IL-103 - "летящ бюро" и "офис"

Каква е Илюшин-103? На първо място, това е най-високо аеродинамично, удобен, просторен кабината, и най-важното, надежден двигател и модерни авионика. Този самолет - собственик на висока икономическа ефективност, може да работи при всякакви метеорологични условия. IL-103 равнина се използва като въздух такси, те успешно използва патрулна крайбрежната наблюдението и опазването на околната среда. Той осъществява функцията "летящ страна" за студентите от авиационни школи, както и на "летяща офис" за представители на фирми и бизнесмени.

Всеки самолет трябва да има история на раждането. Ето защо, всеки един от тези летателни апарати специални. Развитието на нови самолети на Илюшин централа започна, след като мандатът на получаването DOSAAF. А преди това, в списание "Криле на Родината" бе обявен конкурс през 1988 г. за най-добър проект на самолета за първоначалното проучване. Аз трябва да кажа, че популярността на списанието е допринесла за безпрецедентното е част от състезанието. бяха представени различни модели на самолети: имало дървени и метални напълно версии, с двигатели от "Лада", мотоциклети и дори малки турбореактивни двигатели. Събрани въз основа на техните турбини предястия, греди и рамкови конструкции. На среща на журито избран 21 проекта. И тогава подготвя проектна документация, която е насочена към широката продажбата на самолетите, с една дума, това е необходимо да се направи една добра марка "стоки".

От 1990 г. до 1993 г. модели на самолети IL 103 с нов дизайн за монтаж на Teledyne Continental Motors двигател. Преди това планирано vazovskaya. През 1994 г. 17 май първият експериментален полет. И вече през 1995 г., на 30 януари във въздуха с крилата си, задържа сериен IL-103. IAC авиация Регистрирайте се през 1996 г., издаден типов сертификат. Веднага след като е бил инсталиран GPS приемник, автоматична търсачка посока, компас система, IL получи добавка към сертификата. Поръчка на FAS позволено да IL-103 провеждане муха кацане с втората категория ИКАО.

Както знаете, през октомври 1996 г. тя се извършва проектирането, както и разглеждане на най-основните параметри на самолета. Дълбоко модификация включва създаването на изпълнение два двигателя. Са били изложени на двигателите, силата на която беше 270 и 280 литра. а. Там са разгледани двете фирми и производители Lycoming вече са известни ilovtsam Teledyne Continental Motors. Тези промени са довели до значителни подобрения в спецификациите (техническа полет и кацане).

Самолетът има определен живот на 20000 площадки и 14000 летателни часа. Експлоатационен живот - 15 години. Самолетът през целия експлоатационен живот може да се съхранява извън хангара, защото всички части са изработени от метал, за битови технологии са защитени срещу корозия. Преди първата ремонт на живота на самолет - 5000 часа, а двигателят - 1500 часа. След това броят на двигателя не се ограничава ремонт.

Има такова равнина, приблизително 156,500 хил. Долара. Ако годишен летящ време е 300 часа, по един часов полет, без да се смятат разходите за навигация и летищните служби и заплати на техници и пилоти, ще струва около $ 50. Така че без значение дали искате да си купите самолет или просто да отида така или иначе - се готви за пари.