Ghost кораб .... забравил Изоставен

Скъпи приятели

  Статията ми не се събужда да съдържа, тя ще ви разкажа за фактите и историите на хора, които сами са го видели със собствените си очи някои вече не са живи, но ръкописът е оставил своите деца и внуци са все още живи, те ще бъдат в състояние да ни даде това, което е казал да ги от дядо си и да прадядо ...

И така, уважаеми читатели, първото нещо, което чувам е корабът Великата Източна бе изпъстрен през 1958 г. той е бил един от най-големите пътнически кораби пътуват моретата, както и един от най-нещастните.

на този кораб случват странни неща, и никой не може да обясни ...

идеята за изграждане на този кораб принадлежеше Izamberadu Брюнел

той иска да построи най-голямата за времето си пътнически лайнер на

той успя да убеди финансисти да инвестира до 600 000 $

по време на строителството на кораба 2 работници са загинали при загадъчни обстоятелства

и един от най-Нитовъчни работещи вътре в тялото изчезна без последните време на спускането на кораба във водата, имаше доста голям проблем: ако корабът надолу по дължина би се разби в отсрещния бряг на реката, за първи път са опитвали блок спусъка масивна конструкция кораб в реката, но след това дойде странна катастрофа кораба остана твърдо на запасите и безшумен Бъдж, ако морето не го вземат, но това не се забелязва увреждане елиминира дълго време, защото от това имаше забавяне в спускане на кораба във водата.

В края той е назначен да води ден спускане на Liner 2dekoabrya 1857 корабът започна да се забавя във водата, но изведнъж отново имаше неуспех, е имало отклонение по отношение на движението на това се е случило, тъй като е невъзможно да се пропусне екстремни лебедки синхронно един от барабаните започва да се върти и вкара работници

петима души бяха сериозно ранени Brunel успя да спре превозното средство и да го коригираме на платформата надолу беше отложено за дълго от 3 месеца и струва на компанията 120,000 паунда Брюне беше уволнен и предложението му за понижаване на Great Истрия е направено за своя сметка всичките му опити са повреди на кораба, така че и ще остане във само 31 януари 1858goda много висок прилив, заедно с ураганни ветрове, достигащи на кораба, корабът спря във водата.

И накрая, в морето

По-късно. Няколко часа след спускането на кораба е изпратен в полет за изпитване (Брюне не е присъствал на изпращането на кораб 1 полет поради болест) и изведнъж на кораба имало експлозия на котела (както пише един от документите по вина на саботаж) в котелното помещение, което е довело до големи разрушения на заяви, че фактът, първият от тръбите на кораба и палубата намира в непосредствена близост до тръбата като посочените свидетели се изстреля като ракета до смъртта на 6 членове на екипажа и 9 бяха тежко ранени. Изучаването на този, на 15 септември Брюне починал от сърдечен удар.

Но бедата е започнала отново засада за кораб, докато пресичал от кораба до пристанището на капитан на лодка и двама пътници се удавили при мистериозни обстоятелства

но през декември 1861 г. той попаднал в буря, която отпадна колелата на волана и гребни, повредена част на купето. Готвене на пара с голяма трудност се качи на 7-ия ден до пристанището на Коб. Ремонт е успял да £ 60,000

Изпълнявайки един от полетите, Великата Източната сблъска с подводна скала и има ширина дупка от 3 метра и дължина от 25 метра двойно дъно е спасил кораба от унищожение линейните пътници са заявили, че чух много силен почука на дъното на кораба, ако някой чука чук върху него никъде в Мири, не беше толкова Bol'shova док за извършване на ремонти на този лайнер.

След 5 месеца, като ремонтът е бил завършен, той струва 70 хиляди паунда компания британската.

На кораба е бил инсталиран кабел теглич и на 5 юли 1865 корабът отплава от бреговете на Ирландия, полагане на кабел по дъното, но първо на втория, и на седмия ден от пътуването регистрира неизправност на изолацията: тел, направена от твърди и трошливи завои стомана скрап и проби през изолиращия черупка. Ние трябваше да ги вземете и ремонт. 02 Авг кабел (той вече е положен 1968 km) прекъсна и отиде до дъното. Всички опити да се повиши му бяха напразни.

Последните години от Великата Истрия

През 1874 г. е построен специален съд за полагане на кабели, наречена Фарадей. Великата Източна бе извадени от експлоатация и повече от 10 години се полагаха. През 1885 г. той е бил купен за £ 26,000 и след била използвана като депо на въглища. През 1888 г. продадена на търг за £ 16 000 кораба да бъдат бракувани.

събаряне

Кораб демонтирани 18 месеца от 1890 година, източници твърдят, беше установено, 2 скелет между кожата на кораба е била boleeodnogo метра 1skelet принадлежат Нитовъчни, които изчезнаха при мистериозни обстоятелства в изграждането на кораба и два скелета са принадлежали на tagzhe чанта момче чирак е намерен с инструментите и ръждясали нитове .. ....... той се опита да потули но може би в това е всички проблеми на този кораб клип във всеки полет, той е превозвал 2 скелет ...