Пиньон чука: причини и решения. Ремонт на кормилните пръти

От експлоатационната годност на волана не е само ловкост, но и вашата безопасност. В някои ситуации, загуба на контрол върху движеща се кола с висока скорост може да доведе до непоправими последици. Намирането на най-малките промени в поведението на автомобила или други звуци, идващи от елементите на системата за контрол, трябва незабавно да спрат да се движат и да предприемат действия, за да открие и отстрани неизправности. В тази статия ще говорим за причините, за които има почука багажник на волана, когато въртите волана, както и за възможните последици от това явление по примера на автомобил ВАЗ-2109. Също така, ние се опитваме да се справим с това как да се диагностицира проблема и механизъм пиньон да го отстранят.

Разнообразие от системи за управление

модерен дизайн кола контрол на волана може да бъде два вида:

• червей;
• багажник.

Първият оборудван с почти всички модели на класическия ВАЗ. Тя се нарича червей, защото основният елемент на механизма тук е т.нар червей, който е своеобразно продължение на кормилния вал. Той е в постоянна ангажираност с валяк, монтиран на двунога вал, което, всъщност, и предава силата на пръти вратовръзка. Този дизайн позволява колелата да се окажат по-голям ъгъл и отлични гаси удари и вибрации, получени от колелата.

Reechnyh кормилен механизъм оборудван с предно ВАЗ семейство "Самара" и "Лада". механизъм им е с различен дизайн. Всичко това е малко по-лесно. В края на кормилния вал, оборудван с зъбно колело, което, при натискане на специален релса като зъбите на горната страна, прави се движи в хоризонтална посока. Този дизайн е проста, компактна и висока надеждност.

Подробности за зъбна рейка и пиньон

На пръв поглед, зъбна рейка и пиньон устройство може да изглежда доста сложно. Ако вземем предвид само неговите основни компоненти, с изключение на волана и колоната, те ще се увеличат повече от двадесет. Сама по себе си има формата на рейк земята на разстояние до половин вал.

На горната си част има надлъжни зъбите се зацепват със съоръженията шофиране. Поставка поставени в алуминиева кутия напълнена със специална грес. Централната му част има отвор за фиксиране на вътрешните съвети на направляващите пръти. В този момент, картера е пропил, затваря с гумена долу. Вътре в стелажа се провежда в положение на опорната втулка, обикновено изработени от политетрафлуоретилен. За да настроите своята подвижност е специален акцент.

Както можете да видите, всъщност, нищо сложно в багажник и не зъбно колело. Ако се разбере защо и как те работят, са всички елементи, можете, без никакви проблеми сами по себе си, за да се запази и да го ремонтира.

Почукване багажник на волана

Фондова ВАЗ кормилната рейка по средата "излекуван" до 100 хиляди. Км. Разбира се, при нормална работа. В някои случаи това може да се провали много по-рано. Основният признак на липса на скарата е почука. Той се появява или при завиване на волана или в силно го обръщане, или пък, когато работи на подутини. Чукат в железопътния може да възникне в резултат на:

• разхлабят упорити ядки;
• разхлабване болтове кормилна щанга;
• естествено износване или багажник на предавка за движение;
• недостатъчност на втулката за лагер;
• Носете механизъм на части, причинени от скъсване на прашника.

На следващо място, ние гледаме на всеки от причините по-подробно, но първо погледнете как отдясно и точно диагностициране на неизправността.

диагностика на повреди

Така че, ако забележите, че ударите на волан шкаф, трябва да определят къде точно е този чук и капка опции грешки елементи на ходовата част на автомобила. Да започнем с общи спомени. Поставя се превозното средство на равен терен. Махай се от салона, отворете предния капак. Започнете да въртите волана наляво-надясно, завъртане, докато спре. Ако по време на този процес ударите на наклона на волана, което прави отличителен звук при завъртане на кормилото, можете да бъдете сигурни, че е така, сякаш тя, а не на амортисьори и постоянна скорост ставите. За по-убедително да поиска от помощник, за да завъртите волана, и да се сложи ръката си на върха на своето жилище. Когато колелата се оказа, вие сте длъжни да се чувстват вибрациите на ръката по време на този много чукат. Тези характеристики са характерни за повечето носят летви, зъбното колело шофиране или носеща втулка неизправност. Тези симптоми могат да бъдат леки и затягане на гайката срещу спирка.

Ако заден колелата чукат не се случи, бутат ръцете на управление, държейки ръцете си. При вземането на място проблема, който със сигурност ще намерите съответното разрешение.

Разхлабване на упорити ядки

Често багажник волан чукат поради затихване гайка опорна сервиране, за да регулирате неговото преместване в картера. Колкото повече се затяга, по-строгите ще се върти колелото, и обратно. С други думи, гайката се освобождава превишен, това провокира реакция между пиньона и надстройката. Той беше този, който е причина за удар.

Уверете се, че стойката на волана чука поради тази причина, че е лесно, но ще се нуждаят от специална осмоъгълна ключ към 17. Можете да го закупите във всеки автомобил. Сега трябва да се намери мястото на гайката. И той се намира в долната част на корпуса на шкаф в района на усилвателя на въздушна спирачка. Обикновено тя е защитена от пластмаса или каучук капачка, която ще трябва да бъдат премахнати. Когато това е направено, опитайте се да се отскубне затегнете гайката, като я завъртите обратно на часовниковата стрелка. Смятан нормално стягане, когато гайката се завива, докато спре, а след това освободен на 24 градуса. Това осигурява разстояние между него и във фокуса на 12 мм.

Губим болтове кормилни щанги

Всяка кормилна щанга е свързана към шината чрез един болт. Те са на предната част, приблизително в центъра. За да затегнете винтовете трябва да преминете (главата) на 22 г. и голяма плоска отверка. С помощта на последните ще трябва да се огъват броните на плочите, заключване на главата. Просто затегнете всеки болт, докато спре, проверка присъствието на играта на ръка между пръчките и скарата.

синтактичен анализ на железопътния

Сега отидете на грешките, които не могат да бъдат открити без разглобяване на кормилния механизъм. Ако сте елиминира пропастта между пръчките и багажник, както и между нея и спирка, както и звука на това не изчезва, а след това, ще трябва да се разглобява цялото устройство.

Ремонт на кормилните пръти ВАЗ не е труден процес. След като го разглобите себе си, и веднага разбирам принципа на неговото действие. За да започнете, махнете гумената лагер, който се намира от дясната страна на картера, и свалете гуменото долу. От лявата страна, трябва също да премахнете защитната капачка и поддръжка. Осмоъгълен гаечен ключ, развийте упорит гайка и прати акцент.

Използвайте отвертка, за да надзърне каучук долу движещ механизъм и да го премахнете. Развийте гайката гаечен ключ лагер фиксатор на "24". Премахване на предавката от картера. След това можете да влачите и самата релса.

износване

Обърнете внимание на състоянието на задвижващото зъбно колело. Зъбите й не трябва да имат следи от механични повреди.

Ако те са налице, тя трябва да бъде променена. Същото важи и за зъбите багажник. Прикрепете предавка и наблюдавайте как те се ангажират. Ако има износване, механизмът трябва да бъде заменен. Ремонт на кормилните щанги, което предполага тяхното възстановяване е възможно, но едва ли е оправдано. Дори ако успеят да направят нещо, а след това не за дълго. След известно време на повредата е задължително да се прояви.

Ако механизмът е износена, един изход - нов багажник на волана. Цената на резервни части в събранието е около 3500 рубли. Съгласете се, това не е толкова скъпо, ако става въпрос за сигурност.

ръкав поддръжка

С зъбна рейка и пиньон добре ли е? Продължавай. Извлечение от втулка картера тефлон. Това е така, защото тя често чука кормилна рейка ВАЗ-2109, или по-скоро, тъй като на износване. Ако е износен или деформиран, веднага го промените, той е в полза на стойност само пари. Но това е най-добре да не си купи един и ремонтен комплект, който включва също така: спрете с гайка и пролетта, както и набор от салници и уплътнения. Смяна на щепсела и всички тези малки елементи, можете да получите доста багажник работна волан.

прашник механизъм разкъсване и износване

Чистачката към корпуса служи за защита на цялата кормилен механизъм от мръсотия, прах и влага. В допълнение, той не позволява изтичане на картера на лубрикант. Вероятно сте чували фразата "течаща рейка на волана." Така, тази смазка протича през откъснато чистач. Неговата травма неизбежно ще доведе до преждевременна повреда на механизма за контрол. В допълнение, той ще остане без смазване, така че повече влага и прах сериозно ускоряване на процеса на влошаване. Откриването, че колата ти е течаща рейка на волана, веднага отидете в магазина за нов по-долу. И не забравяйте да си купите лубрикант.