Кирил Androsov: биография, снимки и търговски тайни

Кирил Androsov - топ мениджър, предишният сложна и интересна кариера път. Той е роден и израснал в провинцията, но той е в състояние да се установят за първи път в северната столица на Русия, а след това в Москва. Androsov - има уникален опит на взаимодействие с държавните агенции и с бизнеса.

Път Мурманск-Петербург-Москва

Androsov Кирил Gennadevich - murmanchanin, той е роден 13 юни 1972. Той е завършил Техническия университет в морската (Факултет по инженерство и икономика) в Санкт Петербург, disaccustomed завършил ENGECON (Инженерно-Стопанска академия). Той работи в компанията "Дон Plus" в банковия фирма "Galza Инвестиции". След това се премества в общинските органи на Санкт Петербург: ръководят управлението на инвестиционни проекти и структури, за да контролира град имота. "Lenenergo" е първият заместник-генерален директор.

От 2004 г. той е работил на различни длъжности в правителството на Русия (в периода 2008-2010 г. - заместник-началник на генералния щаб). От 2008 г. - като част от "Аерофлот" Съвет на директорите. Скоро Разширява присъствие в бизнеса: от 2010 г. се превръща в партньор "Алтера Капитал", в същата година, той е член на борда на директорите на редица фирми: "А 3", "LSR". "Аерофлот" е начело на Съвета на директорите от 2011 г. насам. Кирил Androsov, е женен с една дъщеря.

универсален мениджър

Androsov - топ мениджър на два големи руски компании. Той оглавява съвета на Руски железници на директорите и притежава една и съща позиция в "Аерофлот". Интересен факт е, че БДЖ и превозвачи - преки конкуренти на пътнически маршрути близък и среден обсег. Така например, пътниците имат възможност - да летят със самолет, да плащат 5 хиляди рубли, или да си купят билет в отделение при сравнима цена за пътуване между една и съща двойка градове.

Androsov, обаче, в интервюто си призна, че той не вижда проблем, вярвайки, че самите хора са в състояние да се намери оптимален баланс между разходите на време и пари. Освен това, той увери, че изравняването на проблема с избора на приоритетите между различните пътища, не е необходимо по принцип. Основната Androsov заяви, че двете компании са под тежък товар - както в инфраструктурата и в социално отношение.

Привърженик на глобалните тенденции

Управленската философия Androsov преобладава балансиран, аналитичен подход. Той е наясно, че индустрията, на която някоя от фирмите му - "Аерофлот" вече има ниска доходност. Според IATA (Международна агенция за авиационна) през 2012 г., авиокомпанията помогна около 600 милиарда долара. Долара, а нетната печалба е само 5 милиарда.

Кирил Androsov, осъзнавайки това, счита, че е целесъобразно да се обединят усилията на "Аерофлот" с други големи международни превозвачи. Той приветства създаването на съюзи, консолидиране на ресурсите на международния пазар. Тук ключовата роля на мнение Кирил Androsov, играе спестяване на разходи, в резултат на което нетната печалба може да се увеличи. И това въпреки разликата в потенциала между играчите на пазара, като по-големите превозвачи могат да изпитат затруднения поради проблемите на малките фирми в процеса на консолидация.

За да може да преговаря с правителството

Малко хора в руския бизнес е в състояние да комуникира с властите, както го прави Кирил Androsov. Биографията му включва редица забележителни факти. Така например, през 2005 г., когато Кирил Androsov работи в правителството, е сключил споразумение между правителството и водещи в страната петролни компании да замрази цените на горивата. Този метод не е на пазара, но Androsov каза, че такова сътрудничество е доста приемлива, но е ограничено в употреба.

Чрез Кирил мненията между правителството и бизнеса е имало диалог, когато петролните компании са обяснени имаха своите проблеми с развитието на полета, с износване на оборудването. От своя страна, правителството определи мерките, които биха могли да се прилагат за подобряване на ефективността на производството. Беше договорено, че това ще отнеме същите тези мерки, при условие серия от реципрочни мерки от петролната индустрия: реинвестиране на дивидентите, получени в качеството на горивото, произведено в дълбочината на преработката на нефт. Това, според Androsov, опция, която може да допринесе за по-предвидими динамика на цените на бензина.

Един бизнес модел, който работи

Androsov Кирил Gennadevich, чиято биография е толкова богата на комплексни решения за управление, се нарича за възстановяване на реда в структурата на управление на "Аерофлот". Под ръководството на този талантлив най-високо качество мениджър на борда на директорите на работа се показва най-високо ниво. Работил за централизиране на управлението, покупка, подобряване на мрежата от велосипедни пътища и флот.

Като част от "Аерофлот" имаше две дъщерни дружества, които не генерират загуби. Уверете се, останалата част от една и съща Androsov очаква през 2014-2015. Авиокомпанията активно си сътрудничи с такива големи превозвачи като "Русия" е тясна интеграция с "Оренбург авиокомпаниите". През 2013-2014, Androsov очаква да се създаде бизнес модел е един и същ за всички "дъщери" на компанията.

В чужбина ние конкурент

През 2007-2008 г. в плановете "Аерофлот" е придобиването на редица чужди авиокомпании. Кирил Androsov обаче не вижда необходимост от това: чужденците не могат да предложат някакви средства за по-нататъшен растеж на руската компания. Бизнес моделът изпълнява от «Аерофлот», смята Androsov, трябва да се основава на конкурентните предимства на националната надпревара. Колкото повече, че се гордея е от: Руската авиокомпания вече е в топ 5 на европейските превозвачи (и 2009-2012, потокът от пътници е нараснал 7000000-27000000.).

Що се отнася до евентуалното закупуване на "Аерофлот" от чужди фирми, а след това, според Androsov, те се интересуват само от факта, че руснаците са най-малко активно вземат транзитния трафик. За Кирил продажба на компанията на чужди конкуренти не е логично, особено оправдание. Въпреки това, руските сделки на вътрешния пазар от този вид, каза Androsov, доста приемливо, и поведението им е в зависимост от притежателя на контролния пакет акции Airlines - държавата.

Привърженик на вътрешния производител

Кирил Androsov уверени, че флота на компанията му трябва да се финансират чрез руски самолети. Според него, знамето рисувани на опашката на самолета - огромно количество задължения и отговорности. Националният превозвач смята Androsov, трябва да лети на вътрешния самолети - както беше в СССР. "Аерофлот" вече използва най-новите руски пътнически самолет - SSJ-100, които според Кирил, е най-ефективен в трафик на разстояние от 2 хиляди километра.. То може да бъде полети от Москва до Източна Европа, в Сочи и Нижни Новгород.