ЗИЛ-170: спецификации и снимки

Камаз товарни автомобили трябва да са видели всичко. А името на машината, снимка на която е представен по-долу? Типични за конфигурация КамАЗ муцуната cabover, и трима души в кабината ... и писма "ЗИЛ" в предния край. Въпреки това, това не е случайно. Той прилича на автомобил ЗИЛ-170 - един вид "баща" на превозни средства, идващи от портата в Набережние Челни растение (растителен комплекс за производство на камиони "Kamaz") на.

Факт е, че първият модел на текущата Камаз е проектиран в друго предприятие, както и в онези дни, когато растението "Камаз" не съществува. Получих заповед за производство на растенията. Лихачов ( "ЗИЛ"). Това беше единствената компания, чийто производствен капацитет в момента може да се справя. Моделът е било успешно, и след началото на производството в Набережние Челни инженери реши, че не е необходимо да изобретяваме колелото за втори път. Първият камион слезе от поточната линия, беше почти идентични характеристики на автомобил ЗИЛ-170 на снимка, която можете да видите в този преглед.

история на модела

Преди да се пристъпи директно към описанието на камиона, ние отбелязваме, че първата кола КамАЗ излезе от портите на завода през 1977. Единствената разлика, която може да се види в съвременната техника, стоманени правоъгълни фарове, а не по-малко известните ЗИЛ-130 осветителни елементи кръг.

Така че, защо в първия Камаз били други писма? История ЗИЛ-170 започва през 60-те години на миналия век, когато Москва Лихачов централа даде заповед да се изработи нови тежкотоварни автомобили. Така Minavtoprom подчерта две точки: първата - камионът трябва да бъде като Western (cabover), и втората - че трябва да се създаде производство на ново място. Заслужава да се отбележи, че в същото време, растението е в разгара си развитие на ЗИЛ-130, както и полеви тестове 3169 модели, които просто може да отговарят на всички изисквания на министерството.

Колата има голям капацитет, не по-малко товари, но това е съветски bonneted камион. В серията, той не отиде. Следвайки модела на централата трябва да се превърне в ЗИЛ-170. създаване на кола история започва през 1968 г., когато вратите на листата на растението първи cabover трактор (по-късно КамАЗ-5410). През 1969 г. той публикува експерименталната версия на камиони и самосвали (съответно КамАЗ 5320 и 5510). През същата година, строителство на завода започва, което впоследствие премина всички постижения на ЗИЛ, под името на КамАЗ.

Първите модели на новата компания също носеше емблемата на предния капак на централата. Лихачов. Камаз букви (лого във формата на работещ кон е роден много по-късно), според легендата, се появяват, когато ENEA видях първия експонат на камиона от завода в Набережние Челни. Някой от министерството заяви, че машината, произведени в друго предприятие, не трябва да носи името на ЗИЛ. В резултат на това растение се връща в Москва варианти за дизайн на капака, и ЗИЛ-170 под името на КамАЗ произвежда и до днес.

Protopip

След получаване на задачата, растението "ЗИЛ", закупени няколко западни опции и накрая се установява по един. Те станаха Международния американска продукция.

нова кола кабина, за да се получи малко по-правоъгълна от оригинала, с лъскав предна престилка и двойни кръгли фарове. Друга разлика от американеца е появата на предпазни колани за шофьора и един пътник (място за втори пътник вече се появи на КАМАЗ.) От прототипа също бе взето усилвател на волана, а идеята на мулти-верига спирачна система.

раздел мощност

През 1969 г. централата на двигателя в Ярославъл получил и друг ред - да се развива и след това отпуснете двигателите за новия автомобил. С този нов двигател трябва да бъде достатъчно мощен - не по-малко от 200 литра. с., тъй като колата ще Голяма повърхност. Ярославъл представи версия YaMZ-6E641, тя също инженери са разработили PPC YaMZ-E141. Това е първата версия на двигателя, на ЗИЛ-170. Двигателят трябва да се изработи от второ поколение през 1970 г., тъй като системата открие сериозен проблем.

Новият модел на двигателя камиона има съкращение YaMZ-740. Подобно на първото изпълнение, е 8-цилиндров дизелов двигател с обем от 10 литра и V-образно разположение на цилиндрите. Капацитетът му е 210 литра. а. Ако говорим за стандартите на "евро", това са правилата е малко вероятно да се отговори, но през 1970 г. тя е много добър избор, и това беше онзи, който беше на ЗИЛ-170 камиони.

технически характеристики

дизайнерите са били дадени в подготовката на това: на първо място, машината трябва да е достатъчно единна, и второ, тя трябва да включва всички (или почти всички) нови развития на тези времена. Едно от тези решения е предаването. Ярославъл представи своята кутия 5 скорости. Дизайнери го използват, но добавят делител, което води до увеличаване на броя на скорост до 10 прототип, и след това масово производство получи 10 предавки и 2 обратно.

схема на делител е сравнително нова, но много прост - само 2 стъпки. Първият етап е директен включването - като извършва топ пет, а вторият се увеличава, така че е възможно да се включи на 6 и сл. Този разделител също работи в обратна посока, една скорост - "извън кутията", а вторият - чрез стимулиране част.

мостове

Също така, едно от условията по-горе цел е да бъде 6x4 скорост от 3 оси, колела 6, две задвижващи ос. Нови разработки са били използвани тук. На първата и последната ос имаше своите задвижващи валове, докато средната е оборудван с централен диференциал.

разхода на гориво

Една от новите функции, които след това се предават в наследство на първородните на новия завод - което е минимален разход на гориво. Камион ЗИЛ-170 отнема общо 34 литра на 100 км. Тези показатели са и до днес сред най-ниските в превозните средства на тежкотоварни в своя клас.

външни опции

Говорейки за външни данни на машината, е необходимо да се разгледа няколко точки. Колата е била да бъде тежък и първият вариант на телесно тегло 8 тона може да отнеме 6 тона товари. Прототипът е плосък камион с брезент, но след като той отиде и товарни автомобили и самосвали. Въпреки отблизо развитието на тези промени вече дойде в завода в Набережние Челни. Ето защо, за да се опише и да вземат на борда версия. Всички параметри на ЗИЛ-170 са показани на схемата, представена по-горе.

Основни измерения, които са едни и същи за всички машини, които пишем отделно. Обща дължина - 7435 mm, разстоянието от бронята на първия център колело - 1275 mm между осите на задните колела - 1320 mm, от предната към задната част на центровете - 3190 mm. Обща ширина - 2500 mm, между гумите на една и съща ос - малко повече от 2000 мм. Където задната двойка оси армиран - 4 на всяко колело.

Можете също да включите характерната радиаторна решетка с външните данни в горния десен ъгъл на предния край, която се предава по наследство КамАЗ, както и много други елементи, които да отговарят на международните изисквания, като шнур в долната част на палатката.

заключение

"ЗИЛ" е единственият завод на Съветския съюз, чието развитие, получаване от поредицата, стана последователно успешно, колкото, например, на ЗИЛ-130. Много следващите модели са разклонения от главната серия (131, 132, 133 540). По този начин тя започна и ЗИЛ-170. За освобождаването на тези версии са изградили цялата централа. Първите коли на новото развитие предприятието повтаря "ЗИЛ", но по-късно се превръща в напълно различна машина. Независимо от това, те и двете намери приложението им в съвременната индустрия.