ТУ-143: историята на сътворението. Описание на конструкцията

Необходимостта разузнаване в тила на врага в средата на петдесетте години, по време на началото на конфронтацията между САЩ и Съветския съюз за господстващо положение в света, е установила, че е важно безпилотен самолет. Сега собствен пилотиран оборудване е в услуга с много страни по света, а броят на нарастването му. Но малко хора знаят, че родното място на "умни" летателни апарати, които се използват досега, беше Съветският съюз, създавайки изключителни разузнавателни коли като ТУ-123, ТУ-143, ТУ-141.

Как започна всичко?

Primitive използване на безпилотни превозни средства под формата на балони, за да доставят бомби австрийските войски обсадили във Венеция е с дата 1849 година. Половин век, Никола Тесла проектирани и прилага на практика, а радиоуправляема лодка. И през 1910 г. на американския военен инженер Чарлз Kettering е изграден и тестван няколко случая на безпилотни летателни апарати (UAV), но практическото прилагане те не са намерили.

Тридесетте години бяха белязани от развитието на самостоятелно управление на технологии за многократна употреба в Обединеното кралство. Успоредно с това изобретение, в дизайнер на Съветския съюз Никитин създаден торпедо-планер и дори да са проектирани торпедо с обхват от 100 km, но все още остава на хартия. През 1940 г. немските учени са разработили крилата ракета, използван за първи път по време на битка, и реактивния двигател.

Едва след Втората световна война започна надпреварата във въоръжаването в областта на безпилотен между страните от Варшавския договор и НАТО, поради което там все още се използва безпилотни летателни апарати, включително и "Полет" ТУ-143.

Предшественик БЛА "Полет"

През 1956 г. страните от Организацията на Варшавския договор , свързани с нея войски влязоха Унгария за потискане на анти-комунистически идеи. През същия период Туполев създаден задкулисни "К", чиято задача е да се разработят продукти, "C". Година по-късно, на Министерския съвет на СССР на авиацията има значение телеграма пристига класифицирани като "Поверително" за готовността на полета елементи за проверка "C" през четвъртото тримесечие на 1958 година.

Под криптирана продукта създаване скрит БЛА. разработване на идеята принадлежи на Туполев. Тайната продукт е метален моноплан с форма помете крило. Скоро проектът е готов за безпилотни системи шок, способни на разстояние от 10 хиляди души. Км доставят ядрени оръжия, но това не се реализира със заповед на НС Хрушчов.

Intelligence апарати, на пилотиране "Хоук" ТУ-123, който се превръща в предшественик на ТУ-143, направен първия си полет през 1961. За разлика от самолета атака, то е в предната част на конструкцията трябваше интелигентност апарат, а не на ядрена бойна глава.

Несъвършенства "Хоук" и орден "Рейс"

Първият недостатък идентифицирани в тестовете ТУ-123 стомана топлина чувствителна fotolyuki които при скорост самолет на 2700 km / h е покрита с пукнатини. Този проблем, съветски инженери бяха решили да използват за закупуване на бразилския кварцов пясък под предлог за неговото използване в медицинска апаратура. Именно от тази суровина се получава термоустойчиво стъкло, а след това изображения с високо качество.

Вторият недостатък е несъвършен дизайн на "Хоук", който при работа се поддържа само отделение инструмент, останалата част от БЛА са за еднократна употреба. Лидерите на страната разбират необходимостта от разработване на безпилотен спасени комплекс интелигентност. По-късно той бе наречен "Flight" ТУ-143. Историята на БЛА започва с влизането на съюзническите войски в Чехословакия и изявлението на лидерите на Съветския съюз на нова работа Туполев за изграждане спасени разузнавателен БЛА.

Създаване на "Рейс"

Работата по изпълнението на новата поръчка в областта на безпилотни летателни апарати премина бързо. Две години по-късно, "Полет" вече направи първия си полет. След 4 години на тестове и усъвършенстване, през 1976 г., прие набор от приети съветската армия. Ефективно управление на разузнавателната - като се характеризира с войските на ТУ-143. Производство на прототипи в размер на 10 броя са продадени в Башкирия през 1973. Скоро започва серийното производство на новия комплекс. В продължение на 10 години (до 1980 г.), произведени общо 950 броя.

Освобождаване на комплекса е реализирана в две версии: първата - с фотографска техника; вторият - с телевизора. В допълнение, БЛА е снабдена със средства за откриване на радиация. През 1985 г., въз основа на инженери "Рейс" Туполев са създали цел, която премина успешно държавните тестове.

въздушната защита неуязвимост - елементът на ТУ-143. Въоръжени с 6 държави е "Полет": СССР, Ирак, Чехословакия, България, Сирия, Румъния. Сега той е в Украйна и Русия.

съдба

По време на полет тактическо разузнаване комплекс произвежда въздушни снимки на запазване на данните на фотографски филм. За оперативни задачи, използвани в телевизия оборудване Ту-143. И двата вида разузнавателни дейности са извършени през деня. Разстоянието, което определя дълбочината на проникване на БЛА в тила на врага, се характеризира с показатели в 60-70 км.

В "полет" на комплекса:

• Започвайки с самоходна при скорост на вятъра от не повече от 15 м / сек.
• Mission Control с помощта на автоматизирана система на борда (Абсу).
• Може да се програмира траекториите.
• Събиране и съхраняване на интелигентност, с помощта на фотографски и телевизионно оборудване.
• Възможността за определяне на радиационната обстановка.
• Доставка на данни в даден момент и чрез радиоканал за публикации на земята команда.

ТУ-143: описание строителство

БЛА "Полет" има уникални свойства radiozametnosti. LT Куликов, един от главните дизайнери предложи да се направи специална защита. Кил, върховете на крилата, контейнерът с парашут, носът на самолета са изработени от неметални материали. Възможно е да се постигне неуязвимост интелигентност комплекс.

В структурно отношение фюзелажа на апарат се състои от четири отделения: лък, бордовото оборудване, резервоар за гориво, гондолата на двигателя с контейнера с парашут. В предната част на комплекс, разположен разузнаване оборудване. Купето е изработено от стъклопласт и предвижда fotolyuka.

БЛА земи поради триколка колесник. Преден подкрепа лежи във втория отсек, а другите две са на разположение от панелите на крилата. Спирачни и засаждане парашути, предназначени за гасене на хоризонтална и вертикална скорост за кацане.

експлоатация

Reconnaissance комплекс, използван в Афганистан и войната в Ливан. След разпадането на Съветския съюз на голям брой безпилотни летателни апарати да остане на територията на Украйна.

През 2001 г. той е бил трагичен случай с помощта на TR-143 за целите на обучението като мишена. Самолет ТУ-154 се разби, докато, при който загинаха около 80 души. Причината е неумишлено хит ракети, предназначени за БЛА "Полет".

Виж Ту-143 (случаи), като възможно консервирани проявява в такива места:

• Музеят на Авиацията в Киев.
• Музей на военно оборудване и оръжия Spadshchansky по горите.
• В град Хмелницки.
• Aviation Museum Прага.
• Музей. Сахаров.
• Централна летище в Москва.
• Музей на военновъздушните сили в Monino.

ТУ-143: LTH

• Тегло - 1230 кг.
• Дължина - 8.06 m.
• Височина - 1545 метра.
• Крило Span - 2.24 m.
• Крило район - 2.9 m ^2.
• Минимална височина - 10 метра.
• полетно време - 13 минути.
• Тип двигател - TRD TR3-117.
• Дълбочината на действие - 95 км.
• Максимална скорост - 950 km / h.