Задвижване на задните колела през зимата: шофиране характеристики и препоръки

В момента има няколко вида устройства. Това е най-отпред, отзад и пълна. Всеки от тях има свои собствени характеристики в дизайна. Що се отнася до задната част, тя често се нарича класически. Това, че този режим е в първите средства, задвижвани с бензин. Доскоро (и тя е на 90 години), по-голямата част от автомобилите са били точно с този тип задвижване. Въпреки това, с нулеви години все повече и повече производители започват да се даде предимство на преден план. Дали да изчезнат скоро задвижване на задните колела? Ни най-малко. След такива известни производители като "Мерцедес", БМВ, "Майбах", "Крайслер" и други, все още се използва подобна оформление на техните машини. Е, нека да разгледаме конструктивните характеристики на системата и да научат как да се вози на задно предаване през зимата.

за устройството

Както казахме по-рано, това е класическо оформление. Двигателят, за разлика от задвижващи автомобили предните колела, се намира надлъжно спрямо каросерията на автомобила. Зад това е скоростната кутия. В непосредствена близост до него е свързан гребния вал и задната ос. По този начин, на разпределението на тежестта на превозното средство е по-правилно маса. Не съществува висока концентрация на напреженията в предната част, като предното колело. Тегло преси еднакво както на предната и задната част на превозното средство. И ако има задвижваща система, такива единици като гребния вал и задния мост, не е за всеки в изграждането на всеки автомобил. По-долу ще опишем дизайна на тези елементи по-подробно.

карданов вал

Този механизъм е кух цилиндричен прът. Той изглежда по следния начин. Дължината му може да варира, в зависимост от размера на машината (а именно, колесната база). дизайн вал предвижда жаби. С помощта на този елемент е свързан към единия край на предаването и задната ос - за другите. Валът преминава през дъното. Ето защо, за да не загуби пътен просвет, utaplivajut своите производителите "отчасти в кабина и багажника. Това е един от недостатъците. В крайна сметка, в допълнение към пространство за изпускателната система изисква друг "тунел" под вала на витлото. Заслужава да се отбележи, че не всички използват карданен паяк. Например, в съвременната "Nivah" активен елемент е свързан чрез постоянна скорост ставите. В един и същ дизайн е на разположение на японски и на високо проходимите превозни средства с висока проходимост "Тойота".

заден мост

Той е ключов елемент в системата. Дизайнът на мост включва диференциал. Този механизъм е в средата на моста, и предава въртящия момент към колелата посредством semiaxes. Двама от тях, по един за всяко колело. Елементът не дефектира преждевременно, пълни с масло в него. Тя използва една и съща течност като за предаване. преработка на нефт предавка диференциал и вал ос. А това, че течността не изтича навън, използвайте специални гумени уплътнения - тюлени. Специалистите препоръчват да приемате смяна на маслото в задния мост на скоростна кутия на всеки 40 хиляди километра. Между другото, той е длъжен да се затопли добре през зимата. вискозитет на маслото при отрицателна промяна на температурата. Смазочни свойства не са осигурени, както и през лятото. Поради това, през първите 1-2 километра залепват за ниски скорости.

функции за управление

Някои ще кажат, че зимата езда на задно предаване, което води до катастрофа. Това е фундаментално погрешно. Ако това твърдение е вярно, на такова споразумение за дълго време отказваше да реномирани производители на автомобили ( "Мерцедес", "Инфинити", "Ягуар" и други). Да, шофиране с този тип задвижване е значително по-различно от пълното или отпред. Колата се държи по различен начин във всяка ситуация, особено върху хлъзгави повърхности. Следователно, за да се предотвратят аварии, е необходимо да знаете правилата за това как да карам през зимата на задно предаване.

Правете всичко гладко

Първото правило - в хлъзгави условия, за да се избегнат резки маневри. И това не се отнася само за ускорява или намалява. Когато се работи с волан и педали трябва да бъдат изключително внимателни. Движенията трябва да са гладки като в река или басейн, където водата забавя процеса. Това се отнася за контрол и волана с педали.

добри гуми

С течение на времето шофьорите са свикнали зимата и започват да се вози като през лятото, което прави рязък ускорение и "играе пулове" на пътеката. Някои го отпишат по добър каучук, казвайки: "Аз изучаване и спирачките не е по-лошо, отколкото през лятото на асфалта." гуми за качество - винаги е добре, но дори и те няма да ви застрахова срещу злополука. Каквато и да е скъпо гуми може да сте, изключва резки маневри през зимата.

минимален оборот

Често в ранните сутрешни автомобилистите "сивото" от нищото, опитвайки се докоснал. Но те не го получи - всичко обвинява диск на задните колела. През зимата ( "Мерцедес" не е изключение) може да се движи в почти всяка среда. Основното нещо - да се запази необходимото темпо. Какво става? Водачът в бързаме натиска на пазара на газ с надеждата, че най-накрая колата ще получи сцепление. Въпреки това, вместо на желания резултат е още по-заровени в снега. За да не загубят петите колела с пътя, то трябва да се докосва с минимална скорост. Ако имате ръчна скоростна кутия, можете да опитате да се започне с второто. На машината - просто задръжте "спусъка" до минимум. "Зимен режим" също ще помогне на шофьор. Тези, оборудвана с автоматични трансмисии 90 процента. Какво е особено необходимо да се помни, собствениците на автомобили с автоматична скоростна кутия: преди ще бъде топло в масло нея. За тази цел всички видове са включени последователно на всеки 10 секунди. След можете спокойно да отидете на пътешествие.

Други полезни съвети

Как да карам през зимата на задно предаване, когато автомобилът е заседнал? В някои случаи, това не помага дори да започне на втора предавка. Машината просто погребан в снега и се пада на "корема". Как да бъде в тази ситуация, ако използвате задвижване на задните колела през зимата? Отзиви автомобилистите единодушно са склонни да използват допълнителни инструменти. Това вериги за сняг или гривни. ги носите на волана, вие сте 99% от случаите се измъкнем от най-дълбоката капана. Но ако времето не позволява да се сложи веригата, можете да се опитате да се започне "да се люлее". Имайте предвид, че този метод е подчинена само на превозни средства с ръчна скоростна кутия, защото тук трябва да "играят съединителя." Алтернативно действа педал газ и съединителя, движейки се напред-назад, трябва успешно да оставят от сняг плен.

Когато не можете да поставите колата?

Зимни шофиране (задвижване на задните колела или предния няма значение) изисква познаване на няколко правила. По-долу спомена някои места, където не трябва да паркирате колата си:

• Сложете много здраво за други автомобили. Един ден просто не докосвайте с място. И ако това е лед, не е изключено и поднасянето на автомобила. След няколко опита, за да можете да бъде погребан в страната. По-добре, ако това ще ограничи, но не и в следващия вагон.
• Говорейки за бордюра. Те също така не трябва да се повишава близо. Близо тях се натрупват голямо количество сняг. Шансовете щанда на нивото на земята се увеличава значително.
• Ъгълът на наклон на пътя. Никога не поставяйте колата по наклон. В началото, дори и при ниски скорости, и колелата не са в състояние да влезе в теглича на пътя. Особено ако тя е добре поддържан сняг или лед. В този случай, само спаси верига. Въпросът е колко време губите в спасяването на колата си.

правилни спирачни техники

Съвременните автомобили са оборудвани с ABS и ESP, но те не винаги се спаси в случай на авария. Как да се забави, ако задвижване на задните колела през зимата? Съвети инструктори в един глас настоява за използването на рецепцията "на двигателя при спиране". Това се прави много просто. Вместо отново натиснете спирачния педал просто зареже превключването. Тази техника е от особено значение в спускането (и не само през зимата, но и през лятото). И ако те се забавя, то е моментно, леки докосвания на педала. И разбира се, държи на разстояние. Понякога гуми с шипове не дават желания ефект в случай на авария.

завиване управление

Използване на устройството на задните колела през зимата, което трябва да знаете за това явление като занасяне на задната ос. Особено често това се случва при неправилния избор на режим на висока скорост. Как да се завива надясно, ако задвижване на задните колела през зимата? Преди да влезе в нея по-рано се забави. Можете да използвате една и съща нулиране предаване "към по-ниска". По време на завой, не натискайте върху педала на газта. Така че можете да провокира дрейф ос на превозното средство. Между другото, добре дошли в натискането на педала на газта се използва в професионалната моторните спортове (вероятно ви познати такова нещо като дрифт). Но не забравяйте, че не сте на пистата. Всяка грешка може да доведе до сериозни последици. Всичко, което се изисква от вас - да се пусне на газа и се върти свободно, което премахва резки движения с колело. Такова действие би дало задни задвижващи колела превозно средство, по-голяма стабилност.

Как да се измъкнем от занасяне?

Ако трябва да карам кола, която има задвижване на задните колела през зимата, което трябва да знаете правилата, как да се измъкнем от занасяне в случай на извънредна ситуация. Ако това е разрушаването на предната ос, се препоръчва да се прилага по отношение на спирачната ръка (паркинг) спирачка в същото време да се увеличи скоростта. Така че можете да заключите задното колело, той се връща на стабилността на автомобила в случай на поднасяне на предната част. При по-високи скорости, за да бъде предварително избран път и завъртете волана в обратната посока на поднасянето. Ако започнете занасяне на задната ос, не се "хвърлят" скорост korbke предавка и да преминете към "neytralke". Всичко, което трябва да се направи - е да се пусне и да се премести на газопреносната.

заключение

Така че, ние ще сме установили, как устройството на задните колела, и как да го управляват правилно. Използването на предната или задвижване на задните колела през зимата, не забравяйте най-важното - колата обича гладка. Резки маневри със сигурност ще ви доведат до буксуване. Ето защо, за времето, ние забравяме за "пулове" и рязко спиране. Ако се налага да използвате диск на задните колела през зимата, не забравяйте вашия автомобил преоборудвани с вериги за сняг. Те не само помага в неудобна ситуация. Е, разбира се, ще помогне на висококачествен каучук. то или "велкро" шипове - е задължение на всички. Основното нещо, което тя направи добър защитник, който ще дръпне снега и да го отнеме.