Котелников Глеб Evgenevich - изобретател на парашута: биография, история на изобретението

Един от най-големите авиационни изобретения - парашутни - дойде благодарение на решителността и усилията на един човек - най-дизайнер преподава Глеб Котелников. Той не само е трябвало да се реши много от най-сложните за времето си, технически проблеми, но и дълго време да се постигне в началото на масовото производство на спасителния пакет.

ранните години

Бъдещият изобретател на парашута Глеб Котелников е роден на 18 (30) януари 1872 в Санкт Петербург. Баща му е бил професор по математика в Московския университет. Цялото семейство обича изкуството: музика, рисуване и театъра. Къщата е често организираха аматьорски изпълнения. Не е изненадващо, че не е проведена на парашут изобретател като дете мечтае за сцената.

Момчето играе добре на пиано и други музикални инструменти (балалайка, мандолина, цигулка). В същото време, всички тези страсти не пречат на Глеб силно се интересува от техниката. От раждането получила златните ръце, той постоянно нещо се прави и събиране (например, в 13 години той успя да събере работеща камера).

кариера

Бъдещето, което в момента е избрал изобретателя на парашута ще бъде определена след семейна трагедия. Отец умира преждевременно Глеб и синът му трябваше да напусне мечтата на една оранжерия. Той отиде в Киев артилерийски училище. Младият мъж завършва с отличие през 1894 г. и по този начин стана офицер. Това бе последвано от три години стаж в армията. След като се пенсионират, Котелников стана официален в провинциалното акциз отдел. През 1899 г. той се жени за детството си приятелка Юлий Volkovoy.

През 1910 г. семейство с три деца се премества в Санкт Петербург. В столицата, бъдещият изобретател на парашута стана актьор в Народния Къща, излезе на сцената псевдонима Glebov-Котелников. Санкт Петербург му даде нови възможности и да се приложи находчиви потенциал. Всички предишни години самородно продължи с изграждането на ниво аматьор.

хоби самолети

В началото на XX век развитието на въздухоплаването. В много руски градове, включително и Санкт Петербург, са проведени демонстрационни полета, които ясно на обществения интерес. По този начин тя се запознава с авиацията и бъдещият изобретател на парашута раницата Глеб Котелников. В качеството си на живот безразличен към техника, той не може да запали интерес към самолета.

По случайност, Котелников става неволен свидетел на смъртта на първия пилот в историята на руската авиация. По време на пилотната демонстрация полет Matsievich падна от седалката и е починал, се срива до основи. След него по примитивен и са нестабилни самолета.

Необходимостта от парашут

Бедствието с участието Matsievich е логично следствие от несигурността в първия полет на самолетните двигатели. Ако човек отиде във въздуха, го постави в опасност живота си. Този проблем е възникнал още преди самолета. През ХIХ век от подобни нерешени пострадали балони. В случай на пожар хората са в капан. Те не могат да напуснат превозното средство в беда.

Тази дилема може да бъде решен само изобретението на парашута. Първите експерименти бяха извършени за производството си на Запад. Проблемът обаче по отношение на техническите характеристики, е бил изключително труден момент за нея. С течение на години, авиация интервалът между най. Невъзможност да се осигури животоспасяващи гаранционни пилоти сериозно затруднено развитието на цялата авиационна индустрия. Тя отиде само отчаяни смелчаци.

Работата по изобретението

След трагичен епизод в демонстрационни полети на Глеб Котелников (този, който е измислил парашута) се превърна апартамента си в пълен сервиз. Дизайнер е обсебен от идеята да създадете спасителен носител, който ще помогне на пилотите, за да оцелее самолетна катастрофа. Най-изненадващото е, че любител актьор започна сам за техническия проблем, на който в продължение на много години в напразно се бори много експерти от цял свят.

Всички експерименти изобретателя на парашута Котелников провежда за своя сметка. Парите бяха стегнати, често трябваше да се скъпя за детайлите. Копия от тези спасителни съдове отпаднали от хвърчила и Санкт Петербург покрив. Boilermakers получиха купчина от книги, посветени на историята на летене. Опитът се състоя една след друга. Постепенно изобретателят стигна до примерен конфигурацията на бъдещите спасителни фондове. Това е трябвало да бъде траен и лек парашут. Малкият и бързо развиващи се, той винаги може да бъде с лицето и помага в най-опасния момент.

Технически въпроси

Използването несъвършено парашут дизайн е изпълнен с няколко сериозни недостатъци. Първият от тях е истински скок напред, който го очакваше на пилота по време на разкриване купол. Затова Глеб Котелников (този, който е измислил парашута) посветени много време за проектиране на системата за окачване. Той също имаше няколко пъти, за да ремонтирам привързаност. Ако използвате грешен дизайн спасителен съд, лицето на случаен принцип може да се върти във въздуха.

Неговият първи авиомодел раница парашут изобретател проверяват на кукли, манекени. Тъй като той се използва копринени тъкани. За да може този въпрос би могъл с безопасна скорост, за да се намали лицето на земята, ни отне около 50 квадратни метра плат. Първо Котелников сгънат парашут в шапката, но това може и да не се побере толкова много коприна. Изобретателите са дошли с оригинално решение за този проблем.

Идеята за раница

Може би името на изобретателя на парашута би било различно, ако Глеб Котелников Не мислех, че за решаване на проблема на сгъване на парашута със специална раница. С цел да се поберат в неговата материя измислили оригинален рисуване и сложен рязане работа. И накрая, изобретателят започна създаването на първия прототип. В този случай жената му помогна.

Скоро, че е готов да RC-1 (руски - Kotelnikovsky). Вътре в раницата бе специален метален рафт и две пружини. Boilermakers направени структура, така че тя може да бъде отворена възможно най-скоро. За този пилот е необходимо само да дръпне специален кабел. Изворите вътре в раницата отворен купол и есента стават по-гладки.

Довършителни работи

Парашутът се състои от 24 платна. През целия купол отиде колани, които са били свързани с ремъци висящи. Те окован куки до дъното, носен от един човек. Това беше една дузина каишката за кръста, раменете и гърдите. Има също така предвидени вериги за крака. парашут устройство позволява на пилота да го контролират по време на спускането на земята.

Когато стана ясно, че изобретението ще бъде пробив в авиацията, Котелников притеснен за авторското право. Той не е имал патент и, следователно, всеки непознат, който видя парашут в действие и да разберат принципите на нейното функциониране, може да открадне идеята. Тези опасения доведоха Глеб Пейтън мигрират тестване им в слепи Новгород места, които не се препоръчват син на изобретателя. Това, че ще бъде тествана на окончателния вариант на новия спасителен превозното средство.

Борбата за патент

Невероятната история на изобретението на парашута продължи 10 август, 1911 г., когато Котелников писа подробно писмо до Министерството на войната. Той описва подробно техническите характеристики на нови елементи, и обясни значението на прилагането му в армията и гражданското въздухоплаване. В действителност, само броя на въздухоплавателните средства се увеличава, и то е заплашена от нови смъртни случаи на смели пилоти.

Въпреки това, първата Найкуист писмото се изгубили. Стана ясно, че след като изобретател ще трябва да се справят с тежката бюрокрация. Той започва да досажда на война ведомство и различни комисии. Накрая Глеб E. избухва в Комитета на изобретението. Въпреки това, функционери на този отдел отхвърлиха идеята на дизайнера. Те отказа за издаване на патент, това изобретението безполезно.

признаване

След провала у дома Котелников е направил официална регистрация на изобретението си във Франция. Дългоочакваното събитие се проведе 20 март 1912. Тогава той успя да организира общ тест, в който взеха участие пилоти и други лица, участващи в младата руска авиация. Минаха 06 юни 1912 в село близо до Salyuzi Санкт Петербург. След смъртта на Глеб Пейтън този град е бил преименуван Котелниково.

юнска сутрин пред изумен обществен пилотен балон изрежете края на цикъла, и специално обучен манекен започна да падне на земята. Публиката наблюдаваше случващото се във въздуха с помощта на бинокъл. След няколко секунди механизмът работи, а в небето се отвори купол. На този ден не е имало вятър, поради което манекен се приземи точно на крака и застана там за няколко секунди, падна. След този публичен тест целия свят научил кой е изобретателя на авиацията раница парашут.

Масовото производство на парашути

Първа серия производство на RC-1 започва във Франция през 1913 година. Търсенето на парашути са се увеличили с по поръчка, след скоро на Първата световна война. Руските спасителни комплекти са необходими за въздухоплавателни средства, пилоти "Иля Муромец". След това в продължение на много години RK-1 остава незаменим в съветските ВВС.

Когато правителството болшевишката Kotel'nikov продължава да се включат в промени в първоначалното си изобретение. Той е работил с Жуковски, споделят своя собствена лаборатория за аеродинамични изпитвания. Опитен скокове с парашути тестови модели са се превърнали в масов спектакъл - те представляват огромен брой зрители. През 1923 г. е имало модел RC-2. Глеб Котелников ги е снабден с полу-мека чанта. Това беше последвано няколко модификации. Парашути стават по-удобни и практични.

Едновременно с находчиви активност му Котелников посветени много време да помогне на летящ клуба. Той изнесе, е добре дошъл гост в спортната общност. На 55-годишна възраст, поради изобретателят спря експерименти. Всичко му наследство е дал на съветската държава. За многобройните постижения на Найкуист е награден с орден на Цървена звезда.

Си пенсионер, Kotel'nikov продължава да живее в северната столица. Той пише книги и учебници. Когато започва Втората световна война, един възрастен и леко виждат Глеб E., обаче, взе активно участие в организацията на ПВО на Ленинград. Блокадата зима и глад нанесе тежък удар върху здравето му. Найкуист са били евакуирани в Москва, където той почина на 22 ноември 1944. Известни изобретател е бил погребан в Новодевическото гробище.