"Пътят на живота" през Ладожкото езеро: историческите факти

Обсадата на Ленинград продължила 872 дни. През това време на глад са убити повече от един милион души. След края на Втората световна война преминава на Нюрнберг изпитанията на нацистки и фашистки престъпници.

Съветските представители са обвинени командирът на "Северен" група на немската армия, заради действията, при които загинаха няколко цивилни граждани в обсадения град. На тази такса, генерал фон Лееб е оправдан. Докато в Женевската конвенция все още не е регистрирана точка, от които е забранено да използват глада като военна стратегия срещу цивилното население.

Оцеляване в обсадения град дължим появата на магистрала ( "Пътят на живота"), през Ладожкото езеро. Позволено е да се прекъсне блокада пръстен заради географското си положение Ленинград не е в състояние да оцелее без превоз на храни.

Значение павиран път

Той е работил път от есента на 1941 до пролетта на 1943. назначаването й бе взето поради обсадения Ленинград (Санкт Петербург) със страната. Официално тя се нарича броя на военния магистрала 101.

От септември 1941 г. съветските войски и цивилни са били заобиколени от германски и финландски войски. Градът не е готова за блокадата и не са имали необходимите доставки на храна и гориво. Предоставяне на всичко необходимо може да бъде самолет или от другата страна на езерото.

"Пътят на живота" през Ладожкото езеро позволено да евакуира населението и частично за предоставяне на оцелелите с храна.

Преместването на лед

От октомври 1941 г., проучването за изграждането на пътя към езерото Ладога, тя е покрита с лед през зимата. След предварителни изчисления, строителство започна през ноември. Приема се, че ширината на пътя ще бъде 10 метра, така че машината може да се движи едновременно и в двете посоки. На всеки 5-7 километра, построени специални елементи за отопление.

Посоката на пътя се избира в зависимост от наличността трайна снежна покривка. Той трябваше да издържат на големи натоварвания. Основният начин на транспорт е ГАЗ-АА, наречен в "polutorka" хора. За да се предотврати неуспехите на лед маса между машините, трябваше да бъде на минимално разстояние от 100 метра. В същото време, от другата страна на езерото е положен железопътна линия.

Стартира "начин на живот" (Ленинград) се проведе в близост до фронтовата линия, тя изисква защита, които осигуряват военни части. Icy пътна отсечка има две отбранителни линии с помощта на дървена рамка, чували с пясък, които promorazhivalis лед. На всеки един до два километра са били инсталирани зенитни оръдия, както и на всеки три километра - малокалибрен оръдия. От тръбата за въздух защити Шест Fighter Wing.

По време на първата зима на обсадата на "Пътя на живота" бе евакуиран повече от 500,000 души и доставени около 250 хиляди тона храна. По принцип това е брашно, зърнени храни, зърнени храни, месни продукти, мазнини, зеленчуци, ядки, сушени плодове, витамин С. Работата продължава лед по пътищата през зимата 1942-1943 година.

Превоз във вода

С топенето на ледената пътя към езерото Ладога не престава да съществува. През пролетта на 1942 даде път за транспортиране на навигацията лед по водата. Въпреки това, поради факта, че ледът е все още в някои области, интервалът между доставки през езерото прави за един месец. През април на леда за транспортирането на стоките били невъзможни и шлеп вода може да отиде само от края на май.

ръководството на страната е необходимо да се извърши работа, за да се възстановят увредените съдове. По време на работа, не е имало повече от 15 баржи. Решихме да се изгради шлеповете на място. Платформа за работата беше завода за хартия и хартия в Сястрой. В същото време в Ленинград започва изграждането на метални съдове, които са били транспортирани за окончателния монтаж с железопътен транспорт.

Защита път ангажирани разделения зенитни артилерийски, полкове равнини-разрушители. Те трябваше да се бори със силите на Германо-фински-италиански флот.

През 1942 г. водата бе евакуирана около 400 хиляди жители, предаде храна до 350 хиляди тона. В град 290,000 войници са били доставени. В допълнение към продукти и петролни продукти в града бе доведен говеда и коне.

От април 1943 година продължи транспорт от другата страна на езерото. Въпреки, че броят им е намалял, като значителна част от стоките, които вече превозвани с железопътен транспорт, която стартира през 1942 година.

Това беше "Пътя на живота" (Ленинград) такъв?

Официалната песен се счита за начин за Kokoreva Kobona до езерото. Тази нишка свързва големия град в страната. Тази информация може да се намери в учебниците и маршрут за туристи. Въпреки това, има данни, с чиято "Пътя на живота" през Ладожкото езеро взеха друг път. Наличието на други транспортни линии, за да се покаже много от фактите.

Несъответствие в изчисления

Потвърждение за съществуването на няколко пътища са прости изчисления. Така за първите зимни пътни блокади работил 150 дни. Тя бе официално предадена на около 350 хиляди тона товари. Оказва се, че за един ден в Ленинград доставени 2400 тона.

Транспортиране на товари "камион" в организма, което може да бъде зареден и половина тона. Друг половин тон може да се прикрепя към шейната. Това е за един полет натоварен с машина капацитет може да се изрази два тона. Всеки ден на пътя пресече 1200 напълно заредена "polutorok". Въпреки това, те трябваше да се движат и в двете посоки.

Ice не можа да издържи на такава атака. Още повече, че тъй като в допълнение към камионите, които обикалят из магистрала и автобуси, които са били взети по време на тези 150 дни, около половин милион цивилни. Също така на Ладожкото транспортирани резервоари, от които заснети оръжейни кули, за да се улесни загуба на тегло. Едва ли блокада "Път на живота" ще издържат на натоварванията, още повече, че ледът е действал като път.

Riddle потъналия камион

По време на транспортирането на леда отне около хиляда коли. Много от тях вече са под вода. Когато водата в езерото е особено ясно, пилотите визуално улавят очертанията на тежкотоварните автомобили. Те не винаги са на официалния трасето на пистата. Някои от тях са разположени на стотици километри далеч от добре познатите на всички "Пътя на живота".

Има документи, от които става ясно, че някои шофьори се оттеглиха от маршрута, за да спечели от транспортирането и се изсипва част от товара. Въпреки това, такива случаи не са били толкова много, и товарни автомобили, потънали далеч от пътя, имаше стотици. Така че въпросът дали Ленинград Ладожкото езеро се предоставят само от един-единствен път, по-скоро противоречива.

Причините за съществуването на няколко маршрута

Официален Road ( "Пътят на живота" през Ладожкото езеро) № 101 Kokoreva -Kobona със сигурност съществува и функционира. Въпреки това, изчисленията и местоположението на много потъналия камион казват, че тя не може да бъде само един.

Всички карти и документи, в случай отдавна са класифицирани и съхраняват в специални архиви. Може би тайната се дължи на желанието да не се разкрие всички пътища в случай на нова война.

Причините за които биха могли да бъдат няколко песни:

• Опасност от немски самолети. Огромното превъзходство на немски военновъздушни сили е неоспорим зимата на 1941 година. Определянето на пътя от другата страна на езерото, германците редовно го бомбардираха. За да се намали загубата на въздушни нападения, промяната на маршрута е била необходима. Първите редове са поставени в близост до бреговете на езерото, а като силни в леда, като маршрутът е бил извършен по-близо до центъра на града.

• Ледът не се поддържа постоянно натоварване. Очевидци на тези години показват, че пътят ще мине само 60-70 коли. Освен това, ледът започва да се справи, той отдели време за неговото възстановяване. Следователно, движението е да се премине към нов път. Ленинград в противен случай не би било в състояние да получи тази сума на товари.

Създаване на железопътната линия

С голям товарен транспорт в държавата може да управлява само жп. До 1942 г., на източния бряг на езерото е бил поставен върху линията. Възможно е да се увеличи товари. Благодарение на всички блокадата на Ленинград тези методи е частично отстранен.

Паметта на разкъсаната блокада

Стотици хиляди хора са се включили за поддържане на здравето на ледената покривка. Те са живели на леда, попълване на получените пукнатините, изграждане на дървени палуби. Подвига на тези хора, както и на самите водачи, това е трудно да се прецени нещо истинско. Цената на живота на много от тях, блокадата е вдигната. Ладожкото езеро е доходността, което позволи да се прекъсне пръстен на смърт в продължение на много невинни граждани.

Покрай брега участъка от Ленинград до Ладога са паметници, които са посветени на "Пътя на живота". Всички те са част от мемориал на "Зеления пояс на Славата", който се простира в продължение на много километри. Мемориал се състои от седем паметници, възпоменателни колони 46 на магистралата, 56 колони с железопътен транспорт.

Най-запомнящите се паметници са 40 и 103 km магистрала. Първият е за спомен "Aparted пръстен" (архитект Филипов VG), който символизира празнина блокираха пръстен, образуван немски финландските войски над Ленинград от есента на 1941 години. На 103 километър се извисява паметник "Легендарният камион" (архитект Levenkov АД). Той описва една машина, която върви, чупене на лед.