ЗИЛ-158 - градски автобус от съветския период

Автобуси тип ЗИЛ-158 е произведен 1957-1960 в завода ЗИЛ. От 1959 г. до 1970 г., производството продължава в завода в района на Likino Likino-Dulyovo Москва. ЗИЛ-158 е най-популярният модел от съветския период, е получила по реда на почти всички автобусни флотилии от СССР. Едно растение не може да гарантира напълно потребности на страната, но производствените цени са добри. В завода Москва Лихачов освободен 9515 камиони ЗИЛ-158.

Промяна на растенията

През 1957 г., в деня на откриването на Световния фестивал на млади студенти VI, са събрани и изтичане на 180 машини. Годишен автобус производство след прехвърляне на производството в Likino-Dulyovo беше 213 автомобила през 1959 г., 5419 единици през 1963 г., 7045 единици през 1969 г.. Общо Likino автобус растение около 50 хиляди автобуси са били произведени в продължение на десет години. Освобождаването на ЗИЛ-158 (Lee AZ-158) продължи до 1971 г., на малки количества - до май 1973 г., когато завърши, копие от който се превърна в една индустрия, търговско изложение експонат е събрана същата година под егидата на САЩ.

подобрение

Автобус ЗИЛ-158 е за продължаване на модернизацията модел ЗИС-155. тялото му стана по-дълъг от 770 мм. Пътнически капацитет се е увеличил до шестдесет души, 32 от които са заседнал. Екстериорен дизайн 158-ми модел също значително се обновява, прозорци взеха друга форма, на предния панел е станало по-модерна, обратно получени няколко ъглова форма, което се повлиява добре от модата от времето. ЗИЛ-158, от които има снимки в статията се обновяват на време. Модернизация докосна моторна двигателя стана по-силен от 9%.

автовлак

През 1960 г. производството на малки серии влезе в влаковата шина ЗИЛ-158 "Aremkuz-2PN", състоящ се от ремаркето и теглещото превозно средство ЗИЛ-158. Влакът получи малко странно име "племенник" и започна да се движат по улиците на Москва. След две години работа на такава форма на пътнически трафик трябваше да бъде изоставена, тъй като ремаркето е напълно заредена само в пиковите часове, всички останали от времето отиде празен. Въпреки това, идеята не е напълно забравен, а по-късно е разработена под формата на акордеон автобус.

През 1960 г., по Likinsky завод стартира през серия от модернизирана автобус ЗИЛ-158. Машината се различава от базовата версия на опростения съединителя, единичен диск, суха. Съединителят е станал много по-лесно, и устройството - по-надеждни. На колата зададете предаване от автомобил ЗИЛ-164 на с превключване на предавките.

С актуализирания модел свали топ люковете, които не означаваха нищо за градска употреба, както и в горещо време можете да отворите на страничните прозорци.

Използването на телевизионна продукция

ЗИЛ-158 модел е доказал доста гъвкав и мобилни телевизионни станции са създадени въз основа на нея. Тези комплекси са оперирани успешно до 1980 година. Просторната кабина лесно настанени всички необходими аксесоари, стационарно оборудване, кът за почивка и редакционната звено за оперативна работа и да се върнете към излъчването на живо.

Централата на автобусната ЗИЛ-158 се намира в предната част на центъра на града. През зимата, корпуса на двигателя служи за отопление на кабината и предната част на кабината. Средата на превозване на пътници и задната част от него и се отоплява с горещ въздух, идващ от двигателя насилствено чрез специален канал с мощен вентилатор.

шаси

Карайте към задните колела да предава въртенето от двигателя чрез вал на двата странични лагерите. Окачване като задната и предната, с пружини. Всички колела лост оборудвана с амортисьори. В края на производството, за известно време на машина, инсталирана на нови хидравлични амортисьори. Извън тялото почиства с метални пластини с нитове. Когато висококачествена боя борда изглеждаше доста модерен.

Отстраняване от производството и обезвреждането

ЗИЛ-158 автобуса са експлоатирани във всички райони на Съветския съюз и се считат за по-удобен модерен транспорт. Въпреки това, живота на машината да не надвишава 8-10 години, тъй като организмът вече не издържа. Повлияха умора на метала и податливост към корозия. През 1973 г. по подмяната на ЗИЛ-158 идва нов модел - LIAZ-677 и 158-ми постепенно премахната от полета и да отпишат. Първият път, когато старата машина нямаше къде да отида, автобусите стояха на открито и ръждясал. Но скоро бизнес лидери са осъзнали, че това е възможно да се купи почти нищо комфортен автобус, и започнаха да се кандидатства за закупуване на превозни средства в края на живота си.

Масова остарелите автобуси изхвърлят през втората половина на 70-те години на миналия век. През 1976 г. на 158-мо наляво по улиците на Москва, през 1977 г. - от улиците на Минск, през 1978 г., напуска маршрути в Ленинград. В началото на 80-те в СССР на практика нито един ЗИЛ-158, които ще бъдат включени като пътнически транспорт. Отписан автобуси, ако се допусне тяхното техническо състояние, са били прехвърлени в предприятия и правителствени отдели, отлично ремонтирано и продължава да служи в продължение на много години.