Налягането в гумите система за мониторинг. Налягане на гумите сензор Как работи?

тема сигурност в автомобилната индустрия отдавна е един от основните критерии в развитието и производството на нови и модерни модели на коли. И ако индивидуални системи са по избор и те се допълват автомобила само за поддържане на състоянието на дадена марка, другите електронни "чипове" са абсолютно задължителни. Те определят дали безопасната експлоатация на автомобила.

Един такъв важни "чипове" - система, която следи нивото на налягането в гумите. Тя е предназначена да предотврати евентуални инциденти. Електроника своевременно информира водача, че налягането е намалял. Нека да видим какво е сензор за налягане в гумите, като използвате ( "Mazda CX 5", както и) и който може.

Обща познаване на системата

В какво същността на тази опция? Тази система позволява на собственика на колата, за да бъдат държани под строг контрол на параметрите на налягането в гумите.

Електронно оборудване, способно да реагира на различните капките налягане и показва тази информация на водача на дисплея на бордовия компютър , или на отделен специален екран. Сега тази система показват TPMS букви. С тази абревиатура със сигурност ще се натъкне на всички онези, които си купи нова кола и да започне да изследва своите възможности.

типове системи

Този набор от сензори и електронни компоненти може да бъде различна в изпълнение и технологиите. Принципът на работа и устройството зависи от това как ще се контролира нивото на налягане.

Разграничаване между преки и косвени измервания. Ако системата се осъществява от първия тип, информацията за спукана гума се изчислява въз основа на разстоянието, което пътува в една революция. Ако гумата се понижава, като същевременно намаляват неговото сечение. Съответно, това означава, че колата ще отиде по-бавно. При системи с метод директно измерване с помощта на датчик за налягане в гумата.

Как работи зависи от алгоритъма, който е вграден в електронния блок. сензорът е в състояние да измери себе си натиска. Най-популярните модели на автомобили най-често използваните първата опция. В действителност, има много индивидуални сензори, които измерват налягането. Като цяло, тази система е една част от ABS.

Той няколко сензори, които измерват честотата на въртене на колелата. Такова решение се използва в автомобили "Тойота". По този начин, електрониката може да се определи разстоянието което ще се проведе на гумата при всяко колело. След това данните се сравняват с фабричните настройки с помощта на бордовия компютър. Ако има несъответствие, тогава контролът на налягане се изисква да предупреждава водача чрез звукови сигнали или чрез крушката в таблото. Ето как сензор за налягане в гумите пряко или косвено (но първата е много по-трудно).

Предимства на непряк контрол на налягането в гумите

Значително предимство на този вариант се счита за способността му да се адаптира към различни промени в настройките на налягането. Това може да се дължи да работи по подмяната на гумите, или всякакви други операции на услуги. Калибрира системата и преконфигурира. Това може да стане автоматично, ако колата отива на нови гуми. Електроника оценява и запаметява новите показатели. След калибриране свършва, датчик за налягане, включени в гумата. Как конкретен сензор, в зависимост от вида на системата.

Друго предимство на непреките системи за контрол на налягането - няма нужда да закупите и инсталирате допълнително оборудване. Това намалява разходите за тази опция. Но не забравяйте за недостатъците.

Например, непряк ПТУ не може да се сравни със скоростта между върху всяко колело поотделно. Ето защо това не е съвсем пълноправен сензор за налягане в гумите. Как "Mazda CX5» в това отношение? Има косвени производители използват разтвор на базата на ABS.

Недостатъци на мониторинг косвен натиск

система налягане създадени по такъв начин, че скоростта на всяка двойка колела, разположени диагонално, сгънат и разликата се изчислява от резултата. След това тя се раздели на средната скорост за всяко колело. Ако системата дава на водача сигнал, че не знае нищо за това, което налягане се понижава от колелата. Трябва да изляза от колата и да инспектира всеки.

В този случай е по-добре да се инсталира сензор за налягане в гумите. Как става това устройство? Устройството измерва налягането във всяка гума, но повече за това по-късно. Индиректен система прави невъзможно да се идентифицират резкия спад на помпата, например, ако колелото е ударил. Нито пък ще покаже, че нивото пада няколко колела. Точността и факта колко датчика за налягането в гумите (по-точно, един от ABS на парчета), засяга приплъзване, нивото на натоварване на машината и състоянието на гумите. Системата няма да бъде в състояние да определи нивото на налягане, докато колата потегли. Процесът на калибриране се извършва в продължение на дълго време. Тези системи са монтирани в автомобили, направени в Япония. Някои собственици са изправени пред факта, че сензора не работи на налягането в гумите ( "Тойота" - не е изключение). За да разберете проблема, можете да се постави диагноза или контролиране на цялата система.

Директен система

Така че, косвено осигурява на водача почти никаква конкретна информация. Той просто казва повредата. Ето защо, повечето уважаващи себе си производители на автомобили с непряк система за контрол и използват директни методи за измерване.

Принципът на изпълнението на такъв контрол

Принципът е, че параметрите на дизайнера люлеенето и този автобус и карам директно зависят от гуми еластични параметри - в налягането на въздуха в тях. сигнал честота на трептене на данни се измерва с помощта на датчика за скорост. Той се инсталира в колелото. Този сигнал се дава информация за това, което гумите да яма.

Напълно директна система

Как сензора за налягането в гумите ( "Фолксваген" представлява интерес за нас, както и)? Тези решения се изпълняват малко по-различно.

Тук, във всяка от отделните сензори на колелата са инсталирани. Освен това, комплексът и е снабден със специални приемните антени, и единица за контрол на дисплея.

датчик за налягане

Това е сложно електронно устройство. Тя измерва едновременно налягане и температура на въздуха, което е вътре в гумата. Тези безжични сензори и инсталиран на място за номинална клапа. Информацията се чете веднъж в минута. Ето как датчика за налягането в гумите. "Мерцедес" също е снабден със система TPMS.

антена

С това устройство блок може да получава сигнал, който се предава от датчиците. Много често тези функции са възложени на антената за централно заключване. Въпреки това, има и други модели, където всяко колело има своя отделна част. Можете да го намерите във вътрешността на калниците.

предимства

В това решение, тегло предимства. Но най-важното - това е една възможност за получаване на информация, дори и на най-малки или внезапни промени. Има и разработчиците трябва да имат предвид възможността да се адаптират, за да замени гумите или сензора.

заключение

Тази система дава на водача много плюсове. Това прави шофирането по-безопасно, което помага да се пести гориво, намаляване на износването на гумите. Единственият отрицателен - ниска точност, която леко усложнява живота.