Изненадващ парна турбина

Кой е "сърцето", дава живот на най-човек-машина е двигател с вътрешно горене (ДВГ). Въпреки това, тя не винаги е било.

От миналото към настоящето

Преди ерата на двигателя с вътрешно горене за дълго време, в основата на технологичния прогрес е парна турбина. Това е рядък случай, когато се установи, че изобретението да бъде толкова успешен, че продължават да се използват и днес, макар и с редица подобрения. Трябва да се отбележи, че работата по няколко, които не трябва да се бърка с парни турбини и класически автомобили (на същия локомотив). Те имат различен принцип на работа и ефективността е несравним.

Парна турбина. изобретение

Смята се, че за първи път като турбина разработени и приложени в металния швед P. Лавал. Обратно през 1889 г. е имало необходимост от ефективен двигател за разделител на мляко, възможността за създаване на скоростта на въртене на най-малко 100 оборота в секунда. Принципът на работа на турбината е доста проста: на площ фиксиран към цилиндър ос на поставен в които острието удари струята на прегрята пара от външния предната част на котела. Потенциалната енергия на двойката се трансформира в кинетична енергия, което води до цилиндъра да се върти. Laval емпирично определено, че най-добри резултати се получават, ако потокът от пара ще изтича през дюзата за конусообразни, отколкото прави тръби.

Обаче, известно парна турбина англичанин C. A. Parsons. Той развива това е почти успоредно с Лавал, но не само подобрява, но също така предположил, свързан с електрически генератор (прототип на съвременната система на GD).

През 1894 г. той създава кораб, задвижван от двигател на базата на турбина парна (максимална скорост от около 60 km / h). Идеята беше толкова успешна, че след 1900-голямата част от военните кораби са оборудвани с подобни двигатели.

нашето време

Разбира се, тъй като изобретението и първият модел парна турбина е актуализиран и дизайн недостатъци са отстранени. Класическа система парна турбина включва два компонента: фиксиран статор с дюзи и единица въртящ се ротор (цилиндър) с лопатки разположени в неговия корпус. В зависимост от посоката на движение на парата се разграничат две разновидности ротор строителство - радиална и аксиална. Първите са ехо на оригинални решения: те двойка размножаване вектор, перпендикулярна на оста на цилиндъра, и лопатките са успоредни на нея. В аксиална посока на двойката съвпада с оста, и въртене се генерира в резултат на специално ориентацията на лопатките.

По-ефективно използване на енергията май двойка за парни турбини с няколко цилиндри (многокорпусни). Въпреки това, поради тежките и сложността на проекта са използвани такива решения, където използването им е икономически обосновано. Цилиндри камери могат да бъдат разположени върху обща ос и механично да се независими. Системата на уплътнения и диафрагми предотврати ненормална работа на цялата система (външен прием на въздух, заобикаляйки степени на изтичане пара и така нататък.).

Развитието на парна турбина технология

При ниски нива на налягането на парата и ниска мощност на турбината класическа недостатъчно ефективни. Те бяха заменени от парна машина винт. Този руски развитие е естествена еволюция на оригиналния модел. Вътре в корпуса са разположени ротори с винтови лобове. Входящият парата запълва пространството между зъбите на следващите винтове, има оборота и други хранителни спира. Освен това, частта на кухината на парата, произведена се разширява и извършва работа на въртенето на ротора на винт. Този дизайн дава възможност за по-добро използване на акумулирана енергия пара.