Дизел е трудно да се започне, "студено": причините за това. Поддържане и ремонт на дизелови автомобили

Рано или късно, всеки собственик на автомобил е изправен пред проблема трудил стартиране на двигателя. И това се случи, както на бензина и дизела. Последните са особено често отказват да приключи през зимата. И всичко това заради свойствата на дизелово гориво. В крайна сметка, за разлика от бензина, няма свещи, които биха запалили сместа. Гориво, която се запалва по силата на компресия. Плюс дизел сгъстява при ниски температури. Но нека да не го изпревари. Така че, нека да разгледаме защо сутринта е трудно да се започне дизела. Основни причини и отстраняване, вижте статията ни днес.

Начинаещи и батерия

Повечето от проблемите, свързани с пускането възниква поради износване на тези два елемента. В крайна сметка, в началото на двигателя зависи от тях "студено" и "горещата тема". Ако вашият дизелов двигател е трудно да се започне, "студено", причините могат да бъдат освободени на батерията. Последният, както и дизеловото гориво, също е страх от ниски температури. През нощта той може да загубят до 20 процента от капацитета си. Това е от решаващо значение експонат. В резултат на това, дори и на новия Renault Duster ще започне невъзможно. Какво е решението? Изходът е само един - таксата "подхвърлени" на батерията. Можете да направите това по няколко начина. Най-бързият вариант - "Booster". С помощта на "крокодили" към който сте свързани към клемите на акумулатора се обслужват от колата и стартиране на двигателя да стартира. Въпреки това, този метод е доста опасно, особено за самата батерия.

Вторият, по-сигурен метод - е да се използват така наречените бустери. През последните години те са станали много популярни сред шофьорите. Усилвателят е малка батерия (сравними с размерите Power Bank за мобилни телефони), които в рамките на 30 секунди могат да осигурят високо пусков ток в режим "Boost" (оттук и името). Тази батерия - 12 V и е подходящо за повечето леки и лекотоварни автомобили с обем на двигателя до 4 литра. Въпреки това, практиката показва, че високо качество "ускорител" е в състояние да работи дори двигател на камион. Единственият недостатък на такава батерия - е цената. Това е сравнимо с цената на три добри батерии оловно-киселинни.

Третият начин - за зареждане на стационарна зарядното устройство. Това е най-безопасният, но бавен метод. В крайна сметка, за да се възстанови на сто такса загубил 20, устройството ще отнеме най-малко 30 минути от време.

Що се отнася до начало, те също се провали. Той може да не съответстват на устройство за терминал или носен на предавка, която се зацепва с колелото на короната. Във всеки случай, вие ще бъдете в състояние да определи проблема "на слух". Стартерът ще издава други звуци по време на работа.

Ниска компресия дизелов двигател

Това е проблем за автомобили на възраст над 20 години. Компресия на дизеловия двигател е значително по-различни от бензин, най-малко 2 пъти. Тъй като горивото се запалва чрез силата на компресия, след това на фигурата трябва да бъде най-малко 20 атмосфери. Бензинови двигатели също успешно стартира и на 8 атмосфери. Това трябва да бъде взето под внимание. Какво би могло да бъде причина за ниска компресия? Това е преди всичко износване буталото, пръстени. Последното може да лъже, че форми елипса в стената на бутилката. Този проблем е придружен от голяма zhorom масло. Между другото, компресия може да се изгуби в няколко, и в един цилиндър. В последния случай проблемът придружени със стартирането вибрациите на празен ход. За да се диагностицира двигателя, компресия се изисква замръзна. И от тези резултати, ние заключаваме - ремонт на двигателя или да промените нова. С ръцете си няма нищо не може да се направи - това е работа гледачки. Тези, които ще купят стар дизел съвет - проверка компресия на всеки цилиндър. Тази малка стъпка ще ви спаси от непредвидени проблеми и джобни пари.

замразени гориво

Това е друга често срещана причина за дизеловия двигател е трудно да се започне, "студено". Причини в течна кристализация. С всяко намаляване на температурата парафин утайка в горивото. Гориво помътнява и гъста, като пудинг. Но как машини работят в северните райони? За да не се имате проблеми със стартирането, в Необходима е студената зима дизелово гориво. По какво се различава от нормалното? За разлика от лятото, зимата дизелово масло съдържа добавки, които предотвратяват образуването на течни парафини и кристализация. В крайна сметка, гъсто масло не може да проникне в порите на филтъра и газопровода, да не говорим за дюзите.

Къде мога да си купя зимата дизелово гориво? Това гориво се продава във всички бензиностанции в студения сезон. Попълване на предварително подготовка за зимния сезон, разреждане на гориво добавка "antigel". Повреда в двигателя, той не работи - това се потвърждава от много шофьори. Въпреки това, някои бензиностанции могат да продават останки на горивата на лятото и през зимата. За да се избегне превръщането жертва на обстоятелствата, опитни шофьори се препоръчва да носят бутилка ANTIGEL и да го добавите към резервоара себе си. Особено, ако се очаква силно охлаждане. Пропорциите, посочени в инструкциите. Какво е точката на замръзване на дизелово гориво за лято? вече при -5 градуса по Целзий гориво parafiniziruetsya. Така че винаги да се пита при помпата, Арктика е горивото, или не.

алтернатива ANTIGEL

Ако има специални ръчни инструменти за предотвратяване на кристализацията на гориво ще позволи на спирачната течност. Някои майстори употребяват алкохол, да го добавите към резервоара. Въпреки това, спирачната течност по-плавно преминава от възлите на горивната система. Но продължи да се препоръча използването на добавки, специално разработени, за да го направят. Един литър на средства в размер на около 500 рубли. Общият обем е достатъчно за 1000 литра гориво. Добавката може да се намали температурата на кристализация до -40 градуса.

Водата в системата

Откъде идва от? Това може да бъде резервоар за кондензат. Освен това, този проблем се сблъскват собствениците не са единствените, товарни автомобили, но също и на автомобили, включително Renault Duster. Най-активният образуваният кондензат в студено време. Също така, навлизането на вода в резервоара има пистолет. Законите на физиката не е отменено - кондензация може да се образува в резервоари и самите бензиностанции, въпреки че те са скрити под земята. В резултат на това вода се влива в резервоара и се отлага в артериите. А както е известно, тази течност може да се смеси с дизел масло. Проникване на вода може да повреди помпата високо налягане.

Как да се справим с този проблем? Камиони често се определят допълнителни филтри, сепаратори. Гориво, преминаващи през тях, почистени от примеси. Включително сепаратор за кондензата поглъща. От време на време тя се оттича чрез развиване специален клапан на дъното. Ако това се лек автомобил, който се използва в северния регион, но и не пречи на инсталирането на сепаратора. Предимствата на този филтър е оценени от много водачи. Това е наистина ефективно устройство, което може да защити двигателя от чука, а на резервоара срещу вътрешната корозия. Някои устройства са оборудвани с отопление. Това гарантира успешното стартиране при температури до -50 градуса по Целзий. Въпреки това, цената на тези единици - 30 хиляди рубли. Сепаратори без отопление могат да бъдат закупени за 7-9000.

Air в горивото

Странно, но и защото на този дизел е трудно да се започне, "студено". Причините - наличието на въздушен шлюз. Както е известно, на цилиндри, въздуха и горивото се подават отделно дизелов двигател. И ако системата формира "тапа", смесване пропорции ще бъдат нарушени. Motor ще се възползва и веднага се забави.

Кислородът в помпата пада поради повреда в горивната линия. Проверка на мястото за монтиране и състоянието на самите тръби. Трябва да бъде без пукнатини и увисване на гориво за тях. Това може да доведе до прекомерно изтичане на въздух. Поради това, на дизеловия двигател не може да работи нормално. Как да се реши проблема? Тръбата за въздух се отстранява чрез отваряне на клапан специално утаяване на филтъра.

Твърде гъсто масло

Както е известно, дизеловите двигатели използват различен смазка, отколкото бензин. Все пак, това не застрахова колата от силен начален, особено през зимата. С понижаване на температурата на маслото в двигателя започва да се сгъстява. Starter дори когато заредена батерия ще бъде трудно да се превърне в маховика, а с него и на коляновия вал. Обикновено се използва в масло дизелов двигател с вискозитет 15W-40. При шофиране при неблагоприятни условия, експертите препоръчват да се свали височината на 5W-30. Повече масло е благоприятна за лесно въртене на коляновия вал, което е особено важно за двигател с намаляващи температури.

ъгъл запалване

Дизеловите двигатели също имат параметър. Ако той не е в съответствие със стандарта, двигателят ще работи груб. Забележителни нежеланите вибрации, дизел е трудно да се започне, "студено". Предизвиква обърка в изложени на тайминга на въглероден запалване. Също така, този параметър може да бъде "свален". Как да настроите правилно запалването? Тази процедура изисква определени умения. Настройка на предварително ъгъл корекция на инжектиране на гориво означава, че се доставя в предварително определена специфична точка в края на такта на сгъстяване. В случай на нормалните параметри дефектен горене възниква в цилиндрите. Поради това, възможността за детонация и разклащане на празен ход. Как да настроите правилно запалването? Параметърът се определя от въртене около оста на горивната помпа. Също така, на ъгъла се задава чрез завъртане на разпределителния вал, ролка. За да конфигурирате, трябва да стигнем до маховика на двигателя, след като го извадите от корпуса. Тя трябва да намери запушалка на маховик, който се спуска в слота и превъртете елемент с ключа.

Така че ние в ход от страна на коляновия вал. Завъртете ръкохватката на часовниковата стрелка се изисква преди работа се заключва. По-нататък се намери помпа задвижващия вал. Дизел върху него не трябва да протече. Комбинирайте марка на фланец на помпата и задвижващият съединител. Следваща превъртане на коляновия вал още един завой и гледам, ако в съответствие на етикета. Контролирайте позицията на скалата. След затягане на задвижващата втулка вдигне запушалката на маховика. Вал превъртели от 90 градуса. Запушалката се поставя в жлеба.

В последния етап от инсталирането на кутията на маховика и затегнете закрепващите болтове. Стартирайте двигателя и проверете неговото действие. На празен ход на двигателя не трябва да отделят ненужните вибрации и движение не трябва да има повреди и смотаняци.

Свещи, реле

Да, дизела също има свещ. Въпреки това, за разлика от бензина, те не са отговорни за изгарянето на сместа, както и за неговото лампи. С други думи, двигателят е предварително загрята. Дизел става по-малко през студените подгревни свещи. Те са от особено значение през зимата. Ето защо, ако мотора е трудно да се започне, той трябва да бъде проверен свещи. Може би те не произвеждат нормално отопление гориво за дизелови двигатели. Тези елементи са задвижвани от реле и оборудвани с блок за управление. Последните контролите отопляване на свещи в съответствие с предварително определен период от време. След известно време на захранващото напрежение на запалителната свещ е спряло. Реле вече не работи, тъй като гориво за отопление за дизелови двигатели вече е повишен. Но това не винаги е така. Това се случва, че свещта спира в началния етап. И тук проблемът е вече в областта на електрониката. Струва си да поглеждате работата на релето и електронният блок. Механизмът трябва да публикуват на един клик. Ако системата има предпазител, проверете го, както добре. Може би най-елемент изгорял до скок на напрежението, и нямаше да се пренася автоматично верига. С подмяната на предпазителите елементи работят автобиографии.

Струва си да се съпротива измерване искра самата нажежаема жичка. Това се прави с помощта на мултицет. Същата тестера се диагностицира операция реле. Но най-сигурният начин - да се опита да стартирате двигателя в предварително функциониращо звено и релета. Този метод позволява да се определи бързо причината, поради която е трудно да се започне дизела.

помпа дюза

Последният в операцията може да бъде много замърсена. В образуваните лак и серни депозити. Също така не забравяйте за такова нещо като естествено износване на дюзите.

Основната разлика между горивната система на дизеловия двигател е, че подаването на гориво се произвежда под високо налягане. На модерни съоръжения с впръскване "Common Rail" цифрата е 200 МРа. За сравнение, инжектора работи в 4-5 МРа. Замърсяване дюзи води до трудности помпа експлоатация. В резултат на това налягане на горивото пада. Няма ситуация - почистване или смяна на дюзи (в зависимост от тяхната степен на износване). Twist и се диагностицира само на тези елементи не се препоръчва. Всички проверки трябва да се правят на специални щандове. Трябва да се отбележи, че мръсни инжекторите, в допълнение с ниско налягане не е в състояние да се пръска сместа при нормално факел. Това се усеща в работата на двигателя - двигателя на празен ход Д'Троит, загуби сцепление, увеличава потреблението.

Съвети

По-долу, обръщаме внимание на няколко съвета за това как да започнете дизеловия двигател в студено време :

• Дръжте се обслужват от батерията. В 80% от случаите, проблемът се крие в батерии комплекта. Да не се използва твърде стара батерия, която е на възраст над 5 години или повече. За по-голяма сигурност трябва да си купят "бустер", която ще осигури начален ток е в зависимост от степента на зареждане на батерията.
• Как да започнете дизелов двигател в студено време? Ако се излиза в студа, трябва да се "събуди" на батерията. За да направите това за няколко секунди, включете фаровете.
• Ако има сериозни студове, съхраняване на дом батерия за през нощта. Периодично почистване на клеми на батерията, ако те се окисляват. За да направите това, използвайте специални спрейове или агресивен шкурка.
• Изберете най-подходящото масло. Не забравяйте, че температурата се понижава, се сгъсти. Промяната е масло "на място" няма да работи. На машини с пробег под 100 хиляди километра, се препоръчва да се използва синтетичен или полу-синтетично масло с индекс на вискозитет 0W или 5W.
• Преди дългосрочно паркиране може да се излива в маслото до 100-150 милилитра бензин. Разреждането на смазване на гориво и двигател се стартира без никакви проблеми "в студа". Процедурата не вреди на двигателя, но не злоупотребяват с нея.
• Преди започване на стартера малко държи ключа в третата позиция. По време на този период от време за загряване на подгряващи свещи горивото и да го подготви за пожар. Като правило, съвременни автомобилни дисплеи икона на арматурното табло.
• Ако двигателят не започне в рамките на 10 секунди, изключете стартера. В противен случай срокът на неговото действие ще доведе до силно разреждане на батерията. Обикновено, моторът е достатъчно 1-2 секунди, за да започнете.
• Използвайте ANTIGEL. И това се излива в резервоара преди зареждане с гориво е необходимо.
• В много студена първите 1-2 километра трябва да отидат до ниски скорости и бързина до всички части на превозното средство правилно затоплени.

заключение

Така че, ние открихме, причините, поради които дизел е трудно да се започне, "студено" и как да се реши този проблем. Както можете да видите, в повечето случаи проблемът е незначителен. Въпреки това, когато става въпрос за най-износените дюзи или залепнали бутални колела, ремонти трябва да се оставят на професионалистите.