Ще въздушните възглавници ще кажат звезди

В Европа, пасивната безопасност на колата започна да се оцени преди 25 години. Ангажирани в тази международна организация EuroNCAP. Тя включва застрахователни компании, правителствени агенции, изследователски институти и автомобилни клубове.

По-голямата част смята, че безопасността на превозното средство се измерва с цената или (в скъпа кола и се обърна на всички най-скъпите), или на броя на въздушни възглавници. те са частично прав, разбира се. Но наличието на въздушни възглавници дори не гарантира, че събитията се случват във времето и с правилно naduyutsya.

По време на инцидента, деформирана стойка на предното стъкло и тяло. Прехвърляне на спирачката и съединителя педалите. Twisted волан може да доведе до сериозни наранявания и е важно да се знае в каква посока и до каква степен те ще отидат след сблъсъка.

Само в използване на краш тест автомобили са звездите за безопасност. Евро-NCAP се извършва, както следва: анонимен закупени няколко склад кола и просто да ги разделим на две независими изследователски центрове - холандски и английски.

По време на тестове, проведени симулира сблъсък - отпред (при скорост от 64 km / h), страна (50 км / ч), сблъсък с пешеходец (40 km / h). Понякога, ако машината има допълнителна възглавница за защита на главата, да се използва допълнителен тест катастрофа удар странично в стълб (29 km / h).

Манекени поставени вътре в превозно средство, оборудвано с датчици, които показват степента на натоварване на отделните части на тялото, за да се определи степента на увреждане, което може да бъде получено при поглъщане различен авария. Използва се както възрастни, така и деца манекени, за оценка на безопасността, не само възрастните, но и млади пътници. Предпазните колани се използват за определяне на манекените. За всяко изпитване, проведено отделно точкуване.

След точкуване, колата се определя от броя на звездите - максимум 5.

Борбата за точки

Резултати от Евро-NCAP не се веднага започнаха да се признае, авто компании. Но тази организация е получила подкрепата на правителството в повечето европейски страни и освобождава своите заключения престанали. Вестниците започнаха да публикуват резултатите от краш-тестове и потенциалните купувачи започват да се учат на тези резултати.

Производителите на автомобили няма друг избор - да печелят повече, че е необходимо да спечелите повече точки. И стана ясно, че допълнителни въздушни възглавници не решават проблема. За да получите повече точки, трябва да инсталирате сензори, които сигнализират незакопчан предпазен колан на водача и пътниците. Бонус точки не са излишни - по-голям резултат, повече звезди, вие може да получите и сензорите са достатъчно евтини. Сега шофьорите са принудени да слушат неприятно скърцане на тези сензори, толкова дълго, колкото на коланите не са закрепени. Неприятна - но ефективна. В крайна сметка, ако колана не е поставен - няма да помогне и въздушни възглавници.

изисквания затегнати

Ясно е, че производителите не искат да инвестират в разработването на нови системи за безопасност. Просто изпълни законно установения минимум и да получат дължимите 5 звезди.

Ето защо, в Евро-NCAP от време на време на затягане на изискванията. Това се налага, че в основата имаше стабилност (ESC). Ще бъде недостатъчна пасивна безопасност кола (това помага да се направи, без да вреди по време на инцидент) - ще започне да се изчисли ефективността на активната безопасност - разнообразие от електронни помощници, които ще ви спаси от получаване на произшествие. Същата система ESC (извънбрачно дете), включете сблъсък на пътни маркировки, ограничител на скоростта, както и различни други.