Icebreaker "Челюскин": история и съдба

Известният ледоразбивач "Челюскин" е построен през 1933 г. в Дания със заповед на съветското правителство. Първо, новият кораб е кръстен "Лена" (фактът, че тя е била предназначена за пътуване между Владивосток и устието на река Лена). В "Челюскин" е преименуван в навечерието на известния полярна експедиция. Steamboat е спазил всички най-съвременните стандарти на своето време. Неговият обем е равен на 7,5 хиляди тона.

уникална мисия

Отличителни черти, които отличават че ледоразбивач "Челюскин", привлякоха вниманието на съветската полярен изследовател Ото Шмид. Това географ и математик мечтае за завладяването път през Северно море на - по маршрута, водещ до Тихия океан по северното крайбрежие на Евразия. Шмид е готова да направи всичко за плана си. През 1932 г. той е бил на борда на кораба "Александър Sibiryakov" преодоля път от Бяло море до Баренцово море.

Icebreaker "Челюскин" за тази ентусиаст се превърна в средство за развиване на техните изследвания успех. Шмид убедени Главна дирекция на маршрута на Северно море за използване на кораба в новата си експериментален път. Проблемът беше, че въпреки своята модерност "Челюскин" е преди всичко товарен кораб. Дизайнерите не го годни за екстремни навигация чрез полярните ледници. Това доведе до една бъдеща загуба на кораба.

Подготовка за пътуване

Приключенски цел екскурзия ледоразбивач "Челюскин" вдъхновила много ентусиасти, които са посветили живота си на изучаването на север. Въпреки това, сред ентусиазирани гласовете звучаха легитимни въпроси за годността на кораба за бъдеща експедиция. Един такъв скептик беше капитан на кораб, Владимир Воронин. След изучаване на "Челюскин", каза той пред официалния командването на редица недостатъци в дизайна. Морски път Северната, обаче, вниманието, отделено за тях.

Icebreaker "Челюскин" тръгна 02 август 1933. Отплава на борда на кораба са били 112 души от Мурманск. Някои от тях не са пряко свързани с експедицията. По този начин, един от инспектори се на борда бременна съпруга. Корабът се е силно претоварена като на борда ще окаже допълнителен товар, разузнаване хидроплан и няколко сглобяеми къщи за селища на Врангел Айлънд.

В Кара море

Минавайки пролив Маточкин ледоразбивач "Семьон Челюскин" беше в Карско море, където го чака първите ужасни ледени късове. Тези пречки са преодолени лодка без никакви проблеми. Въпреки това, вече експедицията продължи, по-тежкият екипажът трябваше да продължи пътуването.

В Кара море, корабът се натъкнах на една велика пустиня остров, който не е посочен на всяка карта. Изследванията са приписвани това странно съвпадение. "Новият" Островът се оказа остров на неприкосновеност на личния живот. Той е открит през ХIХ век и повторно през 1915 г. експедиция на Ото Sverdrupa. Оказа се, че картите усамотен остров е толкова, колкото и 50 мили на изток от реалното му местоположение. Грешка е било възможно да се определи работата по астроном "Челюскин", инспектор Яков Gakkel.

В същото време, на среща с опасен лед продължава. Първата щета е корупцията на стрингер, последвано от изображения в серия. Го извадете инженер излезе с успешен дизайн на дървените тела, подмяна на дефектните части, но това не променя факта, че "Челюскин" не трябва да се справя сама в пустинята на Арктика.

За да инсталирате новите части, екипажът разтовариха лък трюма (тя съхранява въглерод). Това усърден труд трябваше да направя всичко: учени, моряци, строители и бизнес ръководители съд. Членовете на експедицията бяха разделени на отбори и път се справиха с тази задача. По-късно, през зимата на леда, на принципа на организацията на труда, по-удобен, отново Chelyuskintsev.

Затворниците лед

23 септември кораб е напълно блокиран. Твърди лед заобиколен и го върза с приблизително същото място, където преди година спря кораба "Александър Sibiryakov".

За да стигнете до крайната цел на кампанията, на остров Врангел, Шмидт не можеше. Сега ледоразбивач експедиция "Челюскин", продължи в изцяло нова среда. Корабът се движеше на изток, заедно с дрифт многогодишен лед. 4 ноември той е влязъл във водите на Беринговия проток. Ледът се отслабване и чиста вода от екипажа отделя пътя на няколко километра. Струваше ми се, че безопасното спасяването е неизбежно.

Не е далеч от "Челюскин" беше ледоразбивач "Litke". капитан Неговата предложи помощ на кораб, за да избяга от затвора в лед. Но Ото Шмид отказа да подкрепи с надеждата, че самият кораб ще бъде свободен. По това време, ученият прави фатална грешка, за която в крайна сметка се увенчаха с успех целия екипаж на ледоразбивача "Челюскин".

Moody дрейф променил посоката си и се изпраща на лодката в обратна посока на пустинята на Арктика. Той осъзна гафа си Шмид вече по своя собствена инициатива, да поиска съдействие от "Litke", но вече беше твърде късно. Сега екипажът очаква зимуване в изгубения леда. Освен това, полярна алармира - никой не би могъл да отговаря за безопасността на кораба в екстремните условия на Далечния Север. 13-ти февруари, 1934, новият кораб е наистина отиде до дъното. Физическата причина за смъртта на ледоразбивача "Челюскин" е от силния натиск на леда, пробивайки през лявата му страна.

Евакуационно от съд

Няколко часа преди развръзката, когато стана ясно, че корабът ще отиде на дъното, той започна набързо евакуация на хора. Екипът успя да прехвърли на околната леда на оборудване и инструменти. Тези неща бяха достатъчни, за да се създаде най-малко някои временни лагери. В един човек е загинал по време на евакуацията. Него на катастрофата Несмлени измества натоварвания.

Icebreaker "Челюскин", чиято история приключи в пет часа вечерта и се оставя върху лед 104 души. Сред тях имаше две деца, включително новородено дъщеря на един от инспектори. Хванати един на един с неприятелски полярен свят, екипажът на втория ден премина в столицата на съобщение за бедствие. Комуникационни Chelyuskinites установени под ръководството на старши радио оператор Krenkel. Сравнително близо, на нос Велен, разположен брегови станции, които предават съобщения. Когато Ото Шмид, една година преди това е бил на извънредна ситуация "Sibiryakov", той се озова в подобна ситуация. Бреговите центрове не е бил там, и връзката са били установени чрез мърморко в Охотско море.

лагер живот

Преодоляване на плаващ леден къс, екипажът разтоварени от кораба не само спални чували палатки, но също така и строителни материали. След като на ръба на смъртта показа сплотеността и организацията на отбора, така че в лагера успяха да създадат доста приличен живот. казарма е построена, кухня и една кула сигнал.

От първите дни на престоя си на леда не е прекъснато изследователска работа. Всеки ден хидролози и геодезисти да се определи точното местоположение на лагера. Плаващи ледени блокове не спря, така че е необходимо редовно да изчисли координатите на местоположението ви. За тази цел на теодолит и секстант. По време на престоя ни на леда на екипажа беше сериозно болен само Ото Шмид, който бе установено, че пневмония. Поради заболяване на ръководителя на експедицията е евакуирани лагери не са на едно от последните и 76-то място.

куест екипаж

В Москва, спасението на ледоразбивач "Челюскин", или по-скоро, издутината на земята на нейните обитатели, е обвинен правителствена комисия, начело с високопоставен член на партията Валериан Kuibyshev. В първия ден след получаване на съобщения за проблемни членове на правителството са били изпратени на север окуражаващо телеграмата. Независимо от това, дори и весели уверенията на Централния комитет не се анулират трудност на операцията.

Полярните изследователи са толкова далеч, че единственият начин да ги спаси е да се използват самолета. В бързината да Чукотка отиде до най-добрите съветски пилоти. Варианти за използване на шейни с кучешки впрягове или пеша на прехода бяха пометени почти веднага. На краката си върху опаковката лед полярен ден може да измине разстояние от 10 км. В такъв преход навигатора Валериан Albanova на Франц Йозеф Земя, какво се е случило през 1914 г. от неговия екип от четиринадесет души са оцелели само двама.

Спасяване на екипажа на ледоразбивача "Челюскин" е уникална операция, дори и само заради това не Arctic авиация не съществува, не само в СССР, но и във всяка друга страна в света. Сред първите пилоти са започнали да търсят Шмид и хората му се оказаха пилот Анатолий Liapidevskii. Преди да най-накрая намери Chelyuskinites, авиатор прави 28 неуспешни опита за намиране на необходимото пространство. Само 29 пъти на 5 март 1934 г., Liapidevskii забелязали в долната част на първия хидроплан, а след това на хората около него.

Сега, когато тя е била открита на мястото, където потънал ледоразбивач "Челюскин", евакуацията потегли. ANT-4 Lyapidevsky се на борда на всички жени и деца (12) и ги изпраща до най-близкото село. Въпреки това, след първоначалния успех е последван от първия неуспех. Broke спасителен самолет на двигателя, след което операцията е в застой.

Използването на въздухоплавателните средства на този, обаче, не е ограничен. На север отидохме дирижабли. Той също така се опита да пробие Chelyuskintsev ледоразбивач "Красин" и в подкрепа на АТВ. Независимо от това, че е на самолета има основен принос за успешния резултат от полярен сага. Всички от два месеца от живота в леда на жителите на лагера са били ангажирани с това, че са готови да ги търсим аерогари въздухоплаване. Всеки ден, мъжете на смени клирингови писти, не губи надежда да се върнат у дома.

Продължава спасителната

Дърпане Chelyuskinites на затвора лед възобновени на 7 април. Сега в експлоатация участват няколко известни пилоти. по-късно Майкъл Vodopianov участва в изпращането на изследователи на първия дрифт станция "Северен полюс-1", и Никола Kamanin стане началник на първия отбор на съветските космонавти. Тя е сред спасителите и други легендарни пилоти: Мавриций конски мухи Василий Molokov, Иван Доронин. Друг пилот, Сигизмунд Levanevsky, той е имал инцидент - той също бе открита и спасена.

Icebreaker "Челюскин", чиято история е пълна с такива истории, достойни за един дебел роман или скъпи екранни адаптации, се превръща в един от главните герои на своето време. Това име започва да се свързва с непоклатимото духа и смелостта на тези, които са помогнали на хората да се завърнат у дома. Хванати в капана на полярните ледове екипаж преминава в Vankarem - малък Chuckchee лагер, който се превърна в център на всички спасителната операция.

Интересно е, че няколко души от лодката, използвайки оцелял хидроплана да достигнат заветната цел сама. -Сетне загубил паркинг остави капитан развалина Владимир Воронин. 13 април е бил в Vankarem. Последните дни на операцията се проведе в един все по-нервна ситуация - Icefield постепенно унищожени. На следващия ден, след като спасителен Воронин мощна буря унищожени временен лагер.

завръщане у дома

По време на спасителния екип и се ледоразбивач "Челюскин", който има снимка на всички съветски и много световни вестници, бяха в центъра на вниманието на милиони хора. Тържествуване в успешния изход на драмата е полярна в цялата страна. Delight на обикновените хора може да бъде лесно да се обясни: нищо подобно в историята на световната авиация и корабоплаване, все още не се е случило.

Участва в евакуацията Chelyuskinites пилоти са били първите Герои на Съветския съюз. Това най-високото държавно награда е създадена в навечерието на събитията в Далечния север. Той получи Ордена на Ленин и двама американци (William Льовелие и Klayd Armsted), които се грижеха за внасяния самолета, закупени специално за спасяването на екипажа се появи на ръба на смъртта. Участниците бяха лед епос с радост среща в Москва. Всички възрастни Chelyuskintsev оцелели опасно зимата, спечели Червено знаме.

послеслов

Смъртта на кораба, причинени съветското ръководство да промени отношението си към полярните изследвания. След завръщането си в Москва, Шмид обяви, завладяването на маршрута на Северно море. Въпреки това, много чуждестранни експерти смятат резултатите от експедицията не е толкова розова. По един или друг начин, но в опита на СССР Chelyuskinskaya тя е научил. Тъй като маята започна да расте с флотилия от ледоразбивачи. Сега корабът всеки път, придружен от обичайните товарни кораби, които не биха могли самостоятелно да направи своя начин в полярната пустиня.

няколко опита да се намерят на легендарния потънал "Челюскин" По време на съветската епоха. Два от тези експедиции за търсене бяха организирани през 1970. Повече късмет участници в кампанията през 2006 г., които помогнаха за провеждане на администрацията на автономен окръг на Чукотка, седалището на Военноморските сили и Руската академия на науките. Експертите са били в състояние да се повиши от морското дъно някои части на кораба. Тези артефакти са били изпратени в Копенхаген, където той веднъж построен и "Челюскин". След проверка на вентилационните решетки, експертите стигнаха до заключението, че тя наистина принадлежи на потъналия кораб.