Кой е член на екипажа? Екипажът на пътнически самолет: състав, фото

Екипажът - концепция, доста широко. Като общо правило, тя включва не само отбора, която се издига към небето, но и на хората, които са отговорни за поддържането на борда на земята. Пътниците не виждат миналото, а често дори не са наясно за това колко много специалисти работят, за да се качат на безопасно ги доведе до тяхното местоназначение.

пътнически самолет

Историята на пътнически самолет започва през 1913 г. в Русия. През същата година, тествана успешно първата в историята на човечеството пътнически самолет "Иля Муромец", създаден от Igorem Ivanovichem Sikorskim. Самолетът може да носи не само пътниците, но и товарни и служи като атентатор.

Оттогава много неща се промениха в тази област. Самолет за превоз на пътници, станала реактивна, някои модели могат да покрият разстоянието от над 6000 км. С течение на времето тя се променя състава и броя на членовете на екипажа.

Персоналът служи пътнически полет

Целият персонал, който да обслужва полети, могат да бъдат разделени на две основни групи:

1. Персонал "зад кулисите", която включва технически експерти на място, мениджърите, отговарящи за полета на летището, мениджъри и други служители.
2. екипажа. Нейният състав зависи от типа на въздухоплавателното средство. Те включват капитан, втори пилот, инженер и стюардеси.

Екипажът нямат право да плават, трябва да бъдат високо квалифицирани. Уменията на тези хора и възможността за ясно изпълняват изискванията за безопасност зависят от живота на пътниците на борда на спокойствие и високо качество на обслужване по време на полет.

безопасността на полетите като цяло зависи от професионализма на всеки служител, е абсолютно не е важно, тя се издига във въздуха или тичане на място.

Изисквания към екипажите на самолетите

Решете, който е член на екипажа, помислете професия по-подробно.

В съветския период веднага след полет среща три или четири членове на екипажа. Днес тази задача се справят с две или три членове на екипажа. Чрез разработването на технически средства напълно измества по професия навигатор на екипажите на самолетите. Също така в пилотските кабини на съвременната полет пътник означава, че има рядко място за борден инженер. Като общо правило, съставът на екипажа се състои само от капитана на кораба и втори пилот, с изключение на стюардесите.

Основните изисквания за пилотите да поставите така наречените "плака". Този термин обозначава броя на часовете, прекарани във въздуха. Колкото по-висока "плаки", толкова повече опит той се смята. За командирът на въздухоплавателното средство с минимална заетост ще означава 4000 летателни часа. В същото време по ръцете му, той непременно трябва да има валиден сертификат пилот. Командирът на въздухоплавателното средство е единствено отговорен за сигурността на цивилното страна и да вземат важни решения.

Изисквания в движение в гражданското въздухоплаване, приложени към втория пилот. Неговата позиция се нарича още помощник-командирът на екипажа. В случай на преминаване на обучението им на дъската, тя не може да се нарече втори пилот. обикновено втори пилот в кабината се намира на дясната седалка, а капитанът - в ляво. Всички задължения между двете професионалистите са ясно дефинирани. Всеки изпълнява само част от проблема.

стюардеси

Стюардесите винаги са били горди от гражданската авиация. Днес членовете на екипажа, както и служители включва не само момичета, но и момчета. Задачи стюардеси са големи:

• Непрекъснато наблюдение на кабината с цел навременна реакция при извънредни събития.
• Осигуряването на безопасността на пътниците.
• Евакуация и навременна реакция при извънредни ситуации, включително и паника на борда със силна турбуленция, дим, и др.
• обслужване на пътници.

В зависимост от типа на въздухоплавателното средство, неговите обитатели могат да се изпълняват от един до четиринадесет стюардеси. мениджър обслужване често е част от екипажа на пътнически самолет. Неговият състав се определя от законодателството, типа на въздухоплавателното средство и допълнителни изисквания на авиокомпаниите.

В съвременната гражданското въздухоплаване конкуренция съществува в класа на пътнически транспортни услуги. Така че, това не е необичайно да се намери на борда на барман и обучен готвач. Те също са част от екипажа.

Обучение и преквалификация на екипажа

Като правило, никога не се изисква лиценз за кабинния екипаж в света. Е задължително обучение и инструктаж. Това включва възможността да плуват, да реагира бързо на извънредни ситуации, обучение на стандартите за безопасност. Това обучение се провежда на място в продължение на няколко месеца, последван от изпит. Много авиокомпании се наблюдават внимателно, за да се гарантира, че докторът проверява здравето на работниците и служителите, членове на екипажа. Състав (снимка е показан), на което полетите на Комисията, не забравяйте да включите специалисти, тестване на пилоти и стюардеси. Лекари без тази практика не е разрешено от Комисията.

С пилоти ситуацията е различна. Те трябва да се подложи на годишна преквалификация, която включва:

1. тест Flight (предава веднъж годишно).
2. полет тест симулатор (под наем два пъти годишно).
3. опреснителен курс на земята.

Също така е задължително за пилотите е медицински преглед. Горното изискване се прилага и бордни инженери. За лица над 40-годишна медицинска комисия се извършва на всеки 6 месеца за тези под 40 години - веднъж годишно.

часа на екипажа работа

Работа във въздуха винаги е свързано със стреса. Ето защо всички онези, които са част от екипажа, разкрива липса на сън и умора. Въпросът за това колко време членовете на екипа трябва да са на работното място се регулира отделно от всяка авиокомпания, която се основава на законодателството на страната.

Независимо от това, въпросът остава остър. Той не се прилага за полети на къси разстояния. Но с полет с продължителност 10-16 часа, проблемът е решен индивидуално. Общи правила за нормалното работно време на гражданската авиация все още не.