Изграждане на канал в Никарагуа. Какво участва в изграждането на Русия?

Изграждане на канал в Никарагуа - един вид алтернатива на канала Панама, който свързва Атлантическия и Тихия океан. Идеята за комбиниране на двата огромни резервоари се появи в XVI век, а нейното практическо изпълнение е започнало едва през миналия век в района на Панамския провлак. За изграждането на най-тясната част на земя е избран, който е конструиран за преминаване на водата. По време на изграждането на сложна система от шлюзове, които успяха да се повиши огромни кораби, на височина от 26 метра над морското равнище, че е бил използван. Изграждане на канал в Никарагуа официално стартира през декември 2014 г. и за периода на проекта се оценява на десет години.

Никарагуа Canal в историята

Разговори стана в началото на най-големия строителен проект в света, първоначално се фокусира върху възстановяването на водните пътища на територията на Никарагуа. Замислен възпрепятствани от факта, че ширината на Панама провлака 4 пъти по-малко, отколкото в северната част на Сан Хуан дел Норте, където предварително планиран да премине от един съд в друг огромен резервоар. привлекателност на проекта е фактът, че абсолютно никакви планини и огромни гранитни скали на никарагуански района. Река Сейнт Джон, който преди това е била пълна с пукнатини в миналото напълно реконструирани от американците и вече не е пречка за изграждането, а напротив, придружен него.

Икономическото привлекателността на канал

Interoceanic канал в Никарагуа предизвика интерес през 19-ти век, когато техническата му структура е описана подробно от Луи Наполеон. Идеята е взет от американците, а след това отблъснати французите, които са имали властта през Суецкия канал. Френски проект се провали. Тук тире и имайте предвид, че последните два канала маршрута счита, в крайна сметка Панама Passage се появи през 1914 година. Неговата аналогия - Никарагуа Canal започва да строи до края на 2014 година. В икономическата привлекателност на последния във факта, че брат му е активно процъфтяваща.

Оборотът увеличи систематично. Проектът е насочен към спестяване. Изграждане на канала в Никарагуа, ще скъси разстоянието между много икономически центрове, по-специално между Ню Йорк и Сан Франциско, пътят е намален с повече от 800 километра. Обратно през 2006 г., Енрике Bolaños, президент на Никарагуа в момента, страните от срещата заяви, че страната му е готова да се развие напълно проекта.

Влакът се премества

Голям Никарагуа Canal продължение на много години остава малко повече от това просто да поговорим. Само през 2012 г., правителството на страната е предприемането на практически стъпки в тази посока. През юли 2012 г. е подписан договор за развитието на техническата и икономическата приложимост на строителство с цената на 720 хиляди долара. През септември 2012 г. меморандум е подписан в Хонг Конг, се посочва възможността за изграждане и определяне на икономическите, екологичните и технологични последици. Финансиране на планираните за сметка на инвеститори от цял свят проекта. В момента основен спонсор на идеята остава Китай. Никарагуа Canal стана основа за създаването на огромен брой работни места, а не само за жителите на страната, но и за други страни от населението на Централна Америка.

Какво накара реализацията на проекта преди много години?

Активирането на дългосрочно изграждане на проекта се дължи на растежа на световната търговска система за морски. Ако не се разширява връзките на вода в мрежата вече са 15 години по-късно няма да има проблеми с трафика през Панамския канал. Експертите дават прогноза, че до 2030 г. на морски превоз на товари ще се увеличи най-малко с 240%. През юни 2013 г. в Никарагуа прие законопроект, при които отстъпката се предоставя на компанията HKND Group. Това ще приложи идеята през следващото десетилетие. Тъй като прехвърлянето на правото на реализация на проекта и финансовите въпроси са били решени преди края на 2014 година.

Трудности, възникнали

Изграждане на канала в Никарагуа стартира след решаването на зашеметяващите редица въпроси и да се преодолеят много препятствия. През цялата история на развитието на проекта срещу него са били активни PR война с Америка. Определено се каже, че е причина за подобно поведение и голямото състояние на възмущение, е проблематично, но трябва да се отбележи няколко точки. За мен концесионер постоянно слухове. Ван Цзин е обвинен му некомпетентност. За активно разпространява информация, че изграждането на канала в Никарагуа няма да донесе икономическа изгода. Ясно представляват фактите намаляване на обема на корабоплаването. PR войната The участвал дори известни екологични организации. Нито една от провокациите, че времето не е и проектът официално стартира 22 Дек 2014.

Интересите на страните по света

Изграждане на нов канал в Никарагуа, спонсориран основно от Китай, като за обект за състояние е от стратегическо значение. Това се дължи на необходимостта от големи доставки на петрол и други стоки от територията на Южна Америка. За стартирането на китайската икономика канал ще бъде истински пробив. В продължение на много страни, проектът ще се отворят големи перспективи за развитие. Председателят на няколко пъти заяви, че новия проект канал в Никарагуа ще бъде съпроводено с нарастване на БВП на глава от населението до момента, в който държавата не се превърне в един от най-богатите в света. Що се отнася до Русия, неговото правителство разглежда проекта като алтернативен маршрут от Тихия океан до Атлантическия океан, но не повече.

Ролята на Русия в изграждането на канала

На пръв поглед, Русия слаб интерес към самия канал. Както бе споменато по-горе, не е нищо повече от една алтернатива за страната. От друга страна, подкрепа за изграждането на държавата, ще играе важна роля в политическата сфера. След като взели участие в изпълнението на идеи, Русия потвърждава ангажимента си към многополюсен свят, който е затворен за монополизиране и двойните стандарти. През ноември 2013 г. правителството официално покани Русия да участва и да инвестират активи, за да се построи канал в Никарагуа. Руско участие в проекта, днес, да идентифицират проблемни поради липса на информация, но също така и през 2013 г., представители на правителството лесно се съгласили с предложението и заяви, че те биха могли да поеме доставката на специализирано оборудване, строителството и строителните материали.

Изграждане на вътрешно-океански канал в Никарагуа, като начин на Китай и Русия се противопостави на алтернативния развитие на САЩ

Експерти смятат, една много интересна версия на истинската причина за построяването на канала. Обвит, но винаги се счита очевидния факт, че това е Америка, която контролира Панамския канал и самата Панама действа като своя протекторат. Пътят между двете най-големи океаните се счита за определен процент от експертите като съюз на Русия и Китай на фона на предстоящата битка със Съединените щати във връзка с най-новите икономически промени в света. Трябва да се отбележи, че Китай е предоставен на концесия, а не само за изграждането на канала, но и да го използва в следващите сто години. Към днешна дата, сградата не се вземат официално участие в руския клон на компанията, но тенденцията е все още в процес на разработване. Как участие такава страни мотив "в изграждането на истински, съди проблематично. Най-очевидното е само на икономическите ползи от проекта за широк кръг от световните държави.

ангажимента на Русия

ангажимента на Русия много икономисти се обясни не само високата цена на проекта (40 милиарда долара, които ушите на строителството на Панамския канал). Същността на партньорството, който се поддържа страна на Никарагуа и пуснати на списък от 11 страни, които гласуваха в полза на позицията на Русия в ООН, свързани с въпросите на референдума в Крим. Общото събрание на ООН приема резолюция по това време, според която референдум на територията на Крим е обявен за незаконен. Според резултатите от гласуването, само на 11 държави подкрепиха срещата, 100 гласуваха против, а 58 се въздържаха от референдума. Това положи основите за тясно сътрудничество между 11-те държави, които се противопоставят на мнозинството: Беларус и Армения, Сирия, Куба, Северна Корея и Судан, Зимбабве и Боливия, Венецуела и Никарагуа.

Какви са получени от руското партньорство ползите?

След започването на строежа на 22 декември, Русия получи разрешение за местоположението на бойните си кораби в териториалните води на държавата, с изграждането на стратегически съоръжения, с цел да бъде в състояние да се наблюдава как канал се строи в Никарагуа. участието на Русия в изграждането на века се оценява нееднозначно. Съществува версия, според която Китай изцяло спонсорира изграждането на нов канал в Никарагуа. Страната предлага на нейна територия, и Русия се носи единствено от защитата на функцията на обекта. Съдия в тази ситуация очевидно не е възможно, тъй като там е почти пълна липса на информация, както и експертите от икономика и политика могат да предоставят на обществеността само с тяхната измислена версия на това, което се случва.

Сградата на забележителност

Изграждане на нов канал в Никарагуа ще бъде най-големият проект света през последните десетилетия. Себестойността на тази идея се оценява на $ 40 млрд. Стартиране на обекта в експлоатация Paneer вече през 2019 г., а окончателното завършване на планирания насрочено за 2039. Като част от строителството е планирано да се изгради два нови пристанища, летища, масло и други търговски структури. Изпълнението на проекта ще допринесе в значителна степен за развитието на световната икономика, ще настоява много страни за просперитет и донесе значителни ползи за милиони. Но какво да кажем за Панамския канал? Никарагуа се опитва да създаде колега, който в бъдеще няма да бъдат равни. След няколко години ще видим дали тази идея се провали.