Описание на двигателя на превозните средства от различни модели

Всичко се движи техническо оборудване, транспортни средства, строителна техника, плавателни съдове и др. др., са оборудвани със системи за задвижване на различни характеристики. В повечето случаи този двигател с вътрешно горене, достатъчно мощна и ефективна, отдавна установени като надеждно средство за осигуряване на механизми за двигателни функции.

Общо описание единица

описание на страницата със снимката на двигателя работния процес на. Изображение сечение на двигателя позволява да се научат на основните възли и компоненти. В долната част е маслената помпа на картера, която прогонва смазката на специални канали, като се започне с коляновия вал и верига край разпределителен вал с кола. Изхождайки през каналите на коляновия вал, налягането на маслото в четири въздуха смазва лагерите или облицовки местни и crankpins манивела механизъм. Едновременно, лубрикант се разпръсква се превръща в масло мъгла, която позволява образуване на филм върху огледалото на цилиндъра. Буталата се плъзгат свободно, с практически нулево триене. Всеки от тях има един до три петролни пръстени, са разположени над главния компресия. Целта на тези пръстени е да се премахне излишната мазнина и да се предотврати попадането в горивната камера. Маслото също влиза в горната чат двигателя, когато смазване времето, разпределителен вал, клапанни повдигачи и лостове. Друга система за смазване покритие - по-висока скорост и двойна верига с обтегач. Тук, маслото се разпространява от гравитацията, се разпръсква въртящи се части. По време на работа на двигателя на превозното средство масло замърсени метални микрочастици. Всяка кола има скорост на пробега, след което е необходимо да се подмяна на маслото. Ако разстоянието, изминато не е възможно да се изчисли, трябва периодично да проверявате маслото на двигателя на прозрачността. В случай, че е необходимо да се замени потъмняването бързо.

описание на двигателя може да се стартира от принципа на неговото действие. Задвижване горене са два вида: бензинови и дизелови горива, първата работа на принципа на разширяване газове, получени при изгарянето на взривно смес запалва от електрическа искра. Най-големия натиск причинява буталото бързо да слезе до най-ниската точка, механизмът за манивела започва да се върти, като по този начин възниква режима на работа. Най-често срещаният брой цилиндри - четири, но има шест-осем и двигатели. Понякога броят на цилиндрите достига шестнадесет, е особено мощни двигатели, вървят гладко, изпълнението им е висока. Тези двигатели са инсталирани на луксозни моторни превозни средства.

Дизелов двигател работи на същия принцип, но горими смес в горивната камера не се запалва искра и компресия под действието.

Двигателите с вътрешно горене са разделени на две и четиритактов. Разликата между тези два принципа на действие е от съществено значение. Мотоциклетни двигатели обикновено работят в режим на лицеви издърпайте, колата почти всичко - четиритактов.

запалима смес

описание на работа на двигателя на бензин, трябва да започне от момента, когато карбуратора или инжектор получи част на горимия смес. Горивната камера на цилиндъра образува облак особен смес от въздух с бензинови изпарения. Тя е почти готова горивна смес, но тя все още се нуждае да компресира и се възпламени. Компресиране възниква под действието на буталото, нараства от по-долу, и когато е в горната част, ще даде електрическа искра на превозното средство се запалва сместа, ще има рязко покачване на налягането, и буталото отива надолу. Когато това се случи ротационната енергия, която е силата на шофиране.

В автомобилния двигател може да бъде от три до шестнадесет бутала. Всеки един от тях изпълнява своята задача и следва строг график за маркиране, което създава времето, газоразпределителната механизъм на машината. Следователно, налице е непрекъснат цикъл на въртене на коляновия вал, който в крайна сметка се предава към колелата.

Описание на двигателя с вътрешно горене на етапи, както следва:

• абсорбция на горивния смес (буталото слиза);
• компресиране и запалване на горивния смес (буталото е в горната мъртва точка);
• инсулт (буталото се движи надолу);
• Изпускателна смес (буталото се движи нагоре);

Ключови инсулти могат да се комбинират с допълнителни съпътстващи процеси кратка продължителност.

Описание на дизеловия двигател

Бензин - универсално гориво, която притежава редица предимства, но неговото качество зависи от октановото число, получено по време на обработката. Но цената на този тип гориво е достатъчно висока. Ето защо, в автомобилната техника са широко използвани двигатели, работещи на дизелово гориво.

Описание на дизеловия двигател, работещ с дизел, трябва да започнете с малко предистория за това как е бил създаден този уред. През 1890 г., немски инженер Рудолф Дизел създава и патентова първия мотор, работещ на принципа на компресия на горими смес. Първо дизелов двигател не е бил приет за широко използване, както и поради изграждане на механизъм и ефективност парни двигатели по-низшите. Но след известно време Дизеловите двигатели са били инсталирани в речни и морски съдове, където те са добре доказани.

Основното предимство на новия мотор в сравнение с парен двигател, беше фактът, че устройството работи на въглерод, под палубата пространство заема половината от кораба, а другата половина е била дадена по въглищата. Сервира парен двигател цялата бригада огняри и механика. Дизелов двигател е компактен, настанени заедно с резервоара за гориво само няколко квадратни метра. За своята дейност само един механик. Постепенно дизелов двигател заменя парата и става популярна на всички кораби с морски и речен клас. Имаше нужда от масово производство, че скоро е създадена приключенски съвременници Рудолф Дизел с прякото му участие.

Буталата на дизелов двигател са в горната част на работната вдлъбнатина, която допринася за турбулентност в горивната камера. За работа на двигателя трябва да бъде едно условие - горивната смес да е горещо. В този процес, вече работи мотор отопление се случва от само себе си. И за да започне устройството дори в топлите месеци на годината трябва да се загрява на системата. За да направите това във всеки дизелов двигател построен специален блясък.

Universal TSI двигател

Носител на "Двигател на годината" през 2006, 2007 и 2008. Най-напредналите двигател наскоро. TSI двигател, разкриването на която може да отнеме повече от една страница, тя е една от най-ефективните двигатели на нашето време. Принципът на неговото функциониране поради прилагането на двойно впръскване на гориво технология и наличието на компресор, който доставя горивната смес под налягане.

TSI двигател - е натоварен с най-съвременни технологии, но машината се нуждае от задълбочено внимание. Когато обслужвате двигателя, използвайте само висококачествени консумативи и неговата работа е навременното корекцията. Най-критичната част от TSI двигател - компресор, снабден със специален механизъм, който увеличава скоростта си до 17 000 в минута, което осигурява максимален тласък налягане.

Двигателят TSI, разкриването на която би била непълна, ако не споменем значителните недостатъци на студения сезон затопля много бавно. Работете с машината при работа на двигателя TSI в студа не може да бъде в часовете за салон може да устои температури под нулата. И в топлите месеци на годината е икономична ниски обороти на двигателя с отлична производителност.

"Фолксваген", двигатели

Немски "народен автомобил" през 2000 г. избра за своите производствени модели двигатели, произведени от TSI технология, както и FSI. Немската компания е днес само в света производител да предложи TSI двигатели и FSI като основен за почти всички свои модели. Описание на двигатели "Фолксваген", в частност TSI двигател вече е направено по-горе. Характеристики на генерализирани, но доста информативен.

Двигател Описание FSI е по-добре да се започне с неговите тягови характеристики, които варират между 120-140 л. а. Мотор-икономичен с дълъг експлоатационен живот. FSI (гориво Многопластов инжекция) е преведен като "стратифицирана инжектиране".

Основната разлика от двигател FSI други електроцентрали в системата на две цикъл е ниско и високо налягане. Ниско налягане верига включва резервоар за гориво, горивната помпа и филтър. Висока верига налягане пряко отговорен за впръскване на горивото. Принципът на работа се основава на двигателя FSI е строго дозирано впръскване на гориво от горивната помпа. Дозата се коригира автоматично с помощта на датчик за ниско налягане. От количеството гориво, броя на оборотите зависи. Педалът за газта не е вече необходима по принцип, въпреки че тя се съхранява в колата.

описание на двигателя Volkswagen FSI да го допълнят с данни за ефективността на разходите и висока ефективност.

Motors "Опел"

Германските производители на автомобили са постоянно в конкуренция помежду си. автомобил марка "Опел", са надеждни и удобни. Популярността на модели с "мълния" върху предния капак се поддържа постоянно високо продажби. Ако купувачът няма да си купите евтин, лесен за поддръжка на машината, той избира "Опел". Двигатели, описанието на която е включена в техническата документация на превозното средство, се класифицират от името на модела. Например, "Опел Корса" оборудван мотор Opel Corsa BC 1,2 16v Ecotec 3. В колата монтиран мотор Astra Opel z19DTH ASTRA III 16v 150k. Но заедно с това, съществуват редица стандартизирани електроцентрали, които могат да бъдат инсталирани, независимо от индекса и името.

Толиати завод

Описание на ВАЗ двигател сложност не е - има само два вида. Двигатели за задвижване на задните колела автомобили ВАЗ-2101, 2102, 2103, 2104, 2105, 2106 и 2107 - е четири-цилиндров агрегат за една власт и пакетиране на. И двигатели за модели предните колела ВАЗ-2108 и ВАЗ-2109 и неговите изменения.

Всички двигатели ВАЗ са надеждни и непретенциозни в експлоатация. Регулиране на момента на запалване и оформяне клапан е доста достъпни за водача, той трябва само да се знае схемата и последователност от действия. Vysokooborotisty двигатели и газ отговор. Ресурсът не е твърде голям, но основен ремонт с подмяна на бутални пръстени и втулки, основен и мотовилка, не е проблем.

Описание на двигателя "Тойота"

Motors известни японски производител компактен, четири-цилиндров, за предпочитане напречно подреждане, с много висока производителност. Инжекция бензинови двигатели работят на принципа на директно впръскване. Четири клапана на цилиндър позволяват на процеса, за да донесе на вентила до съвършенство.

марка ефективност на двигателя "Тойота" са широко известни, освен известен производител безпрецедентно ниско съдържание на CO2 в отработилите димните газове. Серийни мотори определени набор от капиталови латински букви в комбинация с арабски цифри. Без имена не се добавят.

Ресурсен двигател "Тойота" идва до 300 хиляди километра, а след това дори не се нуждаят от основен ремонт, което е достатъчно, за да освободите заби бутални пръстени и почистване на охладителната система. След успешното предотвратяване на малък мотор продължава да работи.

BMW моторна

Гамата от двигатели на немската фирма "Бавария Motor Werke" е много по-широка от тази на японските производители. Активите на BMW - вградени четири и шест-цилиндрови двигатели, V-образни "осем" и "десет", като дванадесет присъства, особено мощни двигатели. По-голямата част от BMW двигатели са произведени в SOHC и DOHC формат.

Обвинени мотори многократно станаха победители в конкурса "Двигател на годината", например S85B50 марка получил 11 награди в периода 2005-2008.

Двигатели "BMW", разкриването на която е трудно поради големия брой изменения, които могат да бъдат описани като superreliable, перфектно балансирани агрегати.

Двигатели за растителна двигател Zavolzhsky

Гамата от задвижващи агрегати, ЗМЗ произведено в Транс-Волга, че е доста скромен. Заводът произвежда само няколко модификации на средна мощност. Но трябва да се отбележи внушителен брой продукти. Марка двигател "ЗМЗ-406" пусна серия от един и половина милиона копия. Моторът е инсталиран на автомобили, "ГАЗ" Горки растението. Сред тях, "Газела", "Волга-3110" и "Волга-3102".

Каква е 406 двигател? Описани по-долу.

Двигателят е достъпно с инжектор под наименованието 406-2.10 и работи на бензин AI-92. Карбуратор 406-1 версия е предназначена за бензин с октаново число 76. Друга бензинов двигател, 406-3 висок клас, октаново гориво, бензин AI-95. Всички двигатели са оборудвани със серия от 406 BOSCH електроника и две бобини за запалване.

Обновяване на двигателя с вътрешно горене

дизайн автомобилен двигател изисква периодична профилактика на отделни единици или преразглеждане на цялата единица като цяло. Двигателят включва цилиндров блок, колянов вал, мотовилки, бутала с компресия и масло скреперните пръстени, блокът глава с разпределителния вал включително разпределителен вал верижна предавка и клапани.

В влошаване на отделни единици или като цяло на мотора като цяло се прави неизползваеми резервни части. Този процес се нарича "ремонт на двигателя." за моторни описание рехабилитационни дейности са дадени в литературата, с подробни инструкции. Дребен ремонт може да се направи по своя собствена, и по-сложни, изискващи специално оборудване, по-добре е да държи на Техническия център.

Когато основен ремонт на двигателя с вътрешно горене, трябва първо да се определи степента на износване. Това изисква диагноза. Обикновено, когато се изисква налягане масло замяна корен вложки колянов вал и свързващи лагери прът. Ако списания коляновият вал са износени, те трябва да бъдат писана под размера на ремонт и инсталиране на съответните вложки. В този случай, ако се носят огледало цилиндров блок zapresovyvayutsya нова касета или стара писана под размера на ремонт с последващ монтаж на нови бутала и нови пръстени. С малко разработване просто да промените пръстени и компресията е възстановена. Същото може да се каже и за вече споменатите вложки. Ако производството на списания коляновият вал е малък, можете да замените подложки и направи скучно. В този случай, налягането на маслото е нормално, и актуализираната двигателят ще е готов за работа.