"Warszawianka" - подводница. Клас подводница "Warszawianka"

В средата на ХХ век влиза в историята като време на революционни технологични пробиви във всички области на техниката, науката и дори култура. След като не поставят този период: от век на кибернетиката, ерата на космическите изследвания, а дори и в ерата на рок енд рол. В СССР в края на четиридесетте години, е пусната в експлоатация на първата атомна електроцентрала в света, това се е случило четири години след Хирошима. Icebreaker за АЕЦ също е построен в СССР (1957 г.). И три години по-рано в САЩ стартира официално ядрена подводница "Наутилус". Ерата на подводници ядрени. Мисля, че дизелови подводници никога няма. Но се оказа, че в някои случаи не ги замени. Един пример ще бъде най-тихите в световната подводница Проект 877 "Warszawianka".

Висшата лига - предимства и недостатъци

Предимства на подводници с атомна електроцентрала са очевидни. Те не се нуждаят от редовно се на повърхността за презареждане на батериите, от порядъка на оперативни приложения е практически неограничен, тъй като времето, прекарано в дълбочина. Нуждаете се зареди в трюмовете храната само и изпомпва в резервоар за питейна вода (все пак, има инсталации за обезсоляване). Вътре в просторни отделения, екипажа, домашни условия са доста удобни и бойни способности са такива, че една единица е достатъчно, за да осигури десетки Хирошима. Но има някакво объркване. Изключване на реактора е възможно само в случай на инцидент, така че лодката е постоянно шумна. Почти "повали" и седи тихо невъзможно.

Каквото и централата е безопасна, но охлаждане отоплителни кръга изисква изпомпване на морска вода, която след това, макар и слаб, но "fonit", а на следващия кораб, можете да използвате чувствително оборудване, за да "изчисли". В допълнение, всяка подводница (ядрена подводница) има значителни размери, а защото има ограничения за движението в плитките части на океаните.

Защо е необходимо дизел подводница

След появата на въоръжените флотилии от потенциални врагове на тези невидими за крайцера повърхност, подобна на корабите започва да строи за съветския флот. Скоро стана ясно, че пробите на руските подводници се различават от чужбина, а не към по-добро. Акустична означава откриване тях доста бързо прецизиране на шум витла и двигатели. Този проблем е решен по-късно, но в края на шейсетте години - началото на седемдесетте външни заплахи са решили да се даде асиметричен отговор. През 1974 г. Бюрото "Рубин" е получил от ВМС командир С. Г. Gorshkova ТК, които изброени основните изисквания за новия кораб: намалена видимост, широка гама от функционални и намаляване на броя на членовете на екипажа. Четири години по-късно, запасите в Комсомолск на Амур отиде на първо място "Warszawianka". Submarine спазени всички условия на отправни точки и надмина параметрите, посочени в него по много начини.

подводница устройство

Подводници обикновено се състоят от два корпуса, разположени в една (за принципа "загнездена кукла") друго.

Светлината се обтекател черупки, скрити под който така наречената CCH (основни баластни резервоари) и TSVB (спомагателна). Основната баласт е проектиран да се създаде положителна или отрицателна плаваемост, т.е. осигурява настилка и потъващ кораб. Спомагателни резервоар създава подреден (т.е. хоризонтален корпус надлъжен наклон) на носа или кърмата, и също служат за привеждане в съответствие на ролката.

Екипажът, въоръжение, с всички необходими машини, включително моторни, батерии, аксесоари SCE (основната команден пункт), кухня и по-затворено в здрав корпус, който е разделен на отделения. Не е изключение и "Warszawianka". На подводницата е разделен на шест секции. Обикновено първият и последният се нарича торпедото, но корабите на проекта 877 е оръжие е само в носа, заедно с пост сонар оборудван със специален разтегателен (надолу) мина. Но в този конкретен проект не свършва дотук.

конструктивен необичаен

Общи дизайнер на КБ "Рубин" Юрий Kormilitsin дава форма на контура на кораба, типични за ядрена ракета. В напречно сечение е по същество кръгла, за разлика от други дизелови колеги, сплескана отстрани. Рамките, които, според класическата схема, намиращи се вътре в корпуса на налягането, доставени в intercase пространство за сметка на първоначалното решение за освобождаване на много пространство, което се е подобрила значително условията за живот за екипажа и оборудването да се постави в най-рационалния начин. Submarine проект "Warszawianka" се превърна в най-модерните кораби на съветския флот в аспекта на автоматизация, механизация и кибернетика, като по този начин намаляване на натоварването на екипажа - с по-малобройно население - и степенувани в много ситуации, известен с човешкия фактор.

намалена видимост

Sonar работи на същия принцип като конвенционален радар. Sonar излъчва кратки импулси на звукови честоти, които са отразени от подводните обекти, създаване на картина на ситуацията. Както и в "Stealth", означава да се намали видимостта на подводницата се основава главно на намаляване на отражателната способност на повърхността. Така специален материал защитен "Varshavyanka". Подводница специално звукоабсорбираща слой е покрит, което намалява шума, идващ от механизми на машината и на превозни средства, и едновременно абсорбира враждебни сонарни сигнали.

Сътресенията и кавитация, което неминуемо възникват близо до кормилото, подкана "Рубин" на дизайнерите да се измести по-близо до тях средния кораб рамка (в средата на тялото).

Но за намалена видимост достатъчно, за да бъде "черна дупка" (така наречените Проект 877 hydroacoustics военноморските сили на НАТО). "Warszawianka" Това не е за празен ход разходки по е създаден морето. Самата подводница трябва да ловува вражеските кораби, както и за това, че е необходимо "очи" и "уши". Откриване на врага, преди той да бъде в състояние да ви видя - това е основната задача на екипажа. Сонари са два вида: активни и пасивни. Първо излъчва акустични импулси, те работят на по-голямо разстояние, но разобличи кораба. Вторият използва работата на друг сонар и морски шум, е трудно да ги използват, но това е по-безопасно. Подводна лодка клас "Warszawianka" има два вида сонари, и в допълнение към тях, перфектна система за обработка на информацията, получена въз основа на бордови компютри. Приложени технология "акустичен тунел", което намалява радиация страна сонар.

шаси

За да заредите батериите на подводницата не е необходимо да изплува на повърхността, достатъчно, за да се повиши ПРСР (наричан също шнорхел), за да се осигури достъп до външния въздух и отстраняване на продуктите на горенето. Дизел прилага Ниска дим, който намалява видимостта на кораба в открито море.

Използва се и други нововъведения. Основна дизел (5.5 хил. Л. В.) се използва, за да донесе на кораба в движение, целта му е само за задвижване на ротора генератор за зареждане на батериите. В повърхността разбира осигурява икономичен двигател (капацитет от 130 л. С) и още два (на 102 л. С) са излишно-маневриране. Кинематичен схема е такава, че и трите двигатели работят с един винт. Също така е специален, shestilopastny, която му позволява да се върти на по-ниска скорост (250 об. / Мин.), Производство, съответно и по-малко шум.

условията за живот

Условия за обслужване на дизелови лодка винаги са били тежки. В допълнение към психологическата тежест, екипажът преживя голям брой недостатъци, свързани с дефицит на пространството и ограничена автономия. Подводници тип "Warszawianka" се различават от останалите кораби от този клас са много по-добри условия. Сънят на членовете на екипа торпеда не е нужно да имате тази комфортна кабина. Има и душове, кино зала и амбулатория.

"Warszawianka" днес, 636-ти проект

Въпреки значителния възрастта на проекта, необходимостта от по-висока класа лодки "Warszawianka" е от жизненоважно значение, освен че на кораба има значителен потенциал за износ. Indian Navy са въоръжени с десетки единици от подводници, две плават под знамето на Алжир, така че да има на полския флот. Китай ги купува и за тяхното ВМС. След унищожаването на световната социалистическа система е престанала да работи за колективна сигурност на Варшавския договор (в чиято чест и е обявен за проекта), много примери на съветската технология, включително и най-модерните, бяха в арсеналите на страните от НАТО. С цел поддържане на потенциала на силите за подводни на правилното ниво, тя се нуждае спешно модернизиране на материалната част на флота. Тъй като общата схема и превозни средства понятия са успешни, са направени значителни промени в цялостната структура. Submarine проект "Новоросийск" "Warszawianka" нов модел се състои в Санкт Петербург в Адмиралтейството корабостроителница през август 2010 г., с което започва серия от модерен дизайн, е получил индекс 636. През следващите години се планира да намали водата още пет такива кораби. Следващото ще бъде "Ростов на Дон" и "Стари Оскол", останалата част на подводницата ще бъде кръстен на името на града на военната слава. Новите устройства са предназначени за укрепване на Черноморския флот на Руската федерация. В конструкцията им се взема предвид цялото преживяване на корабостроенето и прилага най-новите постижения навигация, говорител и компютърни технологии. Подводници от проект 636 "Warszawianka" в услуга ще имат крилати "Калибър" ракети с бойни радиус от 2500 km.

Технически данни и въоръжение

Пълен изместване "Varshavyanka" потопен е 3036 тона на повърхността -. 2300 m Както атомната лодка под вода е по-бързо до 17 възела (10 срещу дизелов двигател). Максимална подкрепа 636 проект може да се гмурка до 300 метра. Превозното средство Дължина - около 73 метър, широчина - 10. Утайката се появиха положение според товара, - от 6.2 до 6.6 метра. Екипажът се състои от 52 души, автономна навигация се поддържа в продължение на 45 дни. Лодката е въоръжен с шест торпедо калибър 533 и четири крилати ракети.