Самолетът "Максим Горки" (ANT-20): Спецификации

Известно е, че Съветският пропаганда vosmimotorny пътнически самолет "Максим Горки" - ANT-20 - смятан за най-големия пътнически самолет на своето време, земя оборудвана шаси. Той е построен в град Воронеж в завода на самолет.

създаване

Нека да разгледаме как добре проектирана самолет "Максим Горки". През 1932 г., през октомври, той отбеляза 40-та годишнина на Максима Gorkogo практика писане. Журналисти и писатели, начело с Михаил Koltsov бяха на това вълнуващо събитие. В същия ден, решили да построят agitsamolot, той го кръстен в чест на легендарния писател - "Максим Горки". За е създадена изграждането на това съоръжение All-съюз комитет, в цялата страна започнаха да се събират средства за изграждането. За кратко време хората са успели да съберат повече от шест милиона рубли.

Кой е изобретателят на самолета "Максим Горки"? Комитетът по своя състав, организиран Технически съвет, чийто председател е назначен за главен TSAPI Kharlamov. Това, че той е назначен за определяне на бъдещия лицето на железни птици и да се създаде на техническите условия, въз основа на неговите основни цели.

В развитието на Техническия съвет на институциите, участващи: TSAPI, CIAM, изследователска и научна института на Военновъздушните сили, печатната индустрия Kinofotoinstitut, много дизайнери и инженери: VM Petlyakov, Н. Некрасов, А. Saukke (водещ инженер), AA . Engibaryan (оборудване), A. A. Arhangelsky, VN Беляев (изчисление сила), В. М. Kondorsky (общ вид), EI Pogossky и др. Работата се ръководи от Туполев.

Самолетът "Максим Горки", създаден на голям брой организации. Гледах на сградата и премина по реда на различни съоръжения и строителство комитет (председател AN Goryanov), организирана с Комитета. През 1933 г., 10-ти март , тази комисия е сключила договор с TSAPI да построи самолет АНТ-20.

Известно е, че дизайнерът AN Туполев през 1933 г. успешно стартира TB-3 гмуркане атентатор в серийно производство. Това, че той се занимава с по-нататъшното проектиране на впечатляващата колос - небесни бастиони. Освен това, експертите са разработили предварителен проект на пътническия модел TB-4 атентатор нарича ANT-20.

Концептуален дизайн на нови позиции бе разгледан през април 1933 г., при условие за вероятността от използването му като бомбардировач пропагандна превозно средство, което може да се разположи повече и пътници. Самолетът "Максим Горки" изпълни задачите на мобилни щаб за най-добрите политически и военни структури на страната.

приспособление

ANT-20 TB-4 (ANT-16) се различават само по размер и трябва да издържат на полезен товар от 1500 кг големи, може да се работи с малки летище. За да сляза на земята, той трябваше да вземе ускорението от дистанцията на 300-400 м (най-TB-4 - 800 м).

Поради тази причина експертите са разработили ново крило, което има по-висока разтегливост и площ от крилото на TB-4. Почти всички от неговата повърхност, изработена от велпапе.

Самолетът "Максим Горки" е оборудван с електрическа централа, която има осем двигатели M-34FRN, всеки 900 литра. а. (Общ капацитет 7200 л. С). Шест самолетни двигатели са по крилата, две - на фюзелажа в тандем единица. гигантски винтове са изработени от дърво и е с диаметър 4 м. Първоначално е било планирано да се инсталира шест двигателя, но установили, че качеството им не е достатъчно.

Самолетът "Максим Горки" вътре беше страхотно! Площта на интериора му е 100 кв. м. те биха могли да се настанят около седемдесет пътници. Крилата бяха две нива легло за почивка. Самолетът е оборудван със стълба, която, сгъване, се превръща в част от пода.

За първи път в продължение на масивни експерти на самолети са използвали система за контрол на тел. Навигация и пилотиране аксесоари ANT-20 позволява използването му през деня и през нощта. Той също така може да извършва спирания на неподготвени терен.

Между другото, ANT-20 също е снабден с експертна автопилот. На борда помещава различни инструменти на кампанията, включително и кино-прожектор, мощен радио "Гласът от небето", печат, радио предаватели, фото лаборатория, библиотека, и така нататък. Новост оборудван въздушна поща.

Самолет "Максим Горки" (ANT-20), снабден с електрическата система захранване с AC 120 V, 50 Hz. Това нововъведение се прилага за първи път (и вероятно в света) във вътрешното практика. Борден станция той се състои от два бензинови двигатели (всеки има номинална скорост 3000 об / мин) и четири генератори (двата генератора проведени променлив ток мощност от 5,5 кВт и 3, двата генератора са постоянно напрежение 27 V и капацитет от 3 кВт 5,8 кВт).

Ако е необходимо, самолетът може да бъде разглобена и транспортирана от жп линия.

полети

Съгласете се, най-добрите специалисти за разработване на самолета "Максим Горки". Устройството и дизайна са зашеметяващ! Създаването й започва през 1933 г. на 4 юли, а през 1934 г., на 3 април, продуктът е бил изнесен на летището. Освен това, на 24 април, той взе специална комисия. За първи път, за да направиш тест полет пилот М. М. Громов 17 юли, в една и съща година. Полетът продължи 35 минути.

Самолет във втория полет отиде два дни по-късно той прелетя над Червения площад в момент Chelyuskinites събрание. Те ескортиран равнината две бойци I-5.

През същата 1934 N. S. Zhurovu и М. М. Gromovu на тази машина може да направи две безпрецедентни постижения: те повдигнат багаж с тегло десет и петнадесет тона на височина от пет хиляди метра! Известно е, че дори Antuan De Сент-Екзюпери, посети Съветския съюз, летял на него!

трагедия

"Максим Горки" Характеристиките на въздухоплавателни средства е красива, но животът му е продължило малко повече от година. През 1935 г., 18 май демонстрация полет е проведено в Централна летище Москва, след което той е бил планиран за прехвърляне на ANT-20 agiteskadrile тях. Горки. Aviator agiteskadrili И. В. Miheevu преминал автомобил пилот Н. С. Zhurov. То е било позволено да летят на него, и членовете на семейството на създателите на ANT-20.

Като цяло, "Максим Горки" самолет изобретател беше много горд от своя рожба. подкрепа на железопътния птица оборудвана два самолета: двойно F-5 (пилотно кола Rybushkin) и борец-5 (тест изтича машина Н. П. Blagin). Филтрира се на снимките извършва Schekutev оператор P-5.

Виждали ли сте някога на самолет "Максим Горки"? Описание, снимки на тази невероятна желязо птица могат да бъдат намерени в научните книги на тези времена! Но ние продължаваме нашата история по-долу. Известно е, че Н. П. Blagin трябваше да изпълнява конкретна задача по план на документални филмови творци, той трябваше да лети по време на снимките за ANT-20, така че зрителите могат да видят разликата в размера.

Прозорци гигантски описано по-горе летище широк диапазон. Но неочаквано полет придобити ужасяващ вид Blagin извършва на боец добродетелни трикове са по този начин най-малко разстояние от ANT-20. За опашката, "Максима Gorkogo" Blagin изпрати колата си в кратък връх, рязко дръпна контролния лост (той възнамерява да опише целия гигант "мъртва линия"). При достигане на върха на боец зависи и лишен скоростта на падна пред величествен летящ под ANT-20.

Това беше зашеметяващ самолет - "Максим Горки"! рисунките му за създаване на най-добрите специалисти. И Blagina самолет се блъсна в средата на двигателя и го нокаутира с един удар. Той счупи и падна и остана в машината Blagina появи дрипав дупка крило. Този ужасен ръчкам пътнически самолет оцелели.

Може би MIKHEEV и Zhurov да го насадя, ако I-5 няма да падне на опашката, която удари втори, сега е смъртоносен удар на "Максиму Gorkomu" той удари контрола му.

Горда птица е паднала по крилото, преобърнал и започна да се разбият в небето. Гръмна страхотна експлозия и ANT-20 обсипал на почивка ферма Falcon след няколко секунди. Този полет, отнел живота на 49 души, включително Blagina, 11 членове на екипажа и 37 пътници, пътнически самолет - служители TSAPI и техните семейства, включително шест деца. Заснемане на това бедствие е изчезнал (мнозина мислят, че това е класифицирана заедно със случая).

паметник

Погребение на жертвите на самолетната катастрофа, се състоя в Новодевическото гробище. В последното си пътуване ескортиран мъртвите членове на правителството, сред които беше първият секретар на МС и CIM КПСС (б) Н. С. Hruschov и главата на Москва съветски Н. А. Булганин. Телата на мъртвите кремирано урната погребан в третата част на гълъбарник в старата част на гробището. Днес паметникът е увенчана с впечатляващ барелеф разби гигант от гранит.

Причините за трагедията

Всеки наистина харесва на самолета "Максим Горки". Описание му дава някаква стая и мисъл вълнува въображението! Съветски официален натиснете цялата вина поставен върху Blagina който е нарушил дисциплината и изпълняват висш пилотаж, е причината за катастрофата.

Друг, напълно фантастична версия е, че Blagin умишлено натисна ANT-20. Полският вестник "Меч" през 1935 г. 12 септември, публикувано писмо, подписано от Blagin, в които съдържанието на жалбата са оклеветяване на комунистическия режим. По-късно се оказа, във вестника Париж на руски емигранти "Възраждане". Днес призна, че писмото е подправен.

Blagin погребан в непосредствена близост до други жертви на бедствието. Дъщеря му и вдовица помогна: те се заселили в нов апартамент, решен да се научи дъщеря в ново училище. Дъще, вдовица и единият от родителите Blagina веднага назначен наследствена пенсия. Семейството му е бил заобиколен от грижи и внимание на местните партийни лидери. Очевидно е, че версията на болен намерение е несъстоятелно.

Незавидната съдба самолет "Максим Горки". Неговите рисунки са запазени в архивите. Ние продължаваме да се проучат трагедията на това време. По този начин, по-горе факти дават основание да се говори за една трета, най-достоверна версия: мнозина повярваха, че Blagin нареди да се извърши неподходящи трикове във въздуха. В резултат на това той дойде в "паника", защото на ниска скорост. Преди това събитие, Сталин въвежда чужд кинопреглед, който съдържа кадри от въздушни трикове, популярен в онези години. Резултатът е идеята за извършване на такива действия, свързани с въздухоплавателно средство "Максим Горки".

НКВД проведено разследването, което установи, че половин час преди полета с пилотите, участвали в полета с гигантски самолети, се срещна обучение на персонала и военни филм филми на студиото В. Г. Ryazhsky и А. А. притискайки. Те са много заинтересовани в гигант на ВС ANT-20. Снимка ( "Максим Горки" е наистина страхотно), той направи огромна впечатление на тях, те искат сензация. Санкция висшето ръководство военновъздушната им позволи да настояваме за промяна в сценария на полет. В резултат на това пилотите, без съгласуване с ръководителя на полета и надзорни органи, трябваше да се съгласи. Документален режисьор преследва целта на снимките летателни каскади в близост до "Максима Gorkogo" за пропаганда работа. Ryazhskiy притискайки и след трагедията бяха зад решетките.

ANT-20 бис

В действителност, ние погледна самолета "Максим Горки". Кой го е измислил, сега сме добре известно. бе решено да се създаде второ копие на подобрена след неговия крах. Tandem елиминиран, и вместо 34FRN осем М-установени шест 34FRNV капацитет 1000/1200 л. а. Създаване на нова машина е завършена през 1938 г., е бил назначен отново М. М. Громов си изпитание.

През 1940-1941, на лайнера под името SS-124 (R-760) е превоз на пътници от Москва до Минералние води до Харков и Ростов на Дон. Когато започна войната, тя е била използвана като носител на товари в задната част. Той се разби през 1942 г. На 14 декември, в 60 км от Ташкент по време на кацане, инцидентът 272 часа.

Всъщност е било планирано да се създадат повече 18 самолет АНТ-20 бис, обаче, нито той, нито мравката-20 за масово производство и не е позволено. Разбира се, експертите са разработили проекти по-големи машини ANT-26 и ANT-28, но тя спря да работи през 1936.

безредие

И така, какво се е случило на този съдбовен ден през 1935 г.? Нека поговорим за уникалното самолетната катастрофа, настъпила на 18 май. Първото нещо, което да подчертае ужасно символично сходство дата: 1896 18 май (. Стил Art) точно преди 39 година, в деня на коронацията Николай II, полето на Khodynka в ужасно пада на непретенциозни кралски екстри осакатени е имало около 1300 души, а още толкова умрял.

ТАСС официално обяви подробности за трагедията: като, наистина, на около петдесет на невинни хора, както и шест деца, в това число, разрушен Pilot лудетина. Независимо от това, надеждни отговори на многобройните въпроси, свързани с разпадането на облицовката е и до днес. Съвсем наскоро документи от архивите на КГБ разсекретени, и те са още по-объркани обстоятелства по случая.

Вече знаем, че проектирането и строителството на кораба е назначен ОКБ А. Н. Tupoleva Централен аерохидродинамически институт на: обектът е трябвало да бъде построена до 1 май 1934 г.. Самолетът "Максим Горки" се проведе в специален комфорт: в пътническите салони на прозорците висяха завеси, маси са оборудвани с настолни лампи, столове са просторни, подът бил покрит с килими. Лайнерът също имаше много спални кабини, място за съхранение на провизии, багажното отделение, библиотека, снек-бар, електрифицирана с топли и студени закуски, тоалетни и мивки.

И накрая, гигантска машина роза в небето. И тогава започна най-страшното. I-5 започна да измислям цифрите по ANT-20. Когато той е работил като втори "мъртва линия", аз се сблъска с крилото на "Максима Gorkogo". Ударът е бил страшна сила. Анте-20 първо се наклони надясно, по инерция летящ Още 10-15 секунди и след това се премества в вертикална гмуркането и избит на гърба си. Самолетът падна на боровете, повали дървета и най-накрая разпръснати по земята. Това е написано на ден по-късно вестник "Правда" (номер 137 1935 20 май).

Разбира се, броят на жертвите не е била ограничена до полет със самолет. Отломките разпръснати по протежение на територията на село художници "Сокол", побеждавайки на къща номер 4 на улицата. Левитан и увреждане на улицата. Суриков къща номер 7 и 11. Тук не е посочен броят на смъртните случаи.

анализ на произшествия не намери истинския си каузи. Отговорът на главната тайна - това е нещо, чиято инструктирани да извършват въздушни каскади около ANT-20, или е нормално "въздух пакости" Blagina - никога не са получавали. "Истината" за май 19-20 бяха публикувани кадри снимките, но те не са фиксирани с текстовото съобщение ТАСС. Трагедия се опита бързо в забрава, а дори елиминира почти готов да наеме арт филм "Великите крила."

"Цевта" или "линия"?

Необходимо е да се наблегне на факта, че злополучния въздух трик в текстови съобщения на ТАСС нарича "мъртва линия", както и в неговата история на пилотния му Rybushkin нарича "барел". Бери в бележка му фигура Blagina наричан също "барел", а след това някои авиационни историци в изследванията му започнаха да се декларира, че Blagin извършва "барел" - защото Сталин не може да се наложи да докладва грешно! В резултат на това наскоро анализ на версии и причините за инцидента, вместо на конструктивна дискусия много често заменя безполезен спор по този въпрос: "барел" или "линия"? Според мотивите на някои експерти, че е възможно да се придържаме към версията, която Blagin извърши "примка".

Трябва само да кажа едно нещо: в osovnom задача в NP Blagina беше много по-екстремни от известния пилота В. П. Chkalova, направи полет под Нева мостове.

Трябва да се отбележи, че първата линия изпълнена Blagin бижута, която казва, че пилотният проект в навечерието на много работа по схемата, както и траекторията на полета. Не е известно дали пилотът е имал дизайнер професията ... Ние знаем, че това е активно изобретяването различни неща и, без съмнение, е напълно запознат с инженерните изчисления. За какво се е случило по време на изпълнение на втората линия, можем само да гадаем. Бог знае дали той го е извършил в серия (като се има предвид рамките на различни гледни точки за снимане, не е възможно да се открие), или отиде на новия подход.

предположения

Въз основа на информацията по-горе, много експерти предполагат следните предположения:

1. Камера Angle P-5 по време на изпълнение на цикъла, неговата позиция и минималното разстояние от самолета (крила в рамката не е напълно сложи) подсказва, че това е предварително съгласуван между оператора и пилотите. Без съмнение, тук измисли нещо, чиято връзка с изпълнението на такова изследване.
2. Не можем да кажем, че това е направено "въздух хулиганство". Разбира се, този трик е опасно (на първо неуспешен, а след това - не), но можем да видим, че тук е нарушил правилата за безопасност на полетите. Като цяло, тези полети с пътници на борда, за да извършват снима престъпление.
3. Истинският източник на трагедията сервира Blagina пилотска грешка, а не дори и методичен (първи контур той изчислено правилно), но само технически, което го поставя в малък (по-малко от една секунда) отлагане във времето на залеза на втори контур.
4. Самолетни умения NP Blagina говорят за неговата универсалност и професионализъм - той може да се конкурират с много М. М. Gromovym. През 1935 Blagin само за пет месеца летяха 26 часа и 11 минути.

Известно е, че по време на разследването, всички, които участват в фаталния снима всичко прибрана Blagina. Въпреки това, урната с праха Blagina погребан в стената на гробището Новодевическото, заедно с други жертви на бедствието. На гроба на колективното борда е написано на официалната версия за смъртта, който казал ТАСС.

Авторът Горки, между другото, беше много разстроен заради смъртта на "съименник". Но, като цяло, за проекти от сериен производство на транспортни и пътнически самолет гигант трагедия не е имало ефект.