Съветски самолета на Втората световна война

След изобретяването на първите смъртоносни устройства и техните проекти са започнали да се прилагат за военни цели. Така че по-бойни самолети, превръщайки се в основна част от въоръжените сили на всички страни на света. Тази статия описва най-популярните и ефективни съветски самолети, които са направили специален принос за победата над фашистките завоеватели.

Трагедията на първите дни на войната

Почти всички съветски авиационни проби са в предната част, и по тази причина са били унищожени в началото на боевете, които не могат да се изявят в въздушни битки. Все пак, това плачевно положение е служил като голям тласък за развитието и усъвършенстването на всички видове самолети - съветските инженери са имали не само, за да компенсирате загубата, но също така и за разработване на нови военни и имат по-модерни самолети на Съветския съюз. В сегашната критични обстоятелства, ресурси и липсата на време, разработчиците са създали мощен въздушен сила, която е в състояние не само да издържат на "Луфтвафе", но дори и в много отношения превъзхожда това.

U-2 биплан

Може би най-разпознаваем и първият съветски самолета, които направиха специален принос за победата - на U-2 биплан - беше доста примитивна и технологично оборудвани. Причината за нейната старомодна беше първоначалната развитието на самолета като средство за обучение за пилотиране. Биплан не може да носи каквато и полезен товар, поради своя размер, структура, тегло на излитане, слаби технически параметри на двигателя. Но ролята на "учене партия" U-2 се справили повече от чудесно.

И между другото, съвсем неочаквано открихме много реален биплан бойното използване. Самолетът е оборудван с шумозаглушители и държач за малки бомби, и по този начин се превръща в биплан пъргав, изтънчен и много опасен атентатор, здраво обезпечаване тази нова роля до края на Втората световна война. След първия успешен опит на използване на U-2 самолет са установили малокалибрен пистолет. Преди това пилотите трябваше да използват само частни огнестрелни оръжия.

изтребители

Сравнително изследователи авиация Световните смятат този период златната ера на бойци. По това време не е имало радар, компютърно оборудване, термовизионни камери и самонасочващи ракети. Ние изигра роля изпитате само умение любител пилот и, разбира се, късмет.

През 30-те години на СССР взе качество еталон в производството на изтребители. Един от първите борци излезе от заводите на Съюза, беше I-16. Той е бил въоръжен с върби 1941, но се противопостави на силата на Луфтвафе, уви, не можеше. Съветски самолета на Втората световна война , само след един дълъг модернизация дало монтаж отпор на врага в небето. Започнахме да се създаде принципно различни технологично мощни бойци.

Миг-3 и Як-9

В основата на дизайна на МиГ-3 е служил като тялото на МиГ-1, беше че е предопределен да бъде буря съветската военна авиация, достоен противник немски лешояди. Скоростта на въздухоплавателни средства може да ускори до 600 км / ч (не всички съветски самолета на Великата отечествена може да си позволи такава скорост). МиГ-3 безплатно изкачиха на височина от 12 км, това е нереалистично с предишните модели. Този факт определя целите на борбата с самолети. Той се утвърди като боец на висока надморска височина и е работил в системата за противовъздушна отбрана. След Втората световна война, много съветски самолета са разработени на базата на МиГ.

Но на фона на положителните аспекти на МиГ-3 имаше недостатъци. Така че, на височина от повече от 5 км от самолета загубил скорост и ниско противник. Поради това, разработчиците са започнали да го замени с тази ниша изтребител Як-9. Тези леки бойни машини, като Яковлев-9, имаше много пъргави и мощни оръжия. Пилотите буквално се възхищава този самолет, лети това е постижение. Подобно на боец и френските съюзници на полка "Нормандия - Niemen", като се тестват няколко модела, те спряха избора на Як-9.

Както MIG-3 и Як-9 бяха въоръжени с пистолети 12.7 или 7.62 mm. На някои модели инсталирана 20-мм пистолет. Но независимо от факта, че тя се счита за мощни оръжия, самолети от Втората световна война съветски, необходими за подобряване на оръжия.

Ла-5

Ново от Бюрото по Лавочкин Design има този недостатък, Ла-5 е снабден с две оръдия ShVAK. Също така на изтребители на двигател с въздушно охлаждане. Моторът е малко остарял, но той се защити, особено в сравнение с охлаждане с течност, мотори. Фактът, че с течно охлаждане на двигателя, макар и по-компактен, но много нежен. Това беше достатъчно, за да получите най-малкият фрагмент на двигателя и да убие поне някои тръба, тя моментално спира. Именно тази особеност на дизайна, и разработчиците са принудени да поставят на Ла-5 големи, но надежден двигател с въздушно охлаждане с.

Честно казано, по време на разработването на Лавочкин вече е съществувала много мощен и модерни двигатели М-82, а след това са получили най-широко разпространение, много съветски самолета ще бъдат оборудвани с тях. Но по времето, когато двигателят все още не е преминал подходящо тестване, и то не би могло да се създаде нова Ла-5.

Въпреки всички трудности, Ла-5 е сериозна крачка напред, що се отнася до развитието на изтребители. Моделът се характеризира не само с съветските специалисти, но и пилотите на Луфтвафе. Лавочкин ужасена германските пилоти, обаче, както и всички други съветски самолета на Втората световна война.

Il-2

Може би най-легендарния съветски атака равнина - е IL-2. Съветски самолет от Втората световна война са направени по един типичен дизайн, конструкция, изработен от метал или дърво. Навън равнина е снабден обшивка шперплат или плат. Във вътрешността на структурата, за да инсталирате двигателя и съответното оръжие. Съгласно този принцип монотонен дизайн всички съветски самолета по време на войната.

IL-2 е първият пример за нова схема на конструкцията на въздухоплавателни средства. Бюрото за Илюшин Design разбра, че този подход значително понижава проектирането и увеличаване на теглото на него. Новият подход на проектиране е дал нови възможности за по-ефективно използване на тегло самолети. Така че е имало Илюшин-2 - самолет, който за особено силната си броня спечелва прякора "летящ танк".

IL-2 германци създадоха невероятна редица проблеми. Самолетът първоначално е била използвана като боец, но тази роля е самата не е показано особено ефективна. Слаба маневреност и скорост не дава IL-2 възможности да се бори с бързи и съкрушителен германските бойци. Особено, че слабата защита на задната част на самолета оставя да атакуват IL-2 германските бойци отзад.

Проблеми с въздухоплавателното средство и опитни програмисти. По време на целия период на световна въоръжава IL-2 се променя постоянно, и е оборудван с място за място на втория пилот. Това застрашени от факта, че въздухоплавателното средство може да стане неуправляем изобщо.

Но всички тези усилия, произведени на желания резултат. оригиналните 20-милиметрови оръдия бяха заменени от голям калибър 37 mm. С такъв мощни оръжия щурмови самолет се уплашил от почти всички видове сухопътни войски от пехота на танкове и бронирани превозни средства.

Според някои спомени за пилоти, които се бориха в IL-2, стрелба на оръжия атакува самолети доведе до факта, че самолетът буквално висеше във въздуха, като силно въздействие. В случай на нападение стрелките враг бойни опашката обхванати откритата част на IL-2. По този начин, атаката е всъщност летяща крепост. Тази теза се потвърждава и от факта, че е извършена атаката някои бомби на борда.

Всички тези качества са имали голям успех и Илюшин-2 самолет е просто незаменим във всяка битка. Не само, че е легендарен щурмови самолет от Втората световна война, но и счупи рекорда за производство на :. общо около 40 хиляди екземпляра са били произведени по време на войната. По този начин, самолети съветско време могат да се конкурират с Луфтвафе във всяко едно отношение.

Бомбардировачите

Атентаторът от тактическа гледна точка, е съществена част от военната авиация във всяка битка. Може би най-разпознаваем Съветския атентатор на свят - Pe-2. Той е разработен като тактически изтребител SuperCarrier, но с течение на времето тя се трансформира и направи опасно пикиращ бомбардировач.

Трябва да се отбележи, че самолети Bomber клас дебют на Съветския беше по време на Великата отечествена война. бомбардировачи, обвързано с условие за появата на редица фактори, но главните сред тях е развитието на системата за противовъздушна отбрана. Веднага се развиват специални тактики на използващи атентатори, което означава подход за целта с голяма надморска височина, рязък спад на височина от отпадане бомби, една и съща рязко спиране в небето. Тази тактика е дало резултати.

Ре-2 и ТУ-2

Dive Bomber отпадане бомби, а не вследствие на хоризонталната линия. Той буквално се пада на собствената си цел и падне бомба, само ако целта е това, което около 200 метра. Последица от такъв тактически ход - перфектна точност. Но както знаете, в самолета на ниска надморска височина зенитни оръдия може да навреди, но това не може да повлияе на система за проектиране атентаторите.

По този начин, се оказа, така че атентаторът трябва да съчетае ненаслагващи. Тя трябва да бъде колкото е възможно по-компактните и маневрен, и по този начин носят тежки боеприпаси. Освен това, дизайнът на атентатор е представял като твърд, които могат да издържат на въздействието на оръжията за борба с въздухоплавателни средства. Ето защо, в самолета Pe-2 мина много добре за тази роля.

Bomber Pe-2 допълва много подобен на параметрите на Ту-2. Това беше двоен пикиращ бомбардировач един, който е бил използван за тактиката, описани по-горе. този самолет е проблемът дребни поръчки в завода за модел самолети. Но до края на войната, че проблемът е коригиран, ТУ-2 дори модернизирани и успешно се използва в битка.

Ту-2 изпълняват различни бойни мисии. Той е работил като атака самолети, атентатор, разузнаване, торпедо и прехващачи.

IL-4

Тактическа атентатор IL-4 с право спечели титлата на най-красивата самолета на Великата отечествена война, което го прави трудно да се обърка с друг самолет. Илюшин, 4, въпреки нарастващата сложност на управлението, е бил популярен в ВВС, на самолета дори се използва като бомбардировач.

IL-4 е фиксиран в историята на самолета, който е извършил първия атентат от капитала на Третия райх - Берлин. И това не се е случило в май 1945 г., и през есента на 1941 г. Но на бомбардировките не трая дълго. През зимата, отпред е изместен далеч на изток, и Берлин се превърна извън обсега на съветските пикиращ бомбардировач.

Ре-8

Bomber Pe-8 по време на войната беше толкова редки и неузнаваем, понякога дори подложени на атака тяхната защита. Въпреки това, той беше този, който извършва най-трудните бойни мисии.

Далечни разстояния атентатор и въпреки че са произведени в края на 30-те години, но това е единственият самолет в своя клас в СССР. Pe-8 имаше най-високата скорост за движение (400 km / h) и количеството на горивото в резервоара е разрешено да се бомба, не само в Берлин, но и да се върне. Самолетът е оборудван с бомби най-голям калибър до пет т FAB-5000. Тя Pe-8 беше бомбардиран Хелзинки, Кьонигсберг, Берлин, в момента, когато на предната линия е бил в района на Москва. Благодарение на операционната система на Pe-8, наречена стратегически бомбардировач, и през тези години в класа на самолет в процес на разработка. Всички съветски самолета на Втората световна принадлежи към класа на изтребители, бомбардировачи, разузнаване или транспорт, но не и за стратегическото въздушно командване, само на PE-8 е един вид изключение от правилото.

Един от най-важните операции, че PE-8 - карета съветски външен министър Молотов в САЩ и Великобритания. Полетът се проведе през пролетта на 1942 до маршрут, който минава през окупираната от нацистите територия. Чукове пътувал от версията на пътници от PE-8. само няколко парчета са разработени такива самолети.

Днес, благодарение на технологичния напредък, провеждане на десетки хиляди пътници дневно. Но в онези ранни дни на войната всеки полет е подвиг, както за пилоти и пътници. Винаги е бил един добър шанс да бъде ударен и свален съветски самолета - загуба не само на живота, но също така и много щети на държавата, която е да се възстанови, че е много трудно.

Завършване на една малка анкета, която описва най-популярният съветски самолета на Втората световна война, ние трябва да споменем факта, че всички строителство и осигуряване на въздушни битки се състояха в условия на студ, глад и липса на кадри. Въпреки това, всяка нова машина е важна стъпка в развитието на световната авиация. Имената на Илюшин, Яковлев, Лавочкин Туполев ще останат завинаги в военна история. И не само ръководителите на проектантски бюра, но и обикновените инженери и обикновени работници са направили огромен принос за развитието на съветската авиация.