Радиатор фен: устройството и възможни проблеми

Изграждането на всеки съвременен автомобил се състои от множество от различни компоненти и механизми. Една от тях е за охлаждане на двигателя система. Без него двигателят би претърпяла постоянно прегряване, което в крайна сметка може да го събори. Важен компонент на тази система е, радиатор и вентилатор охлаждане. Какви подробности, как е подреден, и това, което е предназначено? Отговорът на този въпрос - по-нататък в тази статия.

особеност

Радиатор за охлаждане на вентилатора - Тази подробност, която осигурява принудителна циркулация на въздуха към двигателя. Благодарение на единно и непрекъснато отвеждане на топлината от своя елементи температура ICE винаги остава в работата и рядко надхвърля 95 градуса по Целзий.

вид

Има два вида структури на елементи от данни:

1. Electric.
2. Механична.

Последният тип се захранва от предаване на V-колан на силите от шайбата с колянов вал. Що се отнася до електрически, вентилатор за охлаждане на радиатора се задвижва от мотор специално. Също така, тази структура предполага съществуването на отделна система за контрол. Интензитетът на елемент зависи от показанията на температурния датчик.

Устройството и принципа на действие

В този момент, за да се направи разграничение между три вида фен:

• С вискозно свързване.
• С термичен превключвател.
• С ECU (електронен блок за управление).

Що се отнася до първия вид система, базирана на вискозен съединител сега почти никога не се срещат в превозни средства. Те са най-вече инсталиран на машината с надлъжно разположение на двигателя или на масивен задвижване на четирите колела автомобили с повишена проходимост, който преодолява повече и водни препятствия. Viskomufta отговорен за въртене на вентилатора, напълно запечатан. Този дизайн помага да се предпази от последиците от външни фактори, включително вода. Между другото, електрически вентилатори, след проникването на течност единица веднага се провалят. Освен ремонт и реставрация те вече не са предмет.

Вискозна свързване се напълни с силиконово масло. Последно при излагане на висока температура и променя свойствата си в зависимост от нивото на топлина, се увеличава или намалява интензитета на вентилатора. Дизайнът предполага, че вискозни свързващи части, като диск пакет задвижване и задвижващи валове, както и запечатан корпус с гел или масло.

Как го прави цялата работа? Принципът на действие на елемента на базата на трансфера на въртеливо движение от задвижващия вал поради пакет от дискове. Последният поставя в силиконов флуид, т.е., гел или масло. Вискозитетът на тези компоненти, както казахме преди, варира в зависимост от температурата.

Елементи на мощност

Както за вентилатори с електрическо устройство, те се състоят от следните елементи:

• Motor.
• електронен блок за управление, Ан.
• Температурен датчик.
• Включване на релето на вентилатора.

По-нови единици имат в структурата си два температурни датчици, един от които е инсталиран в клон на тръбата излиза от радиатора, а втората - в корпуса на термостата. Понякога той се монтира в една тръба, която излиза от двигателя. Електронно устройство, в зависимост от разликата между тези две отчитания сензори, контролира въртенето на интензитета на работното колело. И това води до електрически двигател радиатор за охлаждане на вентилатора.

За правилното функциониране на двигателя на важно, тъй като присъствието на разходомер на въздух и устройство, което ще следи честотата на коляновия вал (DPKV). След контролното устройство е получил кратък сигнал от всички сензори се случва за обработка на данни и електроника активира реле, което включва вентилатор. По време на неговото действие, системата контролира броят на оборотите, и може да се увеличи или намали честотата на скоростта на вентилатора. Този дизайн сега се използва за повечето леки автомобили и ванове.

Устройствата с термовключвател

Преди раждането на системи с електронно контролирани всички машини са оборудвани с топлинен фен. Именно този елемент изпълнява функцията на включване и изключване на двигателя на вентилатора.

Принципът на работа на такава система е, както следва. Както сензора за температура, която е монтирана в корпуса на цилиндъра на двигателя, сигнал в мащаб, който се намира в кабината. Освен това, в зависимост от получените указания и степента на течност в отговор на termoizmeneniya радиатор, вентилаторът е включен или изключен.

Веднага след като температурата на охлаждащата течност се увеличава до определена стойност в рамките на затворени температурен прекъсвач контакти, свързани с веригата за доставки от перката. Тогава там е доставка на електрически ток на двигателя, което позволява вентилатора да се върти. След температурата на антифриза падне отново, той се отваря и, съответно, перката спира да работи.

Как да се намери причината за увреждане на елемент?

Както казахме във въведението, провал фен може да доведе до чести прегряване на централата. Ето защо, водачът трябва редовно да наблюдава изпълнението му в случай на повреда незабавно да го отстранят.

Как да го провери за ремонт? Първо трябва да се премахне конектор от сензора за температура. Ако този елемент е единствен, трябва да проверите и ремонт. Направете го лесно - просто извършване на ръчно терминали съединение в контакта с малко парче жица. Ако сензорът температура е двойно, а след това да се тества, че е необходимо да се затвори първия бяло-червено, а след това и червения проводник. В идеалния случай, след това трябва да се обърне бавно вентилатора на радиатора охлаждане.

След това трябва да се затворят червени и черни проводници. В такъв случай, перката трябва да се върти с висока скорост, колкото е възможно.

Но какво, ако радиатора вентилатор за охлаждане не се включва дори и след няколко опита, схема? Заключение - неизправност в датчика на температурата стигна до изгори бушон. Последна проверка, както следва. Конекторът за фен на бяло-черно-червено или червено тел се захранва с ток от клемите на акумулатора с положителен заряд. В същото време, с отрицателния полюс на батерията е захранването на кафяво проводник. Ако охладителната система радиатор вентилатора след тези манипулации не работи, а след това, че е време да се замени самото колело. В друг случай се препоръчва да се инспектират всички конектори и тапи, които излизат от сензора за температура към него.

Какво става, ако вентилаторът на охлаждането на радиатора е изключен?

Ако възелът веднага, когато започнете да работите и по този начин никога не се изключва (и не трябва да бъде), това показва липса на възела включване на сензора. Как да го провери за ремонт? За да направите това, включете запалването и извадете кабелите от върха на сензора. След това, вентилаторът трябва да бъде изключен. Ако перката все още продължава да работи, трябва да се сензора заменен. Вие също трябва да се помни, че когато те радиатор симптоми охлаждане на двигателя на вентилатора е в правилното работно състояние и да го проверите в този случай е неуместно. Но това може да се случи така, че източникът на повредата бяха окислени терминали. Когато ги диагностициране също инспектира и почистете контактите, ако е необходимо.

Дали ремонт фен е възможно това?

В някои случаи, няма причина да се промени позицията изцяло с нова, тъй като проблемът може да бъде напълно незначителни. Тя е много по-евтино да го поправим с ръцете си.

Преди да извадите елемента с прикачени файлове, се препоръчва да изключите отрицателния полюс на батерията и премахване на кабелите, които отиват към вентилатора. След това е необходимо да се развийте закрепващите елементи на устройството и го издърпайте навън.

В някои случаи това се случва, че виновник се оказва тривиално грешки мръсотия. Ето защо, след успешното премахване на перките на вентилатора са добре почистени от прах и други депозити. Това става най-добре с четка.

Освен това, счупване може да бъде в бедните контактните проводници. Това явление се дължи на окисление на елементи в свързващите запушалки. Освен това е необходимо да се провери изпълнението на въртенето на ротора. Понякога тя не работи радиатор охлаждащия вентилатор на поради късо съединение или отворена част от системата. В такъв случай е необходимо да се разгледа всяка намотка.

Все пак, има елементи от дизайна на сайта, да не бъдат възстановени. В допълнение към температурни сензори, не могат да се поправят електродвигател радиатор вентилатор. Това говори за грешките си? Определяне на неработещ двигател може да работи както на бъркалката. Ако по време на прегряване на централата не е включен, той най-вероятно ще се износи радиатор охлаждане на двигателя на вентилатора. В този случай, неотложна необходимост да се направи замяна.

други грешки

Всички автомобилистите знаят, че вентилаторът (ВАЗ 2110-2112 могат да бъдат посочени като пример) е източник на прекомерен шум и вибрации. Но ако звукът от работата му, надвишава пределната ставка, толкова много, така че той не чу двигателя, това показва редица недостатъци. Така че, защо шума на радиатора охлаждащ вентилатор ВАЗ автомобили? Може би поради няколко причини:

1. Otkruchenny болт осигуряване на работното колело на ролка (равенство подробности).
2. Отрязаха част на острието (за замяна на вентилатора).
3. Липсата на смазване на двигателя.
4. Broken лагер (тук само за подмяна).

заключение

Така че ние помислих, защо не работи вентилатора за охлаждане на радиатора, и счита начини за диагностика и ремонт. Както можете да видите, този възел е от голямо значение за колата. Неговият провал със сигурност ще направи си сам усеща във формата на редовен прегряване на двигателя. Но след първото такова неизпълнение рискът от неизпълнение на част от групата на цилиндъра се увеличава значително. Така че не се отлага проблема, докато по-късно.