Блиндирана World (снимка). Машинисти бронирани влакове по време на Втората световна война

Традиции използва бронирани влакове, които пътуват в Съветския съюз датира от Гражданската война. По времето, когато те са били използвани за борба за подкрепа на военните поделения и отделни тактически независими операции. В този случай на блиндирана ценен скорост на движение и мобилността, огнева мощ и силна битка. Блиндирана Втората световна война често се използва като теглителна сила за превоз на съединения с важно товари.

През есента на 1920 г., като част от болшевишката армия, имаше повече от 100 бронирани влакове. Но от 1924 техният брой е много по-малък, тъй като военен контрол артилерия, на чиято влакове са прехвърлени на баланса, не ги ефективно оръжие помисли, и се отнася както за обикновените оръжия на платформи.

Метални влакове през Втората световна война

Бронирани влакове в Втората световна война са били завършени в обособени единици. Например, брониран влак "Kuzma Минин" и "Илия Муромец" са част от 31-то разделяне на Горки независими бронирани влаковете. Също така са включени в съединенията, включени: черен парен локомотив S-179 брониран мотриса DB-39, чифт бронирани коли BA-20, три мотоциклети и десетина коли и войски хоросан компания. Имаше около 340 души в разделението.

Бронирани влакове по време на Втората световна война са били използвани от началото до победата. Отделно от факта, че те се поддържа пехотата, които се борят по железопътната линия, се прилага, за да победят врага в железопътните гари, охраняем брега и огън контра-батерия в враг артилерия.

Тези влакове се използват толкова успешно в началните месеци на войната, че тяхното производство е започнато в няколко града едновременно. Проектиране на брониран голям различно. Тя зависи от капацитета на строителната предприятието, произвежда бойните средства от присъствието на стоманени брони и оръжия комплекти. До началото на войната е направена по-голямата част от влаковете обучава Брянск растение. Тази фабрика произвежда не само артилерийски блиндирана железопътни платформи, но и влакове, оборудвани с въздушен отбранителни средства.

Блиндирана противовъздушна отбрана в Великата отечествена война допринесла значително за защитата на гарата от атака на врага самолети, да ги различни по големина зенитни оръдия и бие картечници ДСК.

Блиндирана World. Колко са били произведени?

На 22 юни 1941 г. руската армия се състои от 34 леки и 19 тежки бронирани влакове, които са имали 53 брониран локомотив, повече от 100 артилерийски сайтове, на около 30 платформи на ПВО и 160 бронирани превозни средства, предназначени да се движат по протежение на железопътната линия. Също така на разположение е имал девет bronedrezin и няколко бронирани автомобили.

В допълнение към армията, бронирани влакове, притежавани и НКВД войски. В тяхно командване беше брониран 23, 32 платформа пистолет 7 бронирани превозни средства и повече от 30 бронирани коли.

Основна Червена армия брониран влак

Най-известният вид брониран влак по време на Втората световна война е проектирана през 42-та година на бронирания влак BP-43.

Съставът на влаковете влезе broneparovoz PR-43, който се поставя в центъра на съединението, два артилерийски платформи в главата на бронирана влак и същото в края, два платформа анти-самолети и 2-3 платформи, транспортиране боеприпаси, ремонтни материали за влакове и железопътни релси. Също така имаше чифт брониран влак е BA-20 и BA-64, пригоден да се движи по релсови пътища.

Army 21 брониран влак от този тип е направено, и почти толкова за НКВД.

Технически данни бронирани механизми

Блиндирана World, "тежка" модел, оборудван с 107-милиметрови оръдия, които биха могли да удари на разстояние от 15 км. Метален лист до 10 см дебелина, при условие, защита срещу проникване на артилерийски снаряди, чиито размер достига 75 mm.

Едно зареждане на вода, мазут и въглища блиндирана достатъчно, за да със скорост от 45 km / h за шофиране от порядъка на 120 км. Един допълнителен - 10 тона въглища и 6 тона мазут. Собственото тегло на превозното бронирания влак достигна 400 тона.

Екипът на борба включени: Command, Control взвод, два взвода артилерийски пистолет кула и самолети картечница екипаж, артилеристи взвод, чета, е отговорен за движение и тягови влакове, екипажа и взвод от бронирани коли, които се намират в структурата на 2-5 машини, работещи по релси ,

Блиндирана World. Германският модел,

Преди операцията "Барбароса" от немското командване планира да въведе няколко бронирани влакове, адаптирани към руската железопътна линия. Те са няколко, на Генералния щаб на армията в Германия те са дадени маловажна роля при провеждането на военните действия. Например, до 1942 са охранително задната w / линия от партизаните. И много по-късно, след изучаване успешна тактика за използване на такива механизми от съветските войски, германците започват да използват в бойни бронирани битки.

Общо германската армия на Източния фронт имаше около 12 бронирани влакове и няколко десетки бронирани мотриси. Имало е случаи, когато германците използвали заловени съветски влакове.

Германски характеристики състави блиндирани

Немски брониран №№26-28 имаше три цистерни или артилерийски платформи и две пехотни вагони, №№ 29-31 са съставени от две бронирани и една платформа пехота сайт. От края на 1943 г. да се превърне в брониран влак до засечка платформа със системата за противовъздушна отбрана. Локомотиви такива формулировки са само блиндирани кабина.

Както се вижда от сраженията, германските бронирани влакове са не само технически назад и примитивни, но тяхната огнева мощ е много слаб. Поради това, командването на германските войски да ги държат в задната част, за да се справят с партизански групи.

Исторически факт дуел съветски и германски бронирани влакове

бойна мощ на съветските бронирани влакове на сериозно помогна на армията в победата над нацистка Германия. Въпреки това, механизмът, който ще бъде най-високото ниво на технология, тя може да се проведе, не може да направи нищо без екип, който да го управлява. Така че, машинисти бронирани влакове по време на Втората световна война, също допринесоха за победата. За да докаже, че е достатъчно да се припомни един епизод от войната.

През 1944 г., в Ковел две бронирани влакове се срещнаха в Украйна: Съветски "Иля Муромец" и германската "Adolf Hitler". Руски бронирани влакове машинисти, умело използващи терена, са били в състояние да се сложи на структурата по такъв начин, че германците не го и изстрел виждат на случаен принцип. В същото време, нашите германски влак стрелците са видели достатъчно добре. След кратък artdueli германски брониран влак е бил разрушен по това време е много символично и прогнозира, че предстоящото унищожаване на всички фашисти. Нашата структура не получава никакви хитове. Това се дължи на сръчни действия на брониран влак шофьори. В крайна сметка, във военната наука знаем, че грубата сила не гарантира победа в битката. Трябва също ловкост и сръчност за водене на война.

Блиндирана и битката при Сталинград

През пролетта на 1942 г. германската армия беше близо до река Волга и град Сталинград. Всички възможни сили бяха изпратени да го защити. В защита на Сталинград блиндирана Великата отечествена играят много важна роля.

Един от първите бронирани влакове, които пристигат в града, беше НКВД брониран влак под №73. През септември той не излезе бой. Германците се опитаха да унищожат самолет, артилерия и минохвъргачки, четири платформи бяха счупени, но влакът се събори и успя само да се бори не изключва, но и да излъчват мощни ответен удар срещу концентрации на вражеските войски.

14 Септември Резервация структура, разположена в близост до Мамаев курган, слезе вражески самолети, които са около 40 броя. Поради бомбите падат върху платформата на боеприпаси е мощна експлозия, която унищожава голяма част от брониран влак. Оцеляване екипаж отстранени всички налични от влака оръжия и тръгна към реката. Малко по-късно, друг брониран влак под същия номер ще се появи в предната част - тя е създадена в Перм бивши войници от 73-тия брониран влак. Те също така стана новият му екипаж.

05 Август при Сталинград Front също пристигна брониран влак №677, който е бил пренасочен към 64та армия. Държеше железопътен прелез близо до село плодородие. В този момент, "стоманената крепост" е в състояние да се отрази на многобройните германски атаки резервоар. Благодарение на него, позицията "47-ти км" беше за руските войски. Малко по-късно, в подкрепа на контраатаката на 38-и отдел на Стрелец, брониран влак бяха подложени на критики атентатор, който хвърли запалителни бомби му. Той трябваше да се оттегли след битка в задната част за ремонт, тъй като са получили повече от 600 дупки от куршуми и вдлъбнатини.

Също така в битката при Сталинград присъстваха брониран №№ 1, 708, 40-ти отдел и известната "стомана крепостта" "Киров".

Прослави съветските бронирани влакове през Втората световна война

В първите години на войната германците бяха изненадани капацитет и проектиране на нашите бронирани влакове. Те отдавна вярват, че техния руски построена. Мислехме, че влаковете, внесени от Америка. Но в действителност, всички бронирани влакове в Великата отечествена война на 1941-1945 са били построени в Съветския съюз. По времето на немската инвазия историята на преместването на "крепост" в Съветския съюз има повече от едно десетилетие. В Гражданската война блиндирана използва активно от различни страни. Тяхната гъвкавост, защита и въоръжение се подобрява непрекъснато. Ето защо, нацистите и изненада умелото използване на този вид оръжие в битката с тях.

Ние говорим за най-известните бронирани влакове по време на Втората световна война.

Брониран влак "Кузма Минин"

Това брониран състав се обърна най-успешния дизайн. Тя е построена през зимата 1942 г. в Горки (Нижни Новгород).

Съставът блиндирана включени: волана бронирани листове локомотив, два артилерийски платформа, два закрити платформи, които са взели по две оръдия въоръжение 76 мм и картечници, обединени с тях. Също така, на предната и задната част на брониран влак са инсталирани платформа зенитен, и в центъра - платформа с стартер гранатомет М-8. Дебелината на предна броня е 45 mm и горните - 20 мм.

Оръдията може да се задействат, влак на разстояние до 12 km, унищожаване на вражески превозни средства и картечници и ракетна удари работната сила враг.

Силата на бронирания влак на Великата отечествена война, която се намира по-долу на снимката, е невероятно. Това наистина е "стомана крепост на релси"

Брониран влак "Иля Муромец"

Вграден "Иля Муромец" през 1942 г. в град Муром. нейното опазване са 45 мм листове. През целия период на войната, той не е получил сериозни наранявания. Неговата борба път мина във всичките стратегически важни точки на Втората световна война и я завършва през Франкфурт-на-Одер. Въз основа на този брониран Световната има 7 вражески самолети, 14 артилерийски и минометни батерии, повече от 35 точки на подкрепа, около 1000 германски войници и офицери.

За храброст и военни заслуги брониран "Иля Муромец" и "Кузма Минин", бяха част от 31-те отделни звена бяха наградени с орден Александър Невски. През 1971 г. "Иля Муромец" в Муром се инсталира на ученето през целия паркинг.

Други брониран влак в съветската армия

Посочените по-горе бойни влаковете не са единствената по рода си. Истории също са известни и други бронирани конвои, играе важна роля в Втората световна война. Това се отнася и до брониран влак "Baltiets", построен в завода Izhora. Имаше 6 оръдия, 2 120 mm хоросан и 16 оръдия. Той участва активно в защитата на Ленинград, покриващи подходите към града наведнъж с 15 оръдия гнезда.

Също така, по време на битката при Ленинград вкара брониран влак "отмъстители на хората", построен в същия град. На ръцете му бяха два пистолета ПВО и два танкови снаряди и още 12 картечници "Максим".

Бронирани конвои след войната

Брониран влак на Великата отечествена, снимки са представени в тази статия са героите на своето време. Те са направили огромен принос за победата на нашия народ над нацистка Германия. Въпреки това, до края на войната стана ясно, че подобрената артилерия вече могат да унищожат такива механизми като леки бронирани превозни средства. Освен това, доктрината за съвременната война означава повече гъвкавост и тактическа мобилност на военни части, блиндирана и силно свързан към w / д начините, които сериозно намалява тяхната подвижност.

В същото темпо, с артилерия и самолети, разработен, за които унищожаването на бронирания влак не беше нещо сложно, и зенитни оръдия блиндирани състав не може да се гарантира защита. Преди 1958 г., някои като проектирането и изграждането на такива механизми все още продължава. Но след това те са били извадени от експлоатация.

В същото време, опита и знанията на бойни оръжия за монтиране във влака не отиде в забвение. В края на 80-хх години на борба мито върху държавната защита на целостта на стомана BZHRK (система за противоракетна на w / е платформа). На външен вид те не се различават от гражданските влаковете, но вътре са установили стратегическа система за противоракетна старта. Някои от тях са имали ядрени бойни глави.

Така "внуци" ще продължи славната работата на своите "дядовци" за защита на нашата родина.