Как да проверите broneprovoda? правилата за потвърждаване

Въпреки нарастващата популярност на автомобилите с дизелов двигател, руснаците продължават да карам на бензинови двигатели. Тези автомобили имат своите плюсове и минуси. Но основната разлика в метода на възпламеняване на горими смес. Ако дизеловият двигател се запалва от силата на натиска, на бензин го предвижда система. Той съчетава искра, дистрибутор и бобина. Също така е неразделна част от високо напрежение проводници. Как да проверите broneprovoda различни начини? Това ще бъде обсъдено в статията ни днес.

Кратко описание на

Тази позиция е налична само в бензинови двигатели. Тя е неразделна част от системата за запалване. Основната задача на кабели за високо напрежение в двигателя - предаване на електрическия импулс от бобината на свещта. Броят на проводници запалване може да бъде различна, в зависимост от броя на цилиндрите в двигателя. Самият елемент се състои от:

• Metal контакт.
• Изолиране.
• Диригент.
• Защитна капачка.

По време на работа, че е важно да се запази жицата в добро състояние. В края на краищата, той определя стабилността на работа на двигателя при всякакви обороти.

Основни характеристики

Как да се определи, че за високо напрежение диск става неизползваем? Външно, тези фактори са придружени от повишена консумация на гориво, трудно стартиране на двигателя, както и нестабилна работа на празен ход си. Тези знаци може да се приравни към "тризнаци", когато един от цилиндрите в двигателя не работи. В действителност, така че е - свещта се подава към периодично или не се стигне до всички. В резултат на това на буталото работи на празен ход, се наблюдава разход на гориво. След това погледнете как да се провери broneprovoda мултицет с ръцете си.

Диагноза: Метод 1 №

Първо трябва да се отвори предния капак и извадете кабела от седалката (където тя е в контакт със свещ от едната страна и бобина - от друга). Задайте тестера в режим на измерване съпротивление. Как да проверите broneprovoda мултицет на WHA? След това, за да свържете проводниците до две заключения. Полярността няма значение. След това погледнете показанията на електромера. В идеалния случай, трябва да се даде цифра от 3-10 ома. Ако стойността е по-ниска от тройката или дори нула, това означава, че елементът е дошъл в неизправност. Също така имайте предвид, че в различните мотори, този параметър ще бъде различен. Средната стойност на съпротивление е приблизително 5 ома. Някои производители посочват тази опция директно на тел. След измерване индикации, които са проводник на място и да се пристъпи към следващата. Всички резултати се записват в тетрадка. Ето как можете да проверите broneprovoda тестер. В допълнение, ние се отбележи, че всички показания не трябва да се различават значително. Грешката - не повече от 4 ома. Дори ако съпротивлението е, проводниците се променят изцяло когато показанията разлика. Това се равнява на вина.

Моля, обърнете внимание

Чрез работата на диагнозата, не трябва веднага извадете всички кабели. Всеки от тях е отговорен за най-добре си шапка. Ако те са смесени, колата просто не се стартира. Ето защо, ние проверяваме всеки от своя страна предварително знак, за който цилиндър е отговорна.

Диагноза: метод № 2

Как да проверите broneprovoda в WHA и други коли, ако няма специализиран тестер? Prodiagnostirovat елементи може да се наблюдава визуално. Но за това се нуждаем от пълната липса на светлина. Така че, стартиране на двигателя и отвори капака. Ние разглеждаме състоянието на проводниците без фенерче. Ако те идват от малка искра, така че елементите падна в неизправност. Това се случва в разграждането на изолацията. Обикновено искри са синьо-бял цвят, и те много бързо прескача. В дневната светлина се вижда с просто око, е практически невъзможно. Но през нощта те се вижда ясно на работещ двигател. В този случай, двигателят не винаги ще Д'Троит. Подобен феномен настъпва вече на по-късен етап, когато дефект е окончателно. Също така, можете да чуете на кликванията. Това означава, че на ток от бобината не се движи на свещта, и метални предмети близките - като изпускателния колектор.

А знаеш ли как да се провери broneprovoda без тестер. Но има и друг метод, който не изисква присъствието на електромера. Ние ще го разгледа по-нататък.

Как да проверите broneprovoda? Метод № 3

Друг доказан метод - нов набор умишлено дефектен тел. Същността на теста е много проста. Вземете нова кутия кабели и да започне да се сложи всички в един цилиндър. Ако вземане няма, така че един от най-старите е разбивка на изолация. Но не забравяйте, че те са проводниците не са универсални. Всеки е отговорен за най-добре си шапка. Как да се определи кой е отговорен за жицата от новата опаковка? Толкова е просто - вие трябва да разберете тяхната дължина. Тя във всеки проводник е по-различно.

Проблем Причина

Тези елементи могат да дават повреди, причинени от изтичане ток и прекъсне електрическата верига. Това са основните причини за високо напрежение грешка при окабеляване. верига обикновено се случва в място, където метален контакт е свързан с ядрото. Това се случва, защото:

• Небрежен демонтаж на проводника (това е строго забранено, за да не дърпайте самия кабел - за гумена капачка само).
• Окисляване или унищожаване на вената.
• Лоша връзка с терминалите на системата.

Също така в фрактура възниква спонтанно искри, което води до високи температури, и в резултат на топене проводници.

Що се отнася до тока на утечка, това се дължи на замърсяване:

• Контакт свещи.
• Запалване дистрибутор капачка.
• Макари.

Понякога теча се дължи на увреждане на изолация и гумени капачки проводници. С оглед на влошаването на техните диелектрични свойства.

Друга причина - постоянна вибрация. Те могат да бъдат усилени, ако се носят една от могилите на двигателя. При постоянна вибрация влошава контакта между кабела и дистрибутор капачката на запалване, както и свещ. През зимата, проводниците са твърди, така че тяхната вероятност от увреждане увеличение в пъти заедно с вибрациите.

заключение

Така че, ние измисли как да се провери broneprovoda различни начини със собствените си ръце. При констатиране на неизправност не е необходимо да се забави неговото елиминиране. Това може да се отрази неблагоприятно работата на двигателя.