Лачети" и в своя дизайн и концепция, и разположението на частите е значително по-различно от това на единицата, набор от, да речем, една кола Toyota Land Cruiser. И тъй като годно за експлоатация и надеждна работа на системата е от жизненоважно значение за всяко превозно средство, техническо обслужване и ремонт на задната спирачните челюсти изисква висока степен на обучение и квалификации.

Отстраняване и подмяна на части със собствените си ръце

Въпреки това, с неотложната необходимост да подмените задния спирачните челюсти и може да се извърши на място. Това ще изисква следните стъпки:

• при предните колела трябва да инсталирате клинове за колела (спирачни накладки, строителни тухли или други обекти);
• След това с помощта на жак повдигнете задната част на превозното средство;
• за целите на безопасността в рамките на задната част на автомобила, ще трябва да замени спирките;
• тогава е възможно да се премахне съответното колело;
• допълнително извадете устройството на потребителя спирачка (ако има такива);
• отстранете защитната капачка от водачите;
• премахване на релсите с помощта на шестоъгълника, внимателно извадете шублер.

Важното. Ако е необходимо, пълното отстраняване на някои части трябва да прекратите връзката на маркуча спирачка. За да се предотврати изтичане на течност, трябва да имате под ръка парче гума, целофан или тежък плат, която затваря отвора на маркуча. Не трябва да забравяме необходимостта да го свържете след инсталирането на нов елемент. В противен случай системата няма да работи.

Честота на превантивна поддръжка и ремонт

Модерен спирачен апарат е достатъчно здрав и надежден устройство излизане от системата и получава сериозни щети сравнително рядко. Независимо от това, за безопасността на диагноза на тази важна единица, се препоръчва най-малко веднъж на 6 месеца. И това е най-добре да се доверите на работата на подобен тип на специалиста. Това, разбира се, е свързана с определени финансови разходи, но вместо да се гарантира безопасността и дори може да спаси живот!

Така че сме измислили как спирачен апарат кола и как може да се диагностицира. На добър час!