Drifter Gocha Chivchyan: спортист биография и снимка

Всички скитници огромното нашата страна знаят този човек. И благодарение на документалния филм "Пипнах / Япония", той значително разширени му фен в публиката. Сега много любители на автомобили клубни срещи често обсъждат филм за един човек, за да дрейф в Япония. Това не е изненадващо, тъй като Джордж Chivchyan (Gocha) стана първият руснак, който участва в D1GP. Там той е 100% изненадани от основателите и дрифт професионалисти. Тази статия е кратка биография на ездача.

дрифтинг мания

Gocha Chivchyan (снимка публикувал в статията) е роден в Красноярск през 1986 година. той не си спомня времето, когато отнесен от течението. Но първо си състезателен автомобил "Нисан Силвия» (S15), придобити през 2004 г. на USS-търг. Превозните средства, оборудвани с щандове и блокиране на HKS. Разбира се, Gocha веднага започна да се практикуват върху него преспи. С течение на времето, шофьорът реши да увеличи капацитета на двигателя. След това дойде ред на дюзите на турбината и изключване ... и да отидем. Chivchyan инвестира в S15 цялата му заплата. Като цяло, по времето, когато в родния си град построен "червен пръстен" (стационарна писта), Пипнах с приятели вече са любители на спортни автомобили и тунинг. Също така, млади хора, ангажирани в модернизацията на собствените си автомобили, открита за целта една малка услуга.

Раса и собствен магазин

През 2008 Gocha Chivchyan първи път взе участие в този конкурс пръстен. Те състезател прегряване и изгорени накладките. Това беше един добър опит, като млад мъж разбрал разликата между натоварванията на колата по време на шофиране на пистата и градски пътища. За съжаление новите обувки на своя "железен кон" не е в Красноярск. Именно тогава да Goche и имам идея да се разшири обхвата на своя малък магазин за резервни части за машини под името "Напред Auto". Един месец по-късно, на неговите рафтове лежеше накладките с различни характеристики, които идват и да е спортен автомобил, което е видял в състезанието.

Две седмици по-късно Chivchyanu нужда от радиатор. Тогава силиконови тръби, придобити Gocha Chivchyan. Отзиви (със снимки на нас, които търсят млади и добродушен човек) от неговия магазин започнаха да се разпространяват бързо сред шофьорите, тъй като е възможно да се намерят много от необходимите данни. Тогава Gocha наредени множества интеркулери големи, фитинги и маркучи за горивни системи и лостове за въздействие върху AL. Постепенно си "Силвия" се превърна в спазми. Е, от порядъка на "Auto Forward" Джордж е разширен до 25 000 предмети. При поръчка на каквито и да било аксесоари, Chivchyan да разчитате единствено на опит (и вашите приятели).

Продължавайки да вземе участие в схема състезания, Chivchyan гледаме напред към времето, когато състезателната програма ще се измества. С течение на времето, младият мъж решил да вземе нещата в свои ръце. Съюзяват с Аркадий Tsaregradtsevym, той започва да харчи му дрифт състезание.

изравняване машина

Трябва да се отбележи, че програмата тунинг S15 трябваше окончателно становище. С всеки нов сезон Gocha Chivchyan променил настройките и компоненти на различните елементи за пълния готовността на автомобила, за да се конкурират. В крайна сметка, на изискванията за технологията постоянно нараства, както и за поддържане на високо ниво на конкурентоспособност, е необходимо да се прибегне до настройка. Отклонението може да покаже добри резултати, но ако много работа на своя "железен кон". Например, настройките на окачването Chivchyan променят 3-4 пъти на сезон. Всяка машина със свой собствен характер, и то нито дума за определена дисциплина на автомобилния спорт или не.

Според Gocha, неговата "Силвия" е създадена за дрифтинг. Така че е доста трудно да се подобри S15 спиране, без да губи цялостния баланс. Въпреки, че тя играе в дрифтинг ключова роля. Чрез промяна на характеристиките на окачването, то е възможно да се направи колите минават, колкото е необходимо. Например, с недостиг на енергия, той е конфигуриран да се плъзга колата. С липсата на скорост и темпо - необходимо е да се постигне по-голяма фиксация в задната част. И има много варианти, в регулация му от лошо управление.

В S15 суспензия съдържа редица ноу-хау. Gocha Chivchyan скитник, чиято снимка може да се види на страниците на различни тематични публикации, да ги тества в условията на състезанието и се впусна в масово производство. Сега те се продават в магазина му. Например, при всяко превозно средство с S-шаси може да инсталира пълен набор от регулируема линия за окачване на предната и задната ос. Тя ще работи правилно и надеждно дори и при висока обръщане и подценяване.

значение на двигателя

Gocha Chivchyan постоянно подобряване на дизайна на двигателя на своя "Силвия". Например, той може да замени цилиндрова глава уплътнението на и конфигуриране на по-висока степен на компресия. Използването на по-устойчив на детонация на гориво, като по този начин се увеличи скитник се завръща и подобряване на реакцията. Уредът, който в момента е под капака С15, наречена SR20VE + Т. След като на DET стомана пауза повдигачи на клапаните рокер (рокер), водачът помисли за използването на ПОО главата. Родни Motor "Nissan Silvia", те винаги са били болно място. Когато надвишава капацитета на 350-370 литра. а. на рокер натоварване се увеличава значително. Моторът на дрифт е много по-често, отколкото в други дисциплини, достига зоната на максимална скорост и остава там за доста дълго време. Поради проектните характеристики на класически клапанен механизъм DET не може със сигурност да работи в такива условия. В ПОО тласкачи глави са изчезнали, и следователно няма никакви проблеми с тях.

Увеличението на скоростта

Engineers "Нисан" с напълно нова конструкция рокер: гърбици на разпределителния вал, чрез подложки предава силата на самия клапан стъбла. Е, дизайна на времето, придобито VVL система, подобна на "Хонда» VTEC. Това е допринесло за увеличаване на въртящия момент при ниски обороти и се повишава при по-висока мощност. И, разбира се, най-приятна за SR20VE пилотния машина + T е по-широк кръг скорост (9000-9500 об / мин).

затруднения

При създаване на нов мотор срещнали и сложност. Както "главата", взета от напречната двигателя в колата, трябва да се помисли за много неща, с прикачени файлове (в звеното, S15 е разположен надлъжно). И не размера на манипулация на главата на двигателя не се заменя необходимостта от внимателен работа с групата на манивела-бутални, степента на което зависи от много фактори на компресия. Е, никой не е отменил момент съвестно събрание, да се наруши надеждността на окончателния монтаж.

охладителна система

В интервю, Gocha Chivchyan (drifterskih отзиви за уменията си в тематични медии само похвала) заяви, че изграждането на механизма "Силвия" е по-скоро напрегната. Модернизация охлаждане S15 продължава и до днес. Професионалните състезатели знаят, че на линейната скорост на колата, за да плаващите значително по-ниска от тази на пръстен автомобил. Но дори и при тези скорости, "железен кон" е не върви в права линия, а под определен ъгъл на вектора на движение, като по този начин за налагане на ограничение на въздушния поток на радиатора. И толкова по-голяма занасяне ъгълът, толкова по-малко охлаждане. В резултат на това един порочен кръг: повече занасяне ъгъл увеличава натоварването на двигателя и намалява въздушния поток на радиатора, ако тя се намира под капака. SR серия двигатели с алуминиев блок е доста интензивни даден охладителя топлината си. Ето защо, радиатора е необходимо да се гарантира неговата дисперсия на производителността, която е сложна инженерна и техническа предизвикателство.

D1GP

Подобряване на S15, скитник Gocha Chivchyan Не забравяйте да подобрят своите шофьорски умения и. Години на практика не са били напразни. През 2013 г. един млад човек спечели Супер битка. Този ден е повратна точка не само в живота на Джордж, но и в цялата история на Руската дрифтингът. Главен съдия състезания Александър Смолар каза Chivchyanu за разбирателство между D1GP и RDS, според която руските пилоти могат да отидат на сцената в Odaiba (Япония). Първоначално Gocha взе това предложение като нещо невъзможно. Младият мъж не е имал представа, че тя може да бъде приложена на практика. Основната трудност е да се вземат Япония под наем конкурентна кола. В допълнение почти всички етапи D1GP на обучение дава на най-малко време. Понякога това не е достатъчно за траекторията на развитие. И аз не харесвам на вашата машина може само висококвалифицирани професионалисти. Мислех, че за всичко това, героят на тази статия реши да отложи идеята за едно пътуване до азиатската страна на заден план.

Gocha Chivchyan в Япония

Някъде през месец преди скитник D1GP Красноярск от името Primringa и RDS-изток нарича Дмитрий Semenyuk. Той предложи да помогне при транспортирането на машината. Прекратяване на телефонния разговор, Chivchyan вече сгънати спортна екипировка чанта. Решението за пътуването до Япония е направена. Това е само един път зад волана на своя S15 в Odaiba, Джордж осъзнах колко е трудно на извършване на работата за изпълнение на целите си Дмитрий Semenyuk, "Напред Авто" Виталий Verkienko и екипа. Докато производителност при D1GP да се обадите на общата им мечта. Заедно, те са били в състояние да го съживи.

резултати

Цялото състезание мина много добре. Гоце е бил в състояние да влезе в Топ 16, където първият му съперник е Тецуя Hibino. Във втората надпревара японците е направил грешка като кука бетон. Това доведе до повреда на окачването и невъзможността да се влезе в колата си занасяне. Руснаците също не са действали без грешки и в крайна завой дори успя да се обърнеш, но все пак спечели повече точки от Тецуя. 8-те най класира Емануел Аманда - млад и талантлив шофьор от Малайзия. Gocha Chivchyan страхотно първо състезание започна, но преди финала не може да се побере в дъгата и се блъсна в претендент за автомобил. В резултат на това на джолан С15 силно огъната и нека движението на волана. Пет минути такива щети не могат да бъдат ремонтирани, така Chivchyan пропадна. Сам Джордж казва речта си успешно. В крайна сметка, за да влязат в Топ 16 в надпреварата на това ниво - това е чудесен резултат.

връщане

През 2014 Gocha Chivchyan (биография спортист, представен по-горе) за пореден път реши да опита късмета си в D1GP. Много японци го поздрави по приятелски начин и дойдоха да се говори. Тези състезания се проведоха в Красноярск на водача не е толкова добре. Навсякъде по техническо събиране. Най-вероятната причина е неспособността на връзката поради силни вибрации, защото двигателят работи с максимална скорост. Tehskhod не много разстроен Gocha, тъй като е придобил нови преживявания и амбициозни цели са създадени. В този момент Chivchyan е най-обещаващите руски скитници, а основната му победа все още предстои.