Какво е по-надежден - CVT или "машина"? Каква е разликата? Предимства и недостатъци

Карането на кола с ръчна трансмисия изисква грижа и модерни хора са винаги някъде в бързаме. Автоматична скоростна кутия в този план е много по-просто. Electronics се мислят за водача и да извършват всички необходими действия - не може да се разсейва от пътя. Но устройството на автоматични трансмисии много по-сложно, отколкото механична трансмисия. И колкото по-сложен дизайн, по-ниската нейната надеждност. В историята на автомобилната индустрия има много провали система gidrotransformatornyh кутии CVT все още не се разбира добре. Нека се опитаме да разберем какво надежден - CVT или "автоматично".

Автоматично история

Тя се появява през 1903 г., първата автоматична скоростна кутия година, но това не се използва в автомобилите, както и в корабостроителната индустрия. Изобретателят на проекта е немски професор Fettinger. Този човек първо показа и предложи хидродинамична трансмисия, която може да отприщи болт и силови кораби за единица продукция. Така се ражда хидравличен съединител, който е много важен възел за всяка автоматична трансмисия.

По-късно, през 1940 г., американците започват да използват автоматичната "GIDROMATIK", за да коли "Oldsmobayl". Аз трябва да кажа, че автоматичното дизайн предаване остава почти без промяна, тъй като това време. Автоматична скоростна кутия се състои от две основни възли. Този преобразувател на въртящия момент и скоростна кутия. Първият изпълнява съединител функцията и целта на работата му - плавно превключване без смотаняци. Скоростната кутия е двойка зъбни колела смесили. Това дава възможност да се получи едно парче, достатъчно компактен механизъм има няколко етапа.

Автоматично: техническата част

Нека да видим как предаването "автоматично". Тази система работи нагоре и надолу. В продължение на много години, този дизайн е бил доведен до съвършенство. Като цяло, техническата част на различен достатъчна здравина и надеждност.

В gidrotransformatornyh кутии въртящ момент от устройството мощност се предава към колелата на автомобила чрез "кравайче".

Липсва твърда меша. Тази система работи, защото от маслото, което се разпространява под налягане. Когато твърд ангажимент не и счупи особено нищо. Но в дизайна също са шахти с планетни зъбни колела и съединител дискове. съединител пакети за автоматично предаване на мястото на съединителя. Когато се пресова или декомпресира, свържете съединител, съответстващ на конкретно предаване.

В устройството за автоматичен пренос има такива компоненти като високо налягане на помпата и хидравличния блок. Това е в основата на всеки от автоматичната скоростна кутия.

Какво обикновено разгражда в автоматичната скоростна кутия

Ако погледнете статистиката на аварии автоматични трансмисии, тя може да се види, че повечето от тях се случи, защото на разсрочено поддръжка. Не всички собственици се променят операционната масло, дори и след дълъг пробег. В резултат на това запушена хидравличен блок, автоматична трансмисия охладител, запушени филтри. Всичко това води до факта, че помпата не може да създаде необходимото работно налягане. Поради това, превъртете съединители, да не се включват трансфер. Има потръпваше и тремор.

Автоматично ресурс

Трудно е да се каже, че по-надеждни - CVT или "автоматично". На пръв поглед изглежда, че вариатора, тъй като има малко на друго устройство, без хидравлично оборудване. Но с качественото и навременно обслужване на ресурсите класическа автоматична скоростна кутия може да бъде много голям.

Имало е случаи, когато в случай на смяна на маслото на всеки 40000 км скоростна кутия работят повече от 400 000 безпроблемна работа. Експерти смятат, че най-надеждните "машини" - това е една стара японска четири степени.

За да удължите живота на автоматична скоростна кутия, трябва да следвате някои правила:

• смяна на маслото е необходимо да се извършва в съответствие с правилата. Ако производителят препоръчва смяна на маслото на всеки 60 хиляди, не пренебрегвайте този термин. Това важи и за т.нар без поддръжка "автоматично", който са пълни с производител охлаждаща течност, която цял живот. Това не се случи - трябва да смените маслото. Най-добрият вариант - това е пълна подмяна с измиване на стойка. Това ще гарантира, че предаването доставят стабилни резултати.
• Заедно с течност АТР-климата и масления филтър. Навременната подмяна му е в състояние да се разшири полето на ресурсите от 20 процента.
• Вие също ще трябва да се отстранят на радиатора. Тя се продухва и се промива. След това почистете долната част на тялото на боклук - може да има талаш, сажди и какво ли не.

Между другото, чиповете, натрупани върху специални магнити. Как това явление може да се види на снимката по-долу.

Ако следвате тези правила, автоматично ресурс ще се увеличи значително. Кутията може да премине от 300 хиляди и повече. Поради това, много от тях са, че избрахте този пренос.

Box- "машина": предимства и недостатъци

Да разгледаме основните предимства на автоматична скоростна кутия:

• Процесът на управление с автоматична скоростна кутия е много опростен - вече не е необходимо да се мисли как да се движи колата от място, как бавно отпуснете съединителя, за предаването на които е по-добре да се включи. Компютърът ще направи всичко сам.
• Автоматична скоростна кутия също избран за надеждност. Ако качеството на грижа за автоматични скоростни кутии са в състояние да ходи повече от 300 000 km. Също така, друго предимство - висока ремонтопригодност. Дизайнът е добре проучен и за ремонт на автоматичната скоростна кутия може да бъде голям брой специалисти.
• Oil - също е плюс автоматична трансмисия. Тя изисква специална автоматична трансмисии, но изискванията към него са много по-ниски, отколкото за CVT. И цената му е по-ниска.
• Ключове и зъбни колела - това също е плюс. Днес вече има мулти-кутия. Има дори и 12-стъпка модел. Те имат по-висок праг максимална скорост - двигател няма да реват в четвърта предавка. Бързо превключване леко и неусетно за водача.
• Друго съществено предимство - малкия размер на електроника. Това е въпросът, който надеждно - CVT или "автоматично". Да, автоматична скоростна кутия работи заедно с компютъра, но електрониката не са повече от 30% в строителството.

Сега е ред недостатъци:

• Автоматичната скоростна кутия не може да се похвали с подобна динамика, тъй като CVT или "механика". Кутията се характеризира с по-ниска ефективност. Автоматичното двигателя и трансмисията е трудно съединител - всичко необходимо за преобразувател на въртящия момент. Поради това, част от енергията, необходима за прехвърляне на въртящия момент. При превключване се случи доловими трусове, които не може да се каже за вариатора. Плюсове и минуси на това ще бъдат обсъдени по-долу.
• Също така в автоматичната скоростна кутия трябва да се налее още масло - около 8-9 литра. В същото време, ППО не изисква повече от 6 литра. Друга негативна - увеличаване на разхода на гориво. На автомобили с CVT то е същото като в "механиката".

За да обобщим, високата надеждност обхваща всички недостатъци на тези звена. С правилното използване и редовна смяна на кутията на флуидите лесно се простира върху 300 000 километра, което не е неговата противник.

Променлива скорост: кратка история

Мнозина вярват, че CVT-трансмисия изобретен по-късно от автоматичната скоростна кутия. Но това не е така. Принципът на работа е изобретен от Леонардо да Винчи през 1490. Но да се въведе единица, той не може, защото тогава не е имало двигател. След това, за системата забравил и си спомни само в началото на промишлени машини, 19-ти век. Колите започват да използват променлива скорост в '58, когато Hubert Van Doorne Variomatic създаден. След това тя беше монтирана на превозни средства DAF.

Дизайн и функционалност

Това е вид автоматична трансмисия. Каре-вариатор и "машината" - каква е разликата? Това е липсата на предаване на CVT-трансмисия. Конструкцията се състои от две макари, на която лентата се опъва (сега, разбира се, е метален). Конуси - това не е дизайнът едно парче, както и преди, но от плъзгащи половини. Ако резултата не е свързан към ролка, лентата се върти малкия диаметър на конуса. Когато ролката е изместен, се образува малко предавателно число, което съответства на по-ниска автоматични трансмисии.

Преместването на ролки могат да бъдат много гладки, за да се намали предавателно отношение, което е, за превключване на предавките (въпреки че няма такива). Тези цифри отговарят на стъпките в напълно автоматичен. Ако решите box- "машина" или CVT, последният е по-ефективно. Тук максимална ефективност, тъй като към момента на трансфера - трудно.

Какво се разпада?

Дизайнът е много любители на добро обслужване. Маслото трябва да се сменя всеки. Км 60-80000. Винаги сменяйте течността. Ако не го замени, няма да има проблеми и случаи възстановяването ще бъде много скъпо.

Сред проблемите - запушване хидравличния блок и маслени помпи. Поради това, валовете не може скоба или unclamp колан. В резултат на това той застой. Това има отрицателен ефект върху живота му. Материал износва по-бързо, и в един момент коланът е просто падна. И след това вътре в нея унищожени всичко. Също така се вози на работните повърхности на вала, което не е най-добрият начин се отразява на състоянието на лентата. Каре-вариатор и "машината" - каква е разликата? В голяма, огромна сума на електроника, която може да бъде до 50% от дизайна.

CVT ресурс

Тук, както и в автоматичната скоростна кутия, трябва да бъде ясно в съответствие с правилата за смяна на маслото. Ако не се извърши, след това на кутията ще се провали, след като 100 хиляди. Също така всеки 120 000 е необходимо да се промени на колана. Какво е по-надежден - CVT или "машина"? Оказва се, че "машината". На вариатора карам 300 000 не работи, дори и да смените маслото редовно.

Доводи за и против

Тук е угодно по-динамично ускорение, намален разход на гориво. Все още няма смотаняци, ефективност с 10% по-високи от тези на автоматичната скоростна кутия. Коли лесна за управление. Но всички предимства свършват.

Ние продължаваме да се помисли вариатора, плюсовете и минусите на дизайна. Ремонт на тези кутии е много трудно - дизайнът е слабо разбран и професионалисти в бранша не е достатъчно. Изисква периодична смяна на лентата. Това е скъпо, а не във всеки сто предприеме такава работа. Дизайнът е изискан електроника. И накрая, още един съществен недостатък - масло. Това е скъпо и трудно да се намери.

Кое е по-добре?

Така че, ние погледна както на предаването. Това е време, за да реши кой кутия е по-добре - "автоматично" или вариатор. CVT автоматична трансмисия е по-добре от гледна точка на динамиката и поток. Но в случай на ремонт щети ще бъде много скъпо и не винаги този пункт може да бъде възстановена, или най-малкото да служи. Също така изисква редовна подмяна на лентата, а самата конструкция изисква качество масло. Автоматично победа тук повече от пълна.

заключение

Ние прегледахме вариатора, плюсовете и минусите на това. Присъдата е следната: ако закупите нов автомобил, който ще бъде гаранция, след това купуват ППО може да бъде. Ако това е кола с пробег над 100 хиляди километра, а след това е по-добре да се обърне внимание на "автоматично".