Велосипеди "Урал", както знамето на ерата

Велосипеди "Урал" е роден през 1965 г. в град Перм. Докато личен транспорт в страната е малко повече от интензивен. В много градове, дори и големи натоварвания в рамките на селото често са транспортирани дори на количките, собствениците на мотоциклети се чувстват богати, и на собствениците на частни автомобили са били гледани като богове. Но партията и правителството, вярвайки, че велосипедът не е лукс, а средство за транспорт, като се има предвид подходящо обучение, което беше направено точно навреме: изпълняват същите средства за транспорт, евтини, но надеждни, стана богата поток в магазините.

Велосипеди "Урал" е в почти всяко семейство. Той не служи само за пътувания. Много от момчетата през велосипед прикрепена към устройството. В двора дори започна един вид състезание - кой ще си сложи желязо приятел по-артистична колело или мека седалка, регулирана зъбчатката на гърба на вилица или фар с генератор, работещ при въртене на колелото, които са по-ловко правилен "осем", затягане на спици на ключа. Всеки знаеше как да се разглоби и сглоби мотора почти със затворени очи и без надзор в коридора транспорт в съседство почти със сигурност ще се окажат без макари, които не са усукани по необходимост, а просто от зло, но "всеки случай".

И не означава, че други марки на велосипеди не е бил. Имаше, разбира се, но на мотора "Урал" е някак си най-популярните и запомнящо се. Ето, най-вероятно, играх ролята на комплекс от причини: масово производство, и добър дизайн, и е на приемлива цена. Велосипеди "Урал" е проста и надеждна, както и ерата, че тя символизира.

Malyshnya управлявал "велик", дори не достига за мотоциклети седлото на педалите. Поради тази причина, задайте подплатена седалка остава непотърсени, оставяйки само потвърждение на висок социален статус на собственика в двора на йерархията. Велосипеди "Поздравете" и "Кама", която започна да се освободи по-късно трябваше седалката и волана на регулируема по височина (за да бъдем честни: колела "Урал" също имаше регулируема седалка и волан, но диапазона от височини е много по-малко), но те са сред съседските деца уважението не се използва: малки колела, високоскоростен не е razovesh.

А конкуренцията в момента скоростта бензин транспорт? Мастурбираш с автобусна спирка в същото време: един бърз достъп до следното - "ЛИАЗ" или "Урал"? Bike, разбира се, е почти винаги по-бързо.
Особено, ако разстоянието между спирките е била малка, и по маршрута - ликвидация. Да по различен начин и не можеше да бъде всеки уважаващ себе си момче не може да помогне, но да даде всичко, което един последен опит да докаже, че не е по-слаб от другия? Къде тромава автобус бавно набира скорост, спиране и обръщане на кръстовища, жив велосипедисти имат време да помогне на тийнейджърката амбиция и арогантен отрицание на ползите от бензинов двигател.

Тогава дойде мотопеди и велосипеди ера постепенно започнаха да се затварят. Мотопед - това е по-бързо, по-трудно и по-интересно. Въпреки това, с появата на третото хилядолетие невероятно се случи: интерес към велосипеда обратно. само до ново ниво. Сега това е - Bike и колоездене танци. И техниката не е същото. Classic "Урал", отличена на стареца, е отишъл. Сега към останалите изисквания за колоездене. Други материали, различни форми и линии. Стари марка е все още се използва, но това е съвсем друго "Урал".