Олег Антонов, самолети дизайнер: биография със снимки

Самолет дизайнер Олег Антонов е създател на много от моделите на самолети на различни цели. След Втората световна война, той става ръководител на офиса на проекта в Киев, където той е бил продаден по-голямата част от своите проекти.

семейство

Февруари 7 1904 г. в семейството на строителен инженер Константин Антонов е роден Олег Антонов. Самолет е роден в малкото селце квартал Троица Подолски, провинция Москва. Когато беше на 8 години, родителите му се преместили в Саратов.

Чрез Антонов често посещаван брат на баща му Владислав. Чичо племенник каза невероятни истории за въздухоплаване. Тя току-що са се появили, и поради това е особено силно впечатлен съвременниците. Това е сред ентусиазираната публика и Олег Антонов. Самолет късно припомни как чичо му истории силно повлияни мечтите на децата си за бъдещето. След това беше, че момчето разбира, че той е бил предназначен да лети, както и всяка друга кариера ще бъде загуба на време за него.

Хобито на живота си

Олег хоби в семейството споделя само баба. След като тя даде внука си играчка модел самолет а. В същото време, бащата и майката не се обърне внимание на страстта на сина си, вярвайки, че в бъдеще той трябва да направи нещо по-подробна и обичайното за това време. Но, въпреки това, къщата започнаха да се появяват снимки и книги за самолети, които се събират на младия Олег Антонов. Самолет съхранява тези материали до края на дните си. Импровизиран литература и изрезки от вестници момче направи своя собствена справка, която му помогна изключително в близко бъдеще. Олег в много малка възраст знаеше историята на самолетната индустрия и е готова да прекарват часове обсъждане биографията на любимите пилоти.

В Саратов, момчето отиде да учи в местното техническо училище. Той направи този избор в името на точните науки. Но освен това, студентът е обичал и други елементи. Например, Олег перфектно овладял френския език. По-късно това умение се превърна в незаменим инструмент за срещите си с чуждестранни делегации на западни експерти.

Детството на бъдещата самолета затъмнена ужасна загуба. През 1914 г. на Първата световна война. Майка Олег записани в медицински сестри и започна да помага на ранените в местната болница. По време на една от превръзката Анна Efimovna дойде под смъртоносната инфекция атака, която прониква в тялото й през малка драскотина. През лятото на 1915 тя е починал от отравяне на кръвта. Единствената й син стана баба да се повиши.

"Клубът на авиационни ентусиасти"

След края на основното образование, Олег реши да се запишат в училище за пилоти. Въпреки това, той не е бил приет поради физически несъвършенства. На въздействието на момчетата здраве опит в детството тиф и глад от военните години. Дойде определящият момент, когато самолет Антонов биография може да се появи съвсем различен начин.

Хванати на кръстопът, младият мъж решил да влезе в средства за комуникация отдел на Университета в Саратов. В този град, че е най-близо до темата на авиацията. Въпреки това, една година по-късно в университета е реорганизирана и премахнати Министерството на Антонов. Той предложи да отидете в спешното отделение на сградата, но той отказа.

Човекът го спасява "Клуб фенове на авиацията". Този кръг той създава заедно с приятели от детинство, които споделиха очарование с самолети. Другарки и другари, занимаващи се с аматьорски изпълнение - от гледна точка на информацията, събрана глада тематични материали и записани пари за нещо, което да повиши собствения си планер. В същото време, тя се появява в Саратов Обществото на приятелите на Air флот. Организацията е отделило "клуб" една малка стая в рамките на стените на индустриалната колеж. Благодарение на тази помощ през 1924 г. биография Антонов самолети отбеляза важен събитие. Той създава първата си самолет - планер "Dove".

Koktebel в Ленинград

Скоро Олег съотборниците поканен да Koktebel. В този град Кримската премина втория All-съюз митинг на крила пилотите. Антонов, заедно със своя приятел Юджин Bravarskim чудо може да достави "гълъб" на другия край на страната. За да направите това те трябваше да се потопи колата на платформата на влака.

Koktebel е общ вид устройства, събрани еднакво ентусиазирани, тъй като Антонов. Самолет късно припомни, смесени чувства, когато си "сините", пилотиран от професионален пилот, никога не е излетял, а само направи няколко плахи хмел. Разбира се, това е провал, но това е едно пътуване до Koktebel е в състояние да диша в един млад човек с нови сили. В Крим, той се срещна с много колеги, които, подобно на него, мечтали само на завладяването небето.

Участие в среща планер Антонов не беше напразно. Кандидатурата му беше препоръчано за допускане до Ленинград Политехническия институт. Момче наистина записва във Факултета на кораба, за отцепване хидроплан. Това място е може би най-добрите в страната, че наистина има да се говори за сравнението с бившия Университета Саратов, който се появява за първи Олег Антонов. Самолетът се озовали там необходимия опит и умения, които го правят един експерт първокласен в своята област. В Ленинград, не беше със специализираните литературни проблеми. Навик ясна картина на пожълтелите хроники във вестниците остана в миналото. Студентът бързо се настани в нов град. Той стана активен член на различни групи и раздели.

дизайнерски планери

Изучаване приключи през 1930. През 1933 г. 27-годишният дизайнер е назначен за ръководител на проект офиса на един от фабриката планер в Москва. За тази възраст това е безпрецедентен успех. Какво му спечели Олег Антонов? Самолетът е бил не само професионалистите, той е бил изтъкнати лидерски качества и не се страхуват да бъдат по-активни, когато колегите му може да вземе задната седалка. Всички дължимите им умения и черти на характера Антонов показа на първата "истинска" работа.

Това бяха години на "Големия скок напред", където нови индустрии са били създадени само. Антонов бюро Design е бил предоставен на завода в Tushino. Уловката е само на факта, че тази компания все още не е построен. Дизайнерите трябваше да работят в студиото, изолиран Osaviahimom. Тя не беше навсякъде, но в мазето на кольцо. Преди това тя е била използвана като винарска изба. Сега има два отбора са работили - Плъзгане и reaktivschikov. Лидер на първата група беше Олег Антонов, ръководител на втората - не по-малко от легендарния Сергей Корольов. Тогава живеех известен дизайнер в същите ограничените условия, публично и да се създаде бъдещето на вътрешни полети.

Екипи работят по създаването на нови модели на самолети, ясно поставиха за задача - да даде на страната на кораба, който може да бъде предоставен за различните слоеве на съветското население. В действителност, лидери от индустрията искат да лиши му авиация елитарност. Антонов е постигнал целта си. Неговата компания е освобождаването на две хиляди нови кораби на година, което е нечувано за един млад съветски икономика.

Великата отечествена война

22-ри юни 1941 съветски самолета дизайнер О. К. Антонов се срещна в литовския Kaunas. Този град е много близо до държавната граница на СССР. Ето защо е сред първите, нападнати от германците. Антонов успя да се евакуират на града само за няколко часа преди пристигането на Вермахта. Въпреки бомбардировките, той все още се връща в Москва.

В столицата, всичко започна от нулата. Той е бил прибран от нов екип, който се ръководи от Олег Антонов. Биография на талантливия дизайнер е вече добре познат на държавното ръководство. Така че той има няколко стратегически важни задачи. Антонов е изготвено специално за проектиране на кораб, който ще бъде един чудесен инструмент за транспортиране на войски. Само няколко месеца упорит труд дойдоха А-7. Корабът е проектиран в продължение на седем пътници. Той е бил използван, за да се осигури храна и боеприпаси, на партизански групи, които са се окопали в тила на врага.

През 1943 г. Яковлев Bureau Design е получил важен нов служител. Те станаха Олег Антонов. Самолетът, чиято биография вече беше пълна с различни завършени проекти, участва в създаването и модифицирането на модели като Як-3 и Як-9. Те са били бойци, които са се превърнали в страхотен оръжие в ръцете на съветската армия. Антонов и Яковлев е позната още от младежките си години. Те срещат за първи път в рали вече бе споменато в Koktebel, където след това постановление на съдби се появи много бъдещи светила на самолетостроенето бизнес.

Преместване в Киев

В края на войната, когато страната е в очакване на новини за дългоочакваното победата, Антонов получи предложение за изготвяне на нов многоцелеви самолет. Дизайнерът все още не е предприела такива машини. Бъдещето на Ан-2 е проектиран, включително за земеделски цели. Той трябваше да бъде гъвкав и да може да седне като на летището, и на терена неподготвен.

Проектът е създаден специален отдел Яковлев проектантско бюро в Новосибирск. Антонов се премества в източната част на страната. Там той се съберат нов екип, който се състои предимно от студенти вчера - пресни възпитаници на местната aviatehnikuma. Това беше голям риск, но експерт орган и неговата безпрецедентна енергия направи работата си. Ан-2 започва да произвежда през 1947. Въпреки това, за бъдещото освобождаване на този модел, екипът се премества в Киев.

В този град до края на живота и магарето Антонов. Самолетът, чиято биография е пълна с контролно-пропускателни пунктове и екскурзии в най-различни части на страната, най-накрая намери своето място. Киев бюро беше заслужена бащиния му имот. Въпреки това, орган Антонов професионален често не означава нищо за съветската бюрокрация, която проекти и инициативи "първокласни", знаейки със сигурност как "по-добро" за индустрията. Ето защо, дизайнерът трябва да буквално да победи своите самолети. Борба номенклатура чиновничество нямаше как да не се отрази върху това как се чувствах Олег Антонов. Личен живот на този човек едва ли си представим без спорт. Но дори и той не го спаси дизайнера от стреса и усложнения. Докато все още учи в Ленинград, Антонов спечели туберкулоза. Това заболяване се от време на време му напомни за себе си, и най-често това е в моментите на най-интензивния борбата с партийни функционери.

AN серия

В 50 години, множество нови модели, създателят на която беше Антонов. Самолетът започна да получите снимка на всички съветски вестници, работи всеки ден на строг график. Той е извел с повече от 100%, така че тя се превръща в място за провеждане на теста на CB все повече и повече нови самолета. В края на 50-те години са били на пътнически кораб (AN-10 и Ан-24). Въпреки това, Олег К. спря такива проекти, когато избухва един от своите модели с пътници на борда.

Всеки нов самолет, създадена в недрата на Бюрото за Антонов Design, с опит на няколко модификации. В това примерно връзка с колата той беше показан професионален почерк Олег Константинович. За него, който и да е проект Series е значителна част от живота си. В допълнение, Антонов е добре запознат с неговата собствена отговорност към съветския народ и цената на дори най-малката грешка.

Имаше много по-голям трафик "АНТОНОВ". Апогеят на тази линия е An-124, който е известен също като "Руслан". Този самолет, който се появи през 1982 г., е най-големият сериен кораб товарен самолет в света. Както се оказа, проектът се превърна в лебед песен на великия дизайнер. В тази машина той е в състояние да изпълни всички идеи, които придружават професионалната си кариера. В същото време ръководителят на Бюрото за Киев Design бе избран за академик на Академията на науките на СССР. Това е още едно потвърждение на неговите заслуги и в чужбина, чрез която всички виден дизайнер на самолети. Олег Антонов, в допълнение към основната си дейност, и се занимават с преподаване. В Харков aviainstitute Жуковски е бил ръководител на отдела за дизайн на самолети.

Характерът и вкусовете на самолети

Олег Антонов се открояваше на фона на колегите си не само поради своята уникална професионализъм. Този човек успя да прекарате времето си възможно най-ефективно. Дизайнер е изчерпателно разработени човек, чийто живот се състои не само от самолети и многобройни подробности за тези сложни машини. Олег К. обичаше изкуството и дори художествени изложби, организирани в Киев и Москва.

Антонов (самолет, чието семейство се състои от голямо семейство) възлюби приятелски празника, въпреки че той винаги се е стремяла да стои далеч от светлината на прожекторите. Всички близо до мемоарите подчерта своята искрена скромност. Ако тя не отиде за бизнеса, като Антонов обичат да започват разговор за литература или музика. Неговите любими писатели са Гогол и Сент-Екзюпери. Въпреки това, винаги активна и проактивна самолет да се обърне внимание не само на нивото на техниката. През 80-те години Олег К. водил кампания в защита на езерото Байкал, която е заплашена с промишлено замърсяване. Всички младежи, които са живели в магазина, Антонов през годините все повече и повече ценят природата. В дома, той започва градината, зад която той внимателно ухажвана.

идеален професионален

В професионална среда, имаше много слухове за уникалните черти, които са имали Антонов Олег Константинович. Самолет се характеризира с невероятно за демократичния си ранг. Всички спорове и въпроси, свързани с бъдещето на въздухоплавателното средство, неговото бюро обсъдиха целия екип в режим на гласна. Има случаи, когато Антонов (самолета, "деца", които летяха над цялата Съветски съюз), допуснати собствените си грешки и да правят промени в проекта, предложен от подчинените си.

Олег К. остава активен и активно до последните си дни. Той продължава да работи, като че ли нищо не се е случило, въпреки постоянно застаряващото възраст. Въпреки това, дори и в осмия десетилетие колос авиационната индустрия остава енергичен и чист. Изглеждаше по-млад от годините си, и се държеше като млад.

Голям самолет почина на 4 април 1984 г. в Киев - градът, към която той посвещава почти 40 години от живота си. Именно от това място е свързано голямата част от професионалната биография на починалия. След смъртта му в Киев Bureau Design естествено е преименуван Дизайн Бюрото Антонов. Merit специалист подчерта по време на живота на множество награди. Олег Антонов е удостоен с наградата на Ленин, той получи само три заповеди на Ленин, заглавието на Герой на социалистическия труд, и така нататък. Г.