Знаци за изгорели клапи. Ниска компресия в бутилката. Подмяна на вентили

Съвременните двигатели са оборудвани със сложна клапанна система. Освен това дизайнът не е прост, той също е много точен, но по никакъв начин не предпазва клапата от повреда. За съжаление, изгорелите клапани са доста често срещан проблем както за бензиновите, така и за дизеловите двигатели. Знаци за изгорели клапани могат да се видят не само при по-стари двигатели, но и при сравнително нови. Не е възможно двигателят да се задейства с изгорял клапан и затова ще бъде полезно за начинаещите шофьори да открият откъде идва проблемът, какво да прави в този случай, какви са симптомите на този проблем.

Защо да изгаряте клапите?

Всъщност има много причини. За тези двигатели, при които производителят препоръчва периодично регулиране на клапаните, такъв проблем възниква, тъй като термичните отклонения не са коригирани навреме. При двигателите, при които процесът на регулиране на разстоянията е автоматичен, хидравличните компенсатори могат да се разпаднат - в резултат на това клапанът просто изгаря.

Има няколко най-популярни причини, резултатът от които е един - вентилът е станал кафяв. Така че, първата причина - частите са много здраво захванати. Освен това, втулката на клапана е в състояние на силно износване. Често е възможно да се наблюдава и износването на пръта. И още една причина - работата на двигателя върху чистата смес, особено проблемът с изгарянето са собствениците на автомобили, работещи с газ. Повечето изпускателни елементи се изгарят. Те се загряват до много по-високи температури от тези, които се поемат. Входящият вентил се охлажда със смес от гориво и въздух по време на работа.

Работните температури на изпускателните елементи са около 400 градуса. Този вентил, за разлика от всмукателния вентил, изобщо не се охлажда, освен това се нагрява допълнително заради изгорелите газове. Освен това, тези клапани се загряват до около 650 градуса.

Голяма част от развалянето на резервни части е проблем за автомобилистите

Това не са основните причини, поради това, че вентилите изгарят. Водещият производител на тези части направи малко проучване и статистиката не се оказа радостна - всеки пети детайл, който се освобождава, счупва или изгоря поради човешки фактори и брак. И дори модерният контрол на качеството на продуктите в заводите не гарантира, че частта няма никакви дефекти. Друга причина - металургичната хетерогенност, която е включена в сплавта. Тези хетерогенности правят клапата по-слаба, отколкото трябва. Освен това има дефекти в производството, а именно коване. Това води до микроструктури. Грешките в процеса на топлинна обработка водят до това, че размерите на продукта варират.

Последици от изгарянето

Ако клапанът е изгорен, той може веднага да се срути. Чорапи от него ще попаднат в горивната камера. В резултат на това двигателят ще бъде сериозно повреден - ще са необходими сериозни ремонти. По този начин буталата, цилиндровата глава и цилиндричният блок са сериозно повредени. Все още съществува сериозен риск големите части от разрушения изгорял вентил просто да се счупят през цилиндровия блок, а това всъщност е повреда не само на групата бутала и частите на цилиндровата глава, но и на цилиндровия блок.

Не е необходимо да се използва двигателят, при който се наблюдават симптоми на изгорял вентил. Това е изпълнено с високи разходи за ремонт, а в най-лошия случай - да се замени целият мотор. По-добре е да забележите проблема своевременно, а след това от последиците - само замяна на клапаните. Последиците от използването на автомобил с изгорял вентил може да са различни - от значително увеличаване на разхода на гориво до напълно изгорялата седалка на клапана.

Симптомите на проблема

Така че основните признаци на изгорелите клапани са дросела на двигателя. Този ефект е много забележим и може да се наблюдава при всички режими на работа на агрегата. В допълнение, двигателят губи много на власт. Друга причина е високият разход на гориво. При диагностицирането на това разбиване има някои трудности. Факт е, че ако клапата се изгори, симптомите са много подобни на други неизправности. В този случай собственикът на колата ще бъде сигурен до последния, че това е друг, лек разбивка. Това са допълнителни разходи и действия.

Функция на клапаните в двигателя

Клапанът в двигателя играе важна роля. Тази част позволява сместа за гориво-въздух да влезе в цилиндрите. В допълнение, клапаните са отговорни за освобождаването на отработените газове след края на цикъла. Елементът непрекъснато работи в много тежки, дори агресивни условия. Те са постоянно изложени на високи температури и газове. С течение на времето металните части са унищожени и изгорени.

Особено често се наблюдават признаци на изгорели клапани на стари модели автомобили, чиито части на двигателя са направени от далеч от висококачествени материали. Повечето хора създават тези проблеми за себе си. Често моторът работи с гориво с ниско качество и понякога дори с гориво. В резултат на това по-високите температури на горене водят до увреждане и разрушаване на главата на цилиндъра.

Трудности при диагностициране

Има мнение, че ако клапата се изгори, симптомите и проблемите ще се скрият в системата за запалване. Много често авто-механика, чийто трудов опит все още е малък, първо започва диагностика и ремонт на запалването. В процеса на такива ремонти се заменя капачката на трамвайра, проводници с високо напрежение, свещи се сменят. Задайте и ъгъла на запалване - резултатът, разбира се, не и няма. Двигателят работи и ще работи. Механикът ще търси проблема по-нататък, без да знае истинската причина за проблема. Дори и тези, които са предположили, че проблемът е в двигателя, виждат признаци на изгорели клапани само след отстраняването на цилиндровата глава.

Диагностика на изгарянето на клапана без отстраняване на главата на цилиндъра

Първата стъпка е да определите бутилката, която не функционира. Тестовите методи са подобни на процеса на диагностициране на неработни свещи. За теста двигателят е включен и, когато той работи на празен ход, капачките на свещите се отстраняват.

След това трябва внимателно да следите как работи двигателят. Ако устройството засегна още повече, отколкото преди теста, или дори напълно спряно, то този цилиндър е наред. Въпреки това, ако характерът на двигателя не се е променил, това показва проблем в бутилката. След това свещта на открития цилиндър се развива и се заменя с известна. Също така би било излишно да се проверява захранването с високо напрежение към него. Освен това проверете бобината за запалване. По-нататъшното стартиране на двигателя ще покаже къде е изчезнал проблемът. Ако двигателят, след смяната на свещта и другите части, не променя естеството на работата и продължава да се докосва, има голяма вероятност вентилът все още да е изгорен.

Местоположение на грешката

Най-честият и ефективен метод за определяне на изгорял клапан е измерването на компресията. Ако резултатите показват ниска компресия, това е явно знак за изгаряне. Но тук е необходимо да се вземе предвид малък нюанс - с помощта на измервания на компресията няма да е възможно да се премахнат дефектите на процесора. Ниска компресия не се дължи само на изгаряне. Различни други дефекти могат да я намалят - например, това може да бъде разбивка на пръстените. Следователно, ако има всички признаци на изгорял вентил на VAZ-2109 или на друг автомобил, ще трябва да се диагностицира колата в допълнение. Най-лесният начин да помогнете за определяне на изгарянето след измерване - наливането на малко количество масло в цилиндъра. След това отново се измерва компресията. Тя трябва да расте - това показва, че е създаден нефтен филм. Това е типично за износена бутална система. Ако компресията не се е променила, това определено е изгаряне. Изходът е чрез смяна на вентилите.

Друг начин за диагностика е визуална проверка на свещта от проблемната камера на изгаряне. Ако на свещта няма табелка, това е ясен знак за изгаряне на клапаните. Освен това въздухът или димът ще избягат от дишането.

Компресиране в двигателя

Компресията се нарича налягане, което създава бутало в цилиндъра по време на намирането на първия в най-горния мъртъв център.
Какъв тип компресия трябва да бъде в двигателя зависи от вида на двигателя. Например, за VAZ-2109 нормалното компресиране е 11 кг / см ³ , а за VAZ-2110 - 13 кг / см ³ . За повечето автомобили нивото на компресия е 11 до 13 кг / см ³ . Ако измерванията показват по-малки цифри, тогава трябва да диагностицирате двигателя. Вероятно вентилът е изгорен.

За да обобщим

Първите признаци на изгаряне на клапана - това е причината за бързото диагностициране на двигателя. Ако моторът изисква регулиране на клапаните, тези операции трябва да се извършват стриктно в съответствие с разпоредбите на производителя. Не чакайте шумът да започне. Също така трябва да знаете коя компресия трябва да бъде в двигателя, за да откриете грешката във времето и да я премахнете без последствия. За тези, които искат да запазят и оперират колата с газ, трябва да обърнете максимално внимание на регулирането. При тези двигатели се препоръчва да се регулират температурните разстояния на всеки 10 000 км. Двигателите на газ са изложени на риск, докато изгарянията на бензин се случват по-рядко.