Актуална тема през зимата - "пое батерията, за да се направи?

В наше време, колата не е лукс, а средство за транспорт за много хора. Почти всеки шофьор рано или късно се сблъскват с проблема, свързан с батерията - технически продукт съхраняване на такса от електрически ток е необходимо да се започне на превозното средство. Просто е добре да карам кола - това е едно, но когато става въпрос за техническата страна, има много въпроси, дори най-опитните автомобилистите. Основният въпрос на тази статия: "батерия села, какво да правя?" Всъщност, тази болест шофьорите са често срещани, особено през зимата. Излезте на вратата, седна в любимия си салон за кола, включете ключа за запалване, а вие в двигателя звучи страшно отговор. Всички бизнес в мъртва батерия. В този случай, не трябва да бързат да се изнервят и паника. все още може да се направи, и си купи нова батерия все още е ненужно. В тази ситуация, основният въпрос е нещо подобно: "изтощен акумулатор, какво да правя"

Трябва да се спазват някои правила. Първо изключете всички устройства консумират електричество. Отворете капака и проверете внимателно безжични терминали. Ако на повърхността има признаци на окислителните процеси, това е сигурен знак за мъртъв батерия. Преди почистване изключете терминали тел с полярността "-" и е желателно да се третира повърхността на смазката мразоустойчив. Наложително е да се измери напрежението. Стартиране на двигателя е необходимо волтметър показващ 12B. През зимата, трябва още повече мощност. Ако напрежението не е достатъчно, можете да опитате да се започне на превозното средство от национален - с "тласкач". Този метод се използва за автомобили с механична скоростна кутия. В този случай, ако батерията е монтирана не напълно, можете да изчакате 15-20 минути и се опитайте да стартирате колата. Ако тези методи не помогнат, и на въпроса, който гласи: "седна на батерията, какво да правя", все още съществува, има един общ начин.

Повечето автомобилистите, когато батерията е напълно седна използват доказан метод, наречен "Booster". Въпреки това, трябва да се внимава по време на процеса, тъй като неправилно свързване може да взриви батерията и повреди процесора на колата. Същността на този метод се състои в това, че за "възраждане" на двигателя с помощта на друга машина. Най-добре е да има случай в багажника на специален проводник. Така че, докато машината не трябва да се докосват процес. Двигателят на машината, от която "получи светлина" трябва да бъде спрян. Терминалите са свързани по следния начин: "+" до "+" и "минус" смален батерия не директно, а чрез подкрепа на двигателя или цилиндровия блок. След известно време, трябва да се започне "кола-донор", а второто опашката кола. Ако превозното средство се стартира, ситуацията е "седнах на батерията, какво да правя?" Не ви заплашва. Не забравяйте, че изводите, ще трябва да бъде изключен в обратен ред: първо, "минус" и след това "плюс".

Има и друг проблем, който е нещо подобно: "студена батерия, какво да правя" На пръв поглед, това е почти невъзможно, защото електролита замръзва при минус 70 ° C. Въпреки това по-ниска цена банални батерията поради контакт с електрически кабели окисляване води до намаляване на ефективността на зареждане. През зимата електролита значително увеличава вискозитета, съответно, електрохимична реакция се забавя. По този начин, батерията се зарежда за по-дълго от обичайното време. При всяко стартиране на батерията е значително по-разредена, и не може да бъде заредена напълно. Естествено, електролита не замръзва, но когато живота на батерията се изчерпва и е почти използва сярна киселина е само вода, която замръзва при 0 ° С

Както можете да видите, че всичко е много просто. Така че не се мъчиш израз "седна на батерията, какво да правя?" Уверете се, че таксата за единица и времето за презареждане на батерията. Успешните пътувания и европейски качествени пътища.