Кардан вал Oise: ремонт и балансиране

Осъществено задвижване на превозното средство поради връзката на мостове и случай на прехвърляне с помощта на карданния вал. Общо две отпред и отзад, първата от тях се състои от профилно свързване и тръби с тънки стени, от двете страни на която са специални точки с сачмен лагер и гъвкав съединител. Лагерът има допълнително фиксиране на задържащия пръстен и се поставя в стоманена основа. Всички основни елементи имат гумени уплътнения, които намаляват вибрациите.

Какво трябва да знаете

Преден изходящ вал Oise има проста структура, която се определя от специална скоба, подредени в долната част. Но, точно както всеки друг продукт, той изисква периодична ремонт или замяна. PTFE слотове са слабото място на механизма, те са износват бързо, но тяхната поправка, както знаете, е невъзможно.

Кардан Oise вал се основава на три точки за закрепване, така че често се нарича триколка. Извънбордови лагер, който е на средна елемент поддържа, изисква по-внимателни внимание. Той осигурява структура задържане състои от две части във фиксирано състояние. Поради това трябва да се проверява периодично. Се диагностицират средно на 50 хиляди. Км. Когато той се заменя с нов, така че често се използва директно тип карданен шарнир.

Причини за възникване на повреда

Въпреки факта, че на УАЗ е задвижване на четирите колела, по-голямата част от тежестта пада върху задната ос. Това се дължи на факта, че необходимостта от предно предаване се осъществява само в случай на преодоляване на различни препятствия. Дори и като се вземат предвид не-интензивното използване на не се различава дълъг период на работа и тя трябва да се проверява редовно и премахване на счупване. Заслужава да се отбележи грешки, които се случват най-често в този механизъм:

• разхлабване крепежни елементи;
• дисбаланс;
• Силоотводния вал Oise придобита празнина между носещите плоскости на;
• счупване профилно връзка;
• скъсяване слотове;
• увеличаване в лумена профилно свързване.

прелез

Подобно на всеки друг продукт, първо кръст Oise вала на витлото, трябва да бъде свободен от мръсотия и ръжда. След отбележи, неговото местоположение и присъствие на тапи. С помощта на чук леко натискане носещи чаши. пръстен задържащ се отделя от ръба на кука и прост отвертка. След това, от двете страни на лагерите е екструдиран чрез спирката и чука. При въртене на вала се отстранява от елемент тапа и запечатване се траверса. Остава само да инсталирате нова част и монтаж на конструкцията в обратен ред. Преминаването се намира едновременно на гърба и на предния карданни, с разлики в неговото отстраняване и монтаж не са налични.

профилно

Ремонт на карданни валове Оаз се състои предимно от подмяна на износени жаби. Когато износени сплайн задвижващ вал е по принцип да бъде заменен. Тази аномалия може да се определи от побой на волана при пълен диск е включен и увеличената хлабина. Трябва да се отбележи, че средният срок на работа на механизма, в зависимост от интензивността от 30-50 хиляди души. Км.

В някои случаи, може да се прибегне до ремонт. период Употреба профилно свързване може да бъде увеличена чрез заваряване. Този метод се основава на способността на метала да се разшири по време на нагряването до температура и свиване по време на охлаждането. Първо трябва механизъм за демонтаж и разделяне на слотовете. Част от части, намиращи се под предната ос, се почистват внимателно. наложена няколко шева от външната страна на връзката с помощта на машината за заваряване. След това, в резултат на прогнозите трябва да бъдат отстранени с шмиргел. Ако не направите това, е вероятно дисбаланс. В този ремонт полуоси завършен Оаз, можем само да proshpritsevat детайли и сложи на негово място.

След метал клирънс свиване обикновено изчезват. Ако всичко си остава, както и преди, ще трябва да си купите ново устройство.

Кардан Oise вал: балансиране

Тази процедура е важна стъпка в универсално съединение с инсталиран на всеки автомобил от тази марка. Той поддържа баланса на всички компоненти. За да го държите грешна бързо осъзнава присъствието на фонов шум, вибрации и подобряване на външния вид на играта в детайли. За да се избегне ремонт, който в този случай може да се наложи по-рано от 10 хиляди. Км, то е необходимо да се извърши баланс, независимо от степента на намеса в системата. Трябва да се отбележи, че тази процедура се извършва в цеха.

Смазване на основните структурни елементи от особено значение. Тази процедура трябва да се извършва редовно, особено след като тя е под сила на всеки шофьор. Просто напишете "Литол-24" в специална техническа структура спринцовка и диск в задвижващия вал. УАЗ "Пейтриът" не изисква премахването на механизма, толкова дълго, колкото е достатъчен достъп до грес фитинги.