Су-47 "Беркут": снимки, имоти. Защо близо проекта?

изграждане на въздухоплавателни средства, особено във военната сфера, ние винаги сме се обърне особено внимание на: - дължина на границите е огромен, но тъй като не бойни самолети по никакъв начин. Дори и в 90-те години този сектор е успял да оцелее. Може би някой си спомня триумфалното появата на С-37, която по-късно прераства в Су-47 "Беркут". Ефектът от външния му вид е феноменален, с новата технология е предизвикало невероятен интерес не само в нашата страна, но и в чужбина. Защо се случи това?

Основна информация за програмата

Фактът, че самолетът е привлякъл вниманието по целия свят, защото на прогнозни помете крилата. Вълнението беше такава, че дори и днес обсъждане на проекта PAK FA към тези събития не достигат. Всички експерти прогнозира една вълнуваща нова бъдещо развитие и се чудех кога ще Су-47 във въоръжените сили "Беркут". Защо да спрем проекта, ако всичко беше толкова прекрасно? На тази, както и основните етапи на развитието на този самолет днес и ще поговорим.

"Строго секретно" обект

Известно е, че първият прототип скочиха до небето, близо до Москва в края на септември 1997 година. Но самият факт на неговото съществуване стана известно много по-рано. Още в края на 1994 г., западните медии многократно са писали, че в Русия се развива някаква тайна самолет. Дори цитиран подсказва и името - С-32. Като цяло, изглежда, че тайната на факта на съществуването на самолета е разработен за нас, защото медиите и западните щати на обратен размах написаха открито.

Домашни същите любители на военни технологии са получили потвърждение на тази информация, до края на 1996 година. В домашни периодични издания се появиха снимка, веднага предизвика много въпроси. Беше две равнини: един от тях е лесно да се отгатне Су-27, но втората кола не е нищо подобно. На първо място, това е напълно черен, че за вътрешния ВВС не е много типично, и второ, беше преминал крила. След още няколко месеца (и това не е изненада) в същата чуждестранните медии има доста подробна схема на новия самолет. Ако някой не мисля, че това е Су-47 "Беркут".

Като цяло, определено количество тайна да спазват едни и същи не успя: Оказа се по-късно, че строителните работи по проекта са започнали през 80-те. След разпадането на Съветския съюз се появи в публичното пространство почти цялата информация, от този вид, "изведнъж". Това, обаче, не е изненадващо.

Как започна всичко

В края на 70-те години всички най-висшето ръководство на Военновъздушните сили на СССР се отразява на стратегията за самолети за идните години. Още през 1981 г., започна програмата, целта е да се разработи "нов изтребител за 90-те." Главният офис дизайн назначен Микоян. Но ръководството на проекта Сухой не успя да убеди властите, че съществуващата Су-27 е впечатляващ основа за модернизация, и следователно трябва да се развият съществуващите машина, а не "изобретяваме колелото".

Точно по това време главен изпълнителен директор на ТБ става депутат Симонов, който все пак реши да се откаже от плановете за модернизиране, като предлага да се създаде нещо наистина ново. Това до голяма степен се дължи на факта, че дизайнерите наистина са искали да тестват редица интересни идеи, без риск от "прегаряне" на проваления проект: в случай на повреда може да се дължи на всички новост. Въпреки това, дори и тогава не е имало съмнение, че тези разработки ще бъдат изключително ценни във всеки случай, най-малко от научна и инженерна гледна точка.

Защо избрахте "грешния" крило?

Така че, защо е пионер на Су-47 "Беркут" е forwardswept крило? В сравнение с конвенционалните модели, той имаше няколко значителни предимства:

• Отлични аеродинамика, дори и при ниски скорости, това предимство може да се види веднага.
• Superb плаваемост, превъзхождат тези на класическите дизайн на крилата.
• Подобрени работни характеристики по време на излитане и кацане.
• Значително по-малко вероятно да отиде на "сляпо" дълбока дупка.
• Красива подравняване - като носещи елементи на движение на крилото към опашката, в централното отделение на се освобождава много място за рационално подреждане на боеприпаси.

структурни проблеми

Всички по-горе е теоретично възможно да се създаде един наистина перфектен боец. Но ако беше толкова хубаво, световната армия би трябвало отдавна летял на такива въздухоплавателни средства. Фактът, че ние трябва да решим сложни дизайнерски предизвикателства при създаването на тези машини:

• Еластичната разминаването на крилото. Просто казано, това е просто усукан в определени обороти. Това явление, между другото, среща и в нацистка Германия, където имаше опити да се създаде подобен самолет. Най-логичното решение е да се повиши твърдостта на максимум.
• Рязко се увеличава теглото на самолета. Когато крилото на наличните материали, докато тя стане много тежък.
• Повишаване на коефициента на съпротивление. Конкретната конфигурация на крилото води до увеличаване на съпротивлението площ с всичките му последствия.
• Силно пристрастен аеродинамичен фокус, което на практика елиминира ръчното пилотирането в много ситуации: определено се нуждаят от "интелигентни" електрониката да се стабилизират.

Дизайнерите са имали много пот за решаване на тези проблеми, така че Су-47 "Беркут" обикновено може да лети.

Основните технологични решения

Достатъчно, за да бързо да се определи основните технически решения. За да се постигне желаната твърдост, но това не претоварвайте структура, крилото реши да направи максимално възможното използване на въглеродни влакна. Когато е възможно, ние се отказвате от метал. Но след това се оказа, че всичко, произведено в двигателите на ВС на СССР не може да се получи необходимия натиск и затова проектът е временно забави.

С-37, първият preimage

Тук създателите на Су-47 (S-37) "Беркут" паднаха в трудни времена. По принцип, проектът като цяло ще се срути поради нарастващите икономически проблеми, но се намеси Navy лидерство, който предложи да се направи от гледна точка изтребители превозвач базираната. В началото на 90-те години, изследователите се върнали с темата на крилото на задната размах, като се използват всички налични в момента на използване. Строго погледнато, то тогава се появиха "Беркут" Су-47 проекта.

Постижения на дизайнери и инженери

Най-значимото постижение на дизайнерите могат безопасно да се предположи, че създаването на уникалната технология на производство на дълги части на сложни съставни материали. В допълнение, той успя да постигне наистина висока точност в тяхната док. Най-дългата част на самолета Су-47 "Беркут", снимка, която можете да видите в тази статия са осем метра дължина. Казано по-просто, малки детайли, всички от тях с най-висока точност са свързани един с друг, драстично намаляване на броя на болтови и занитени стави. Това е много положително въздействие върху твърдост и аеродинамика в целия самолет.

Маса самолети проект наближава 20 тона, а не по-малко от 14% беше сложни композити. За максимално опростяване на детайлите, които се опитват да се серийно произвеждани машини. Така че, фенер, шаси и редица други структурни елементи непокътнати премества в Су-47 "Беркут" още от неговото провали "предшественик" - SU-27.

С предния ръб на наклона на крилото е 20 °, задната стена на стойността е 37 °. Кореновата част на специална разтвори, което позволява да се намали значително драг коефициентът е направена. Почти всички от ръба на крилото заема цялата механизация. Всички си дизайн - непрекъснати композити, и само 10% се пада на металните вложки добавят за да се постигне необходимата здравина и твърдост.

управление

Директно върху страните на прием на въздуха има всички движещи хоризонталния стабилизатор, който има трапецовидна форма. Възелът на опашката също се извършва на помете оформление. Вертикална опашката е много сходна с тази на всички едно и също Су-27, но общата му площ е значително по-голям. Това е постигнато чрез вземане на значителни промени в структурата: това е да се работи по-ефективно, и следователно размери паднаха.

Сечението на фюзелажа в близост до овала извън кабинета е много "облиза" и възможно най-гладко. Лъкът незначителните промени бяха почти изцяло заимстван от Су-27. От двете страни на кабината поставя прости, нерегулирани въздухопроводи. В горната част на тялото на самолета също са на разположение, но пилотът има възможност да контролира техния район, към който прибягна под силен маневри, излитане или кацане. Както можете да видите на снимката, от двете страни на дюзите на Су-47 "Беркут", чиито характеристики, които обмисляме, има малки възелчета, вътре в който могат да се поставят радар или друго оборудване.

електроцентрала

Тъй като нищо повече не е подходящ, двигателите са били пуснати на модел самолет турбовитлови D-30F11. Те, между другото, се използва в МиГ-31. Те пъхна тази кола явно не е достатъчно, но се предполага, че в бъдеще ще може да се развива по-висок въртящ момент и икономичен модел. Въпреки това, дори при излитане тегло 25,5 тона характеристики на тези мотори са повече от приемлива. На голяма височина скорост на полета достига 2200 километра в час на морското равнище, тази цифра е 1,5 хиляди. Км / ч. Максималният обхват - 3.3 хиляди километра, "таван" височина - на 18 км.

Техника и въоръжение

По очевидни причини, реалната част на бордово оборудване е известно много малко. Вие може с право да се предположи, че част от него е била прехвърлена на Су-27. Системата за навигация, за да се възползват от получаване на данни в реално време от военни спътници. Известно е, че в самолет изхвърляне седалка е създаден модел K-36DM, и се различава значително от типичните производствени модели. Фактът, че гърба му е разположена на 30 ° спрямо хоризонталата.

Това беше направено, за пилотите лесно може да се движи огромна претоварване, което е настъпило по време на интензивно маневриране при екстремни скорости. Според наличните данни, други контроли са взети директно от други местни бойци, и като "донор" най-често се използва от Су-27.

Тъй като самолетът е само експериментална, той не носеше оръжие по принцип (или информация за него в тайна). И все пак крилото на левия приток ясно видимо място и при автоматично оръдие (има доказателства, че в прототипа на неговия всички един и същ набор), и по средата на корпуса има просторна отделение бомба въоръжение. Учени и военните в един глас твърдят, че проектът се осъществява изключително тестван летящите качества на този вид машини, но поради някои уникални оръжия не са били на борда на Су-47 "Беркут". Защо да спрем проекта, който вече е доказал, че е доста обещаващо?

Поради това, проектът е затворен?

Трябва да се помни, че активната тестването на този прототип е продължило до средата на 2000. Проектът е затворен, тъй като първоначално бе планирано да се направи пилотен. Всички материали, които са били натрупани в хода на тези работи наистина безценни. Global грешка е да се мисли, че това е изтребител пето поколение. Су-47 "Беркут" - само си прототип, но изключително важна. Така че, ние вече знаем, че залива на централния бомба е почти идентичен с този на най-новите PAK FA. Разбира се, последното, което се появява не случайно ... Само военните знам как ще се използва един и същ номер на технически идеи със самолет в бъдеще. Можете да бъдете сигурни, че ще има много само.

бъдещите перспективи

Въпреки теоретичните закриването на проекта, по модела на Су-47 "Беркут" все още предизвиква разгорещени дебати на местни и чуждестранни ресурси: експерти твърдят, че има перспектива за този тип машини. Обсъдени бяха хиляди пъти на плюсовете и минусите на тази техника. И все още няма консенсус за това, което е в очакване на подобен самолет в бъдеще: дали да завърши забвение, или прехвърляне на всички BBC World на подобна техника. Мнозина са съгласни, че основната пречка за такава глобална промяна е нереално стойност на материалите и технологиите, използвани в създаването на "Беркут".

Като цяло проектът е вероятно да се счита за успешна. Въпреки, че Су-47 "Беркут" и е предшественик (въпреки че никога не се знае) на последните бойци, с проблема за "бяла мишка", той се справи блестящо. Така че, на нея са били експлоатирани в десетки нови разработки, всички от които все още са класифицирани. Може би, в разработването на материали и намаляване на разходите за процеса на създаване на някои сложни полимери, ние ще видим отново този красив самолет в небето, наистина напомня на благодатта на хищна птица.