СЗА: историята на създаването и развитието. "АвтоВАЗ"

Волга автомобилен завод е създаден през 60-те години на миналия век. Това производство е на необходимото време. Правителство с неговото изграждане се стреми да отговори на нуждите на съветските граждани в личните автомобили. ВАЗ Първоначално беше планирано да бъде най-големи мащаби на производство на машиностроителния отрасъл на СССР. С течение на годините, легендарният компанията знаеше възходи и падения. Неговите леки автомобили все още могат да бъдат намерени в големи количества по пътищата на страната ни.

Също така се разработват нови модели на ВАЗ. Историята на авто гигант натоварен и интересно за всеки шофьор. В крайна сметка, силата на това производство не е била равна по време на Съветския съюз.

създаване на производството

Историята на производителя на автомобили започва в средата на 60-те години на миналия век. През 1966 г. е взето решение за изграждане на производствена техника в Толиати. "АвтоВАЗ" е създаден много бързо.

Оборудване, участващи в работните цикли, които се произвеждат в заводите не само СССР и страните приятелски с него, но също така и на компании в Европа и Съединените щати.

През август 1966 г., ръководството на страната е сключила споразумение с италианската "Фиат". Тази група помогна да се изгради в град Толиати легендарния производство. Италианците не само взеха активно участие в процеса на строителството, но и преподават техниката на изпълнение на персонала на технологичния цикъл.

На този етап се знае малко kazusnaya ситуация. В логото, разработен от съветски художници, че е било грешка. С пускането на нейните италианци в думата "Толиати" вместо буквата "I", пише писмо «R». Брак бързо елиминирани.

интересни факти

Историята на WHA би била непълна, ако не се смяташе за много интересни факти. По време на преговорите с представители на Италианската комунистическа партия на съветското ръководство, той разработил план за изграждане на огромен машиностроително предприятие в град Ставропол. През 1964 г. тя е преименувана в Толиати.

Това решение не беше взето с лека ръка. Името на града, в който е построена фабриката, е дадено в чест на генерален секретар на Комунистическата партия на Италия, Палмиро Толиати. Той страдаше внезапна смърт по време на посещение в неговата делегация "Артек" Млад пионерски лагер. През този период, съветските лидери говорят за с партньорите си, детайлите на съвместното предприятие.

За да се почете паметта на генералния секретар в негова чест е кръстен на града, където е построена първата фабрика "АвтоВАЗ".

Първи стъпки

От 1970 г. започва работата на известния ВАЗ. Волга автомобилен завод е построен ускорени темпове, така че първата партида от "цента" е роден в най-скоро. Това легендарния модел ВАЗ-2101. Тя е направена в размер на 6 броя. Този автомобил е дадено името "Лада". През първата година на компанията е основана 100 хиляди. Машините, които са били разпределени между работниците на съветските предприятия, като награда за шок работа.

Търсенето на "Жигули" е ограничена само до производствения капацитет ВАЗ. История и разказва за развитието на продажбите за износ на продукти към авто гигант. Само за доставки в чужбина, наречен "Жигули" е променено на Lada. Pervoi име на френски език звучеше като "жиголо", че е човек да танцува за пари.

Разработване на модели

След старта на производството в Толиати "АвтоВАЗ" нови модели. На световния пазар достигна ВАЗ-2102 и Ваз 2103. Тази модификация вече е един от любимците на всички "стотинка".

От 1966-1991, производствен капацитет се концентрира на 5 основни фабрики. Първият генералния директор на "АвтоВАЗ" Поляков VN (снимка е показано по-долу) и всички служители на завода са се адаптирали първият модел на автомобила при условията на републиканските пътища.

"Kopeika" е създаден на седана прототип Fiat 124. Само нейните дизайнери са се увеличили до пътен просвет 175 mm и подсилени окачване и спирачки. "Тройка" се счита за по едно и също "лукс" модел време. Тя се различава от "стотинка" дизайн. "Три" притежавал фарове 4, по-добра видимост на арматурното табло, както и хромирани елементи.

"Класическото" модел

През следващите години той е разработен на няколко "класически" модели ВАЗ. История ги идентифицира като най-продаваните автомобили. Те включват ВАЗ-2104, 2105, 2106, 2107. Но това е най-популярен е "шесторка". Над 30 години на неговото серийно производство (от 1976 г.) е бил продадени над 4,3 милиона автомобила от тази марка.

В "квартета" и "петорка" са известни като икономична класа модел. "Седем" е подобрена версия на ВАЗ-2105. Дизайнерите са разработили модерни в момента правоъгълната форма на фаровете. Салон всеки следващ модел е променена и модернизирана.

Подобренията са извършени в района на двигателя. Всички "класически" модели продават добре. А сега можете да се срещне с представители на това поколение на автомобилите по нашите пътища.

последваща модернизация

Следващите модели "АвтоВАЗ" бяха разработени през 80-те години на миналия век. Първият представител на това поколение автомобили е "Спутник". При хората, той веднага става известен като "осем". Индексът на тази машина е подходяща фигура. ВАЗ-2108 е снабден с клиновидна предния край. За това той бе наречен "длетото".

Този модел има по-добро предаване и обновен двигател. Всички вътрешни компоненти на "осем" фирмата е създадена съвместно с Porsche. Исаков В. И. поручил разработку дизайна отечественным художникам. Началник на "АвтоВАЗ" Исаков В. И. възложено разработването на дизайна на местни художници. След известно време, на пазара дойде с пет врати "осем" с телесен тип седан и хечбек.

Край на 80-те отбелязани добив като светлина субкомпактен озаглавена "око". Прототипът на колата беше Daihatsu Cuore.

Разпадането на СССР

Кризата засегна почти всички фирми. Това не беше изключение и WHA. Историята на това предприятие знаеше отдавна криза. Причината за това е много вътрешни и външни причини.

На първо място, "АвтоВАЗ" е бил изправен пред термин като конкуренция. През тези години на пазара е наводнен с вноса на употребявани автомобили. Вътрешните пътнически автомобили на фона не задържа вода. Търсенето на продуктите от веднъж проспериращ бизнес е спаднала значително.

През 90-те години на автомобили "АвтоВАЗ" са били произведени много по-малки обеми. По това време, съкращенията са достигнали 25%. Въпреки държавните субсидии и увеличаване на митата за чуждестранни автомобили, търсенето намаля драстично.

Заетост по време на периода на криза

"АвтоВАЗ" по време на криза е създаването на нови модели. В началото на 90-те години светът е виждал един от малкото модели на този период, ВАЗ-2110. "Десет" е подобрена версия на "Групата на осемте". Този модел има по-добър седан интериорен дизайн и оригинален стил тяло.

През следващите десет години, производството не е знаел за значителни промени. Само през 2003 г., влезе в серийно производство Chevrolet Niva (ВАЗ-2121). Това е единственият вътрешен модел, който се продава в Япония.

Има една интересна изявление на главния дизайнер на "Нива" Prusova PM върху признава титлата на този модел. Той каза, че това е съкращение от първите букви на името на дъщеря си (Нина и Ирина) и синовете на главен дизайнер «GM-АвтоВАЗ" (Вадим, Андрю).

Инвестициите в производството на

"АвтоВАЗ" се радва на подкрепата на държавния бюджет, но това не беше достатъчно, за да се събуди на предприятието от дълга криза. Ситуацията се влошава и от вътрешни борби около собствеността на компанията. случаи на кражби на имущество са докладвани в много голям мащаб. Тези суми са равни на годишните приходи от продажбата на компанията. Следователно, всички тези събития, които не са благоприятни за изхода от нерентабилни състояние.

През 2009 г. спадът в приходите от продажби достигна рекордно ниво от 39%, в сравнение с предходния период. Такъв срив на компанията не знае своята история. Бяха необходими драстични мерки за дружеството не спря работата си. За това ние изля огромни инвестиции в активи.

През юли 2009 г., на уставния капитал на дружеството се увеличава с 240 млн. Евро. В този случай, Renault-Nissan, компанията притежава 25% от акциите, а "Руски технологии" - 44%. От позицията на главен дизайнер Стив Матин е назначен. Той преди това е заемал подобна позиция в тревогите на Mercedes, Volvo. От този момент започва ренесанс.

"АвтоВАЗ" Музей

Безспорно е, че историята на "АвтоВАЗ" съдбовен. Нейните продукти са се превърнали в истински символ на тази епоха. Не е изненадващо, има музей на "АвтоВАЗ". Той се намира в град Толиати. Това е институция, посветена на добре известния не само в нашата страна, но и в чужбина марка "Лада". В края на краищата, той стана известен по целия свят като една машина, направена в нашата страна.

Има много важни елементи за автомобилната гигант. Тук можете да срещнете и първите модели, произведени след разпадането на СССР, както и най-древните образци. Някои от колите на дисплея вече не е виждал по пътищата. Те не произвеждат само в продължение на много години, но също така напълно изваден от употреба.

"АвтоВАЗ" на музея е готов да покаже на своите посетители на първия "стотинка" черешов цвят, който е бил продаден след въвеждането на мрежата. Негов собственик експлоатирани колите си повече от 19 години. През 2000 г. той я даде на музея. За тази "АвтоВАЗ" представи покровител на нов автомобил, току-що слязъл от фабриката конвейер. Това е най-голямата производствена лек автомобил заслужава слава и признание.

Компанията днес

След излизането на продължителен, дълбока криза ВАЗ, чиято история е осеяна с най-различни събития, отново увеличаване на производството. Обратно през 2004 г., видяхме светлината на универсалните хечбек и седан "Калина". От този момент, проведено непрестанното развитие на нов дизайн и компоненти на "Лада".

нов модел, наречен "Priora" е издаден през 2007 година. Търсенето по това време все още се пада. За него, по-евтина версия на "Калина" се насърчи е разработен. Тя се нарича "Грант". Този път е маркиран за "АвтоВАЗ" начин за излизане от кризата. Увеличаване на капацитета.

През 2012 г. "Лада", модел "Largus" е разработена на базата на Renault Logan кола. За просперитета на легендарния предприятие изисква разумен подход и нови, нетрадиционни идеи и достатъчно инвестиции. С правилния подход, компанията отново е в състояние да донесе огромни печалби на държавата. За да направите това, модерният "АвтоВАЗ" има всички възможности. Това производство може да бъде не само печеливши, но и да си възвърне неговото заглавие на легендарния предприятието на вътрешния и международен инженерство.